Hàng không mẫu hạm NG, FCAS, MGCS…: Pháp đặt mục tiêu quá cao?

Chỉ hai năm trước, Bộ trưởng Bộ Lực lượng Vũ trang, Florence Parly, đã chính thức đưa ra bắt đầu công việc nghiên cứu chế tạo tàu sân bay mới dự định thay thế Charles de Gaulle từ năm 2038.

Kể từ đó, nhiều thông tin đã được sàng lọc liên quan đến chương trình này, giống như Charles de Gaulle, chạy bằng năng lượng hạt nhân và đạt lượng giãn nước 75.000 tấn, đặc biệt là có thể triển khai các máy phóng điện từ dài 90 mét mới cần thiết để phóng. Máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo mới của chương trình FCAS, bản thân nó hùng vĩ hơn nhiều so với Rafale M.

Rất có thể dự đoán được, chi phí thiết kế và chế tạo con tàu cũng tăng rất đáng kể so với con số 2 tỷ euro mà tàu Charles de Gaulle chế tạo vào những năm 90 đã tiêu tốn.

Thật vậy, mặc dù ban đầu tàu sân bay mới ước tính trị giá từ 5 đến 6 tỷ euro, nhưng giờ đây chi phí thiết kế và xây dựng sẽ vào khoảng 8 tỷ euro hoặc thậm chí hơn. Và trong bối cảnh chuẩn bị Luật Lập trình Quân sự tiếp theo 2024-3020, tuy nhiên sẽ được phân bổ khoảng 400 tỷ euro, hoặc nhiều hơn 100 tỷ euro so với luật trước đó, chi phí này đặt ra một vấn đề...

Trên thực tế, cho dù đó là chương trình PANG dành cho tàu sân bay thế hệ mới, chương trình FCAS dành cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6, chương trình MGCS dành cho xe tăng chiến đấu trong tương lai, cũng như chương trình Chương trình tàu ngầm tên lửa đạn đạo thế hệ thứ 3 SSBN3G cần thiết cho sự răn đe của Pháp, tất cả đều hứa hẹn sẽ đặc biệt tham lam trong các khoản tín dụng, đến mức cản trở việc tái thiết những khả năng nhất định của quân đội, như trong trường hợp lực lượng thiết giáp hạng nặng hoặc pháo binh tầm xa.

Thực tế là, cho dù đó là FCAS, MGCS hay PANG, có vẻ như mỗi chương trình này đều nhằm mục đích phát triển thiết bị hoành tráng và đắt tiền hơn nhiều so với những thiết bị mà chúng sẽ thay thế, không chỉ vì sự gia tăng chi phí công nghệ và lạm phát, mà còn do tham vọng cao hơn nhiều, đưa sản xuất công nghiệp quốc phòng của Pháp đến gần hơn với thiết bị do Hoa Kỳ sản xuất và tránh xa những gì theo truyền thống là thành công về mặt hoạt động cũng như thương mại của thiết bị quốc phòng Pháp kể từ những năm 60.

Quả thực, nếu Pháp dành hơn 4% Tổng sản phẩm quốc nội cho nỗ lực quốc phòng vào đầu những năm 60, thì nền kinh tế Pháp hầu như không thể hồi phục sau những vết sẹo của Chiến tranh thế giới thứ hai, buộc nước này phải sáng tạo để thiết kế hiệu quả và hợp lý. thiết bị hấp dẫn nhưng rẻ hơn nhiều so với các hệ thống vũ khí của Mỹ đã có mặt trên thị trường.

Đây là cách nhà sản xuất máy bay Dassault Aviation của Pháp thiết kế Mirage III, một máy bay chiến đấu đánh chặn nặng bằng nửa chiếc F-4 Phantom II hùng vĩ, vượt trội so với F-104 ở hầu hết các lĩnh vực, đồng thời rẻ hơn đáng kể so với hai thiết bị này.

Đồng thời, dựa trên sự thành công của AMX-13, AMX đã thiết kế xe tăng hạng trung AMX-30 nặng 36 tấn, khi Hoa Kỳ đang sản xuất M-60 nặng hơn 52 tấn. Đối với hai tàu sân bay của Pháp là Clemenceau và Foch, chúng hầu như không vượt quá 32.000 tấn khi đầy tải trên chiều dài 265 m, trong khi Forrestal của Mỹ chỉ nặng 80.000 tấn trên chiều dài 326 mét.

Phần còn lại của bài viết này chỉ dành cho người đăng ký

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
tất cả các bài viết không có quảng cáo, từ €1,99.

Đăng ký bản tin