Công nghiệp quốc phòng Trung Quốc tấn công xuất khẩu

Năm 2000, xuất khẩu vũ khí của Trung Quốc trị giá hơn 300 triệu USD. Năm 2009, lần đầu tiên họ vượt XNUMX tỷ USD, sau đó là 2 tỷ USD vào năm 2013. Ngày nay, Trung Quốc đứng thứ tư trong số các nhà xuất khẩu vũ khí trên thế giới, với doanh thu hơn 5 tỷ USD vào năm 2021, sau Hoa Kỳ, Nga và Pháp, nhưng trước Đức, Ý, Anh, Hàn Quốc và Israel. Trong giai đoạn 2017-2021, theo viện SIPRI, Bắc Kinh chiếm 4,6% xuất khẩu thế giới, với động lực tăng trưởng rất đáng kể. Ngoài các khách hàng truyền thống của ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc, chẳng hạn như Pakistan, họ cũng đã mở rộng đáng kể cơ sở quốc tế của mình, hiện có mặt rất nhiều ở Châu Phi và Châu Á, cũng như ở Trung Đông, Nam Mỹ và thậm chí cả ở Châu Âu. Đanh gia bởi sự hiện diện của họ tại triển lãm thương mại IDEX 2023, được tổ chức vào tuần này tại Abu Dhabi, chúng ta phải kỳ vọng rằng Bắc Kinh sẽ nhanh chóng trở thành một bên tham gia chính và thiết yếu trên trường quốc tế này, thậm chí là đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Hoa Kỳ.

Giống như Nga, Trung Quốc thường cung cấp các thiết bị dành riêng cho xuất khẩu, thay vì các thiết bị giống hệt trang bị cho Quân đội Giải phóng Nhân dân. Tại Abu Dhabi, khán đài của Trung Quốc là một trong những khán đài hoành tráng nhất, với hơn 500 tài liệu tham khảo được trình bày, từ đạn lạc đến máy bay chiến đấu tàng hình FC-31, bao gồm xe tăng VT-4 và pháo tự hành, và đặc biệt là cơ hội trong việc nắm bắt các thị trường đầy hứa hẹn. Ngày nay, hầu hết các quốc gia vùng Vịnh, từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đến Iran, đều triển khai các hệ thống của Trung Quốc, đặc biệt là máy bay không người lái MALE Wing Loong được mua khi Washington từ chối giao Reaper, và Bắc Kinh đang nỗ lực rất nhiều để tăng cường sự hiện diện ở một số quốc gia quan trọng, chẳng hạn như Saudi Arabia. Ả Rập, Ai Cập và Maroc.

Phải nói rằng thiết bị của Trung Quốc ngày nay có gì đó quyến rũ. Khác xa với hình ảnh thiếu độ tin cậy và hoạt động tầm thường mà họ có vài năm trước và tiếp tục ảnh hưởng đến việc xem xét rủi ro mà họ gây ra đối với hàng xuất khẩu của phương Tây và đặc biệt là châu Âu, giờ đây họ được coi là hiệu quả, đáng tin cậy và hiệu quả. người dùng của họ, với giá mua lại và triển khai thấp hơn đáng kể so với những gì các ngành công nghiệp châu Âu đưa ra. Do đó, một chiếc xe tăng hạng nặng VT-4 được chào bán với giá dưới 5 triệu USD một chiếc, theo giá niêm yết, hoặc thấp hơn một nửa giá của một chiếc xe tăng phương Tây, đối với tính năng và hệ thống, nếu không thể so sánh được thì ít nhất là gần bằng. Tương tự, máy bay huấn luyện và tấn công L15 có giá dưới 15 triệu USD. tình trạng bay đi, so với 25 triệu USD cho khẩu M346 của Ý với hiệu suất và khả năng tương đương. Trong bối cảnh này, hầu như không có gì đáng ngạc nhiên khi thiết bị này ngày càng tìm được nhiều người mua trên trường quốc tế, trong khi các hệ thống hiện đại và hiệu quả hơn nhiều, chẳng hạn như máy bay chở hàng Y-20, tàu khu trục Type 054A hay tàu ngầm Type 039B đang được ưa chuộng. cũng được đưa ra với mức giá rất hấp dẫn.

Phần còn lại của bài viết này chỉ dành cho người đăng ký

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
tất cả các bài viết không có quảng cáo, từ €1,99.

Đăng ký bản tin