A320Neo vs Falcon10X, chiếc nào sẽ thay thế Atlantic 2 cho Hải quân Pháp?

Sau thất bại của chương trình MAWS Pháp-Đức, Falcon10X của Dassault Aviation và A320Neo của Airbus Defense and Space đang chạy đua để thay thế máy bay tuần tra hàng hải Atlantic 2 của Hải quân Pháp.

Vào năm 3, thiết kế thay thế cho máy bay tuần tra hàng hải P-2C Orion của Đức và các máy bay Atlantique 2017 của Pháp là một phần của thỏa thuận Pháp-Đức nhằm thúc đẩy mạnh mẽ ý tưởng Phòng thủ Châu Âu, cùng với các chương trình khác như FCAS cho máy bay chiến đấu và MGCS cho xe tăng hạng nặng. Được chỉ định là Hệ thống tác chiến trên không trên biển hoặc MAWS, tuy nhiên, chương trình này đã gặp phải sự phát triển bị cản trở, đặc biệt là khi Berlin công bố vào năm 2021, mua 8 máy bay tuần tra hàng hải P-XNUMXA Poseidon của chiếc Boeing của Mỹ cho thay thế những chiếc Lockheed P-3C cũ nhất của nó.

Kể từ đó, chương trình đã bị dừng lại, Pháp và Đức cho rằng việc giải tỏa là trách nhiệm của bên kia, mà không bao giờ tạo ra động lực cần thiết để đạt được nó. Hơn nữa, như một phần trong gói tài trợ trị giá 100 tỷ euro được Olaf Scholz công bố vào ngày 27 tháng 7 trước Bundestag để hiện đại hóa Bundeswehr, đơn đặt hàng 8 chiếc PXNUMX bổ sung đã được lên kế hoạch ban đầu, ngay cả khi chúng tôi hiện chưa biết, do sự lan rộng của chương trình và ảnh hưởng của lạm phát, nếu giả thuyết này sẽ được duy trì.

Trong mọi trường hợp, đối với Pháp, việc dẫn đầu là điều cần thiết, bởi vì 18 chiếc Atlantic 2 hiện đang được hiện đại hóa theo tiêu chuẩn 6 sẽ không thể tiếp tục thực hiện sứ mệnh chiến lược của mình sau thập kỷ tới.

Đây là lý do tại sao Tổng cục Vũ khí Pháp tuyên bố vào ngày 12 tháng 10,9 rằng họ đã trao cho Dassault Aviation và Airbus Défense & Space một hợp đồng nghiên cứu trị giá 2 triệu euro để thực hiện một nghiên cứu cạnh tranh nhằm thay thế chiếc Atlantique XNUMX của Pháp trên thập kỷ tới, thập kỷ đầu tiên trên cơ sở máy bay phản lực kinh doanh Falcon10X thế hệ mớivà phần thứ hai về sự phát triển của máy bay vận tải dân dụng tầm trung A320Neo.

Mỗi nhà sản xuất hiện có 18 tháng để thực hiện nghiên cứu này và đề xuất hệ thống vũ khí hiệu quả và tiết kiệm nhất cũng như những phát triển công nghệ về hệ thống phát hiện, liên lạc, hợp tác và chiến đấu. Hải quân Pháp.

Ngoài ra, các mô hình kinh tế và công nghệ do các nhà sản xuất máy bay đề xuất phải cho phép sự hội nhập của các đối tác mới, đặc biệt là các đối tác châu Âu, điều này giả định việc chia sẻ công nghiệp mà chúng tôi biết là phức tạp để thực hiện, đặc biệt là nếu nó phải đủ linh hoạt để thực hiện lặp đi lặp lại một cách hiệu quả hoặc liên tiếp chứ không phải trên toàn cầu khi khởi chạy chương trình.

