Chúng ta có nên lấy lại Mirage 2000-9 của UAE để tăng cường lực lượng Không quân và Vũ trụ không?

Trong khi hạm đội “tất cả Rafale  » Lực lượng Không quân và Vũ trụ sẽ chỉ can thiệp sau năm 2030, việc nối lại Mirage 2000-9 từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất sẽ đưa ra một giải pháp chờ đợi trong khi căng thẳng quốc tế tiếp tục gia tăng.

Luật lập trình quân sự tiếp theo của Pháp, sẽ áp dụng cho giai đoạn 2024 đến 2030, hứa hẹn sẽ đầy tham vọng, với nỗ lực quốc phòng mang lại hơn 2,25% GDP và tăng gần 35% phân bổ ngân sách cho quân đội.

Tuy nhiên, theo ý kiến ​​​​của nhiều nhà phân tích và cựu sĩ quan, tướng lĩnh cấp cao, điều đó sẽ không thể khắc phục được một số nhược điểm nghiêm trọng của quân đội, đặc biệt là về mặt hình thức.

Đây sẽ là trường hợp của phi đội máy bay chiến đấu của Lực lượng Không quân và Vũ trụ, lực lượng này chắc chắn sẽ được tăng cường sức mạnh với việc cung cấp 80 máy bay. Rafale trong giai đoạn này, củng cố khoảng 82 thợ săn trong công viên ngày nay.

Mirage 2000D và Mirage 2000-5F của Lực lượng Không quân và Vũ trụ

Với 55 chiếc Mirage 2000D hiện đại hóa vẫn còn hoạt động vào năm 2030 và với rút Mirage 2000-5F, do đó điều này sẽ chỉ có 206 máy bay chiến đấu vào ngày này, trong khi Bộ Tổng tham mưu của họ ước tính ngay cả trước cuộc chiến ở Ukraine rằng cần phải có 225 máy bay chiến đấu để hoàn thành hợp đồng hoạt động.

Ngoài nhận thức này vào năm 2030, French Hunting sẽ trải qua thời kỳ thấp điểm vào khoảng năm 2028, khi 2000-5F sẽ bị rút khỏi hoạt động, trong khi việc giao 80 chiếc Rafale kế hoạch đến năm 2030 vẫn chưa kết thúc.

Tuy nhiên, để giải quyết những vấn đề này, sẽ không thực tế nếu mong đợi việc cung cấp Rafale bổ sung máy bay vào năm 2030. Thật vậy, nếu Dassault Aviation thực sự đã tăng tỷ lệ sản xuất, hướng tới tốc độ giao hàng tháng là 4 máy bay, tức là 48 máy bay chiến đấu mỗi năm so với chỉ 11 máy bay vào năm 2014, thì họ không có hứng thú vượt quá tốc độ này.

Điều này sẽ làm cạn kiệt danh mục khách hàng của họ trước năm 2035 và bắt đầu sản xuất Máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo trong tương lai của chương trình FCAS, thậm chí còn xem xét tiềm năng xuất khẩu còn lại của Rafale trên trường quốc tế.

Nói cách khác, nếu Rafale máy bay bổ sung rất có thể sẽ được giao cho lực lượng săn lùng của Pháp, liệu có thay thế những chiếc Mirage 2000D hiện đại hóa hay không, Rafale M lâu đời nhất, hoặc để bù đắp cho việc bán hàng đã qua sử dụng có thể xảy ra từ nay đến lúc đó, sẽ không hợp lý, từ quan điểm tối ưu hóa công cụ công nghiệp và do đó chi phí, việc giao hàng này diễn ra trước kết thúc LPM 2024-2030.

Tuy nhiên, một giải pháp có thể được xem xét, giúp Lực lượng Không quân và Vũ trụ có tiềm năng và tính linh hoạt trong hoạt động cần thiết để ứng phó với những thách thức của thập kỷ hiện tại, đồng thời duy trì chức năng tối ưu của công cụ phòng thủ hàng không người Pháp.

Màn trình diễn của Mirage 2000-9 từ Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất

Thật vậy, trong số rất nhiều lực lượng không quân đã đặt mua máy bay chiến đấu mới của Pháp trong những năm gần đây, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất nổi bật không chỉ bởi số lượng máy bay được đặt mua kỷ lục, 80 chiếc. Rafale F4 với giá 16 tỷ euro, mà còn bởi thành phần của đội máy bay chiến đấu mà những chiếc này Rafale trong trường hợp này sẽ thay thế 58 Mirage 2000-9, phiên bản tiên tiến và hiệu quả nhất của máy bay chiến đấu một động cơ của Dassault Aviation.

Trong bối cảnh này, liệu Lực lượng Không quân và Không gian, cũng như về tài chính công, có phù hợp để tiếp quản toàn bộ hoặc một phần hạm đội này nhằm tăng cường hoạt động săn bắn của Pháp và do đó ứng phó với những thách thức hoạt động và các vấn đề an ninh đang nổi lên không? trong những năm tới?

Phần còn lại của bài viết này chỉ dành cho người đăng ký

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
tất cả các bài viết không có quảng cáo, từ €1,99.

Đăng ký bản tin