Trong khi chờ giao toàn bộ 72 chiếc JAS 39 Gripen E/F do Flygvapnet đặt hàng, Saab sẽ hiện đại hóa những chiếc C/D Gripen của Thụy Điển để kéo dài thời gian hoạt động hiệu quả của chúng cho đến năm 2035.
Ở nhiều khía cạnh, Thụy Điển là một quốc gia độc đáo về khả năng phòng thủ. Với dân số chỉ 10 triệu người và GDP 620 tỷ euro, bằng 25% của Pháp và 15% của Đức, quốc gia này có khả năng duy trì năng lực công nghiệp rất tiên tiến về mặt quốc phòng, bao gồm một trong ba các văn phòng thiết kế và nhà máy đóng tàu chính của châu Âu có khả năng thiết kế các tàu ngầm hiện đại, đồng thời là một trong số ít nhà sản xuất máy bay trên thế giới có kinh nghiệm thiết kế máy bay chiến đấu.
Đây là cách Drakken và sau đó là Viggen của Flygvapnet, Không quân Thụy Điển, bảo vệ hiệu quả bầu trời Thụy Điển trong suốt Chiến tranh Lạnh, và thậm chí còn được xuất khẩu đáng chú ý sang Phần Lan và Áo. Năm 1988, nhà sản xuất máy bay Thụy Điển SAAB đã giới thiệu JAS 39 Gripen trong chuyến bay đầu tiên, một máy bay chiến đấu một động cơ nhằm thay thế trực tiếp cho F-16 và Mirage của Pháp, đồng thời là sự kế thừa xứng đáng cho JAS-37 Viggen.
Nhỏ gọn với chiều dài 14 mét và sải cánh 8,5 mét, trọng lượng nhẹ chỉ 5 tấn, Gripen nhanh chóng khẳng định mình là một trong ba thành viên của gia đình máy bay nổi tiếng Vịt châu Âu, với Typhoon của Eurofighter và Rafale từ Dassault.
Với tính năng vượt trội so với F-16 C/D cùng thời, Gripen đã đạt được một số thành công khi xuất khẩu, đặc biệt được Cộng hòa Séc và Hungary ở Châu Âu cũng như Thái Lan và Nam Phi lựa chọn trên thế giới. trong khi Rafale không được xuất khẩu, và ngoài các thị trường bị bắt giữ ban đầu như Ả Rập Saudi, Typhoon anh ấy cũng phải vật lộn để tìm kiếm cơ hội trên trường quốc tế.
Chiếc Gripen A đầu tiên được giao cho Flygvapnet vào năm 1996, nhưng nhanh chóng nhận ra rằng loại máy bay này cần được hiện đại hóa để duy trì khả năng cạnh tranh trên trường quốc tế và hoạt động hiệu quả trước sự xuất hiện của các máy bay chiến đấu mới như Su-30SM của Nga. Đây là cách chiếc Gripen C đầu tiên được giao vào năm 2006, có hệ thống điện tử hàng không được hiện đại hóa, khả năng mang vũ khí mở rộng cũng như khả năng tiếp nhiên liệu trên chuyến bay.
Cho đến nay, Flygvapnet có 71 chiếc Gripen C một chỗ ngồi, cũng như 23 chiếc Gripen D hai chỗ ngồi được sử dụng cho các nhiệm vụ biến hình, nhưng cũng được trang bị tất cả các khả năng hoạt động của phiên bản một chỗ ngồi.
Vào năm 2016, họ cũng đã đặt hàng 60 chiếc JAS 39 Gripen E, phiên bản tiên tiến của máy bay được trang bị hệ thống điện tử hàng không hoàn toàn mới bao gồm radar AESA và bộ phòng thủ tích hợp, động cơ phản lực F414 mới cho phép máy bay duy trì chế độ siêu hành trình và nhiều vũ khí thế hệ mới. , bao gồm cả tên lửa không đối không tầm xa Meteor.
Bản sao đầu tiên được giao vào năm 2021. Gripen C/D sẽ ngừng hoạt động từ năm 2025. Nhưng mối đe dọa ngày càng gia tăng ở châu Âu đã khiến Stockholm phải sửa đổi kế hoạch của mình và quyết định gia hạn 60 Gripen cho đến năm 2035, khi các thiết bị này sẽ được chuyển giao. có thể được thay thế bởi phiên bản kế nhiệm của Gripen hiện đang được thiết kế.
Để đáp ứng nhu cầu này, chính quyền Thụy Điển đã công bố vào ngày 16 tháng XNUMX, một hợp đồng trị giá 3,5 tỷ vương miện, tương đương 320 triệu euro, để hiện đại hóa 60 Gripen C để kéo dài thời gian hoạt động của nó cho đến năm 2035.
75% bài viết này vẫn còn để đọc,
Đăng ký để truy cập nó!
Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
bài viết trong phiên bản đầy đủ của họ, Và không có quảng cáo,
từ 6,90 €.
Đăng ký bản tin
Đăng ký cho Bản tin Meta-Defense để nhận được
bài viết thời trang mới nhất hàng ngày hoặc hàng tuần
[…] […]