Trong nhiều năm, cuộc đua đã diễn ra giữa các cường quốc hàng không để phát triển máy bay chiến đấu thế hệ mới. Cho dù đó là NGAD của Không quân Hoa Kỳ, NGAD F/A-XX của Hải quân Hoa Kỳ, FCAS Pháp-Tây Ban Nha-Đức, FCAS Ý-Anh-Nhật hay chương trình vẫn còn bí mật của Trung Quốc, những thiết bị thế hệ thứ 6 này sẽ mang đến những khả năng mới, tạo sự bứt phá rõ rệt so với các thế hệ đi trước, nhiều hơn những gì được cho là định nghĩa thế hệ thứ 5 đáng ngờ. Thông qua khả năng tham gia hợp tác, điều khiển máy bay không người lái và hiệu suất không tương xứng với các máy bay hiện tại, những máy bay chiến đấu này sẽ cho phép các lực lượng không quân duy trì đủ khả năng hành động và cơ động trong nhiều thập kỷ tới, kể cả trong môi trường không được phép bão hòa với các biện pháp chống vũ khí. hệ thống máy bay, cũng thế hệ mới.
Tuy nhiên, như cuộc chiến ở Ukraine đã chứng minh, sức mạnh không quân chỉ có thể được phát huy đầy đủ nếu máy bay chiến đấu, dù hiệu quả đến đâu, có thể dựa vào một phi đội máy bay hỗ trợ cung cấp nhiều dịch vụ quan trọng, chẳng hạn như cảnh báo sớm trên không (Awacs nổi tiếng). , tình báo điện tử hay thậm chí là các máy bay chở dầu thiết yếu. Cũng có khả năng những khó khăn mà lực lượng không quân Nga gặp phải ở Ukraine, mặc dù có đội máy bay chiến đấu vượt trội hơn nhiều về số lượng và chất lượng so với đối thủ, một phần là do số lượng máy bay hỗ trợ được triển khai thấp, Nga chỉ có khoảng 50 chiếc. đang hoạt động Beriev A-78 và khoảng XNUMX máy bay chở dầu Il-XNUMX, trong khi rất ít máy bay chiến đấu và thậm chí còn ít phi công hơn thực sự đủ tiêu chuẩn cho quy trình tiếp nhiên liệu phức tạp trên chuyến bay.
Lỗ hổng của các thiết bị hỗ trợ này, đối mặt với các tên lửa không đối không tầm xa như R37M của Nga hay PL-15 của Trung Quốc, mà còn cả các hệ thống đất đối không tầm xa như S-400 của Nga và HHQ-9 của Trung Quốc, mối quan tâm lớn của Không quân Hoa Kỳ trong đó, với 550 máy bay chở dầu, 40 máy bay Awacs và 170 máy bay tình báo điện tử, sở hữu hơn 75% thiết bị loại này trên hành tinh. Các câu trả lời đã được đưa ra, chẳng hạn như việc tích hợp các bộ tác chiến điện tử và bệ phóng mồi nhử vào các thiết bị này, và các câu trả lời khác đang được phát triển, chẳng hạn như chương trình SHIELD có kế hoạch trang bị cho những thiết bị nặng nề, hoành tráng và do đó có khả năng cơ động kém này một hệ thống laser tiêu diệt cứng để tiêu diệt các tên lửa sẽ tấn công chúng. Tuy nhiên, nếu các hệ thống này cho phép và sẽ tăng khả năng sống sót của các thiết bị, thì chúng sẽ không cho phép chúng thực hiện các hành động kín đáo hoặc tiếp cận đường giao tranh, hai trở ngại lớn cho việc tiến hành các hoạt động quân sự trong tương lai. . Để làm được điều này và để tận dụng tối đa khả năng của máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6, một thế hệ máy bay hỗ trợ mới phải được thiết kế. Trong mọi trường hợp, đây là điều mà Không quân Hoa Kỳ muốn chuẩn bị..
75% bài viết này vẫn còn để đọc,
Đăng ký để truy cập nó!
Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
bài viết trong phiên bản đầy đủ của họ, Và không có quảng cáo,
từ 6,90 €.
Đăng ký bản tin
Đăng ký cho Bản tin Meta-Defense để nhận được
bài viết thời trang mới nhất hàng ngày hoặc hàng tuần
[…] […]
[…] Ngày 7 tháng 2023 năm XNUMX […]
[…] Bất chấp những vấn đề lặp đi lặp lại trong quá trình phát triển chương trình KCx, chiếc KC-46A Pegasus đầu tiên đã được giao cho Không quân Hoa Kỳ vào năm 2019 và cho đến nay, 70 máy bay đã gia nhập các đơn vị hoạt động của Hoa Kỳ vì các thiết bị còn lại phải được giao bởi cuối thập kỷ. Chương trình thứ hai, được chỉ định là KCy, nhằm tiếp quản chương trình KCx, để thay thế những chiếc KC135 còn lại, hơn 160 máy bay, trong thập kỷ tới. Chủ yếu phản đối, như trước đây, một mặt là KC-46A của Boeing và A330MRTT của Airbus lần này được liên kết với Lockheed-Martin, chương trình này cho đến nay dường như tương đối cởi mở, khối lượng giúp nó có thể vô hiệu hóa các tác động của gần - Hạm đội KC-46A hiện có của USAF. Thật không may cho Airbus và ở mức độ thấp hơn cho Boeing, cả Pegasus và MRTT đều không mang lại khả năng sống sót cao hơn đáng kể so với các máy bay hiện đang được sử dụng, ngay cả khi những máy bay tiếp dầu mới này có thể nhận được hệ thống tự vệ tăng cường bao gồm mồi nhử, radar năng lượng cao và laser. thiết bị gây nhiễu. Thật vậy, Lực lượng Không quân Hoa Kỳ vừa thông báo rằng chương trình KCy sẽ giảm xuống còn 75 máy bay, nhằm giải phóng tín dụng và năng lực cho chương trình KCz, do đó, chương trình này phải phát triển chính xác một hệ thống có khả năng đáp ứng các yêu cầu này…. […]
[…] Lô thứ hai gồm 160 máy bay chở dầu để thay thế những chiếc KC-135 vẫn đang được sử dụng, chỉ đặt mua thêm 75 chiếc Boeing KC-46A Pegasus, nhằm giải phóng ngân sách và nhân lực cho việc phát triển chương trình chở dầu. …]
[…] Máy bay không đối không tầm xa như R-47M của Nga và PL-15 của Trung Quốc, hiện là mối đe dọa rất nghiêm trọng đối với các máy bay hỗ trợ, chính những loại giúp cung cấp năng lượng cho máy bay chiến đấu-ném bom và hệ thống của chúng [… ]