Hạn chế cuối cùng này cho thấy Paris đang mở cửa cho Berlin tham gia chương trình và cùng với đó là các đối tác châu Âu khác. Mặt khác, thông báo này dứt khoát đặt dấu chấm hết cho chương trình MAWS, theo nghĩa hợp tác toàn cầu ngay từ đầu giữa Paris và Berlin về chủ đề này, và lưu ý rằng trong số 6 chương trình hợp tác Pháp-Đức được công bố vào năm 2017, chỉ còn hai chương trình còn hoạt động, các chương trình FCAS và MGCS, trong khi MAWS (Tuần tra hàng hải), CIFS (pháo binh thế hệ mới), MAST-F (Tên lửa chống tăng tầm xa) và Tiger III (trực thăng chiến đấu) đã bị loại bỏ hoặc ngừng hoạt động từ nhiều năm nay.

Trong mọi trường hợp, tương lai của lực lượng tuần tra hàng hải của Pháp giờ đây sẽ được diễn ra giữa Falcon10X của Dassault Aviation và A320Neo của Airbus, hai chiếc máy bay có triết lý thương mại và kỹ thuật hoàn toàn khác nhau và mỗi chiếc đều có tài sản cụ thể để đưa ra.

Hãy nhớ rằng Lực lượng Tuần tra Hàng hải, dưới sự chỉ huy của Hải quân Pháp, thực hiện nhiều nhiệm vụ, từ chiến tranh chống tàu ngầm sử dụng phao siêu âm và ngư lôi thả từ trên không, đến chiến tranh chống mặt nước với các nguồn lực đáng kể. cũng như các tên lửa chống hạm như AM39 Exocet và tên lửa thay thế nó là FMAN. Do đó, họ tích cực tham gia vào việc bảo vệ không gian hàng hải cũng như các hoạt động triển khai của hải quân Pháp như trong trường hợp của Nhóm Không quân Hải quân hoặc Nhóm đổ bộ, và đóng vai trò quan trọng trong việc răn đe bằng cách bảo vệ việc ra vào của tàu ngầm. trong giai đoạn dễ bị tổn thương nhất của họ.

Cuối cùng, các thiết bị này có nhiều phương tiện nghe lén và tác chiến điện tử, đồng thời có khả năng triển khai các loại đạn dược trên không có điều khiển, cho phép chúng hỗ trợ lực lượng mặt đất nếu cần thiết, đặc biệt là trong quá trình triển khai ở Châu Phi.

Airbus DS A320Neo

Để đáp ứng các nhiệm vụ hiện tại và tương lai của lực lượng tuần tra hàng hải Pháp, Airbus DS dựa vào máy bay vận tải dân dụng tầm trung A320 Neo mới. Việc chuyển đổi máy bay vận tải dân dụng sang làm nhiệm vụ tuần tra hàng hải không phải là mới.

Do đó, vào những năm 60, chiếc P3 Orion của Mỹ thay thế cho chiếc P2 Neptune, là một sự tiến hóa của chiếc máy bay dân dụng L-188 Electra, trong khi chiếc Nimrod của Anh có nguồn gốc từ sao chổi de Havilland và chiếc máy bay Illyoushin Il-38 Doplhin của Liên Xô dựa trên chiếc máy bay này. Máy bay vận tải Il-18.

Cách tiếp cận này vẫn được sử dụng rộng rãi cho đến ngày nay, với P-8 Poseidon có nguồn gốc từ Boeing 737-800 thay thế P-3 trong Hải quân Hoa Kỳ. Tuy nhiên, nếu hầu hết các máy bay tuần tra hàng hải thế hệ trước, chẳng hạn như Orion, Dolphin hay Atlantique, đều dựa trên cấu hình động cơ phản lực cánh quạt đôi hoặc bốn cánh quạt, thì các máy bay mới tương tự như A320Neo, chẳng hạn như P-8 của Mỹ hoặc Tu-214 tương lai của Nga, sử dụng cấu hình máy bay phản lực đôi.

Phần còn lại của bài viết này chỉ dành cho người đăng ký

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
tất cả các bài viết không có quảng cáo, từ €1,99.

Đăng ký bản tin