Giả thuyết xe tăng KF-51 Panther được xây dựng ở Ukraine khiến các chuyên gia bối rối

Vào đầu tháng 3, vị chủ tịch hăng hái của tập đoàn công nghiệp khổng lồ Rheinmetall của Đức đã gây bất ngờ khi thông báo rằng các cuộc đàm phán đang được tiến hành với Kyiv, nhằm mục đích Ukraine xây nhà máy có khả năng lắp ráp 400 xe tăng KF-51 Panther mỗi năm, để mang lại cho quân đội Ukraine không chỉ lợi thế lớn về công nghệ và hoạt động chống lại lực lượng Nga, mà còn chuẩn hóa và hợp lý hóa hạm đội thiết giáp của lực lượng vũ trang Ukraine mà ngày nay ít ai phải ghen tị với tiến trình của Phép lạ như có rất nhiều tài liệu tham khảo và đội tàu vi mô ở đó. Ngoài ra, Kyiv sẽ có cơ hội mua song song một đội xe chiến đấu bộ binh KF-41 Lynx hiện đại, những chiếc này có thể được sản xuất trên dây chuyền lắp ráp của Hungary được xây dựng theo đơn đặt hàng của Budapest cho 218 xe bọc thép này vào tháng 2020 năm XNUMX. Và nói thêm rằng việc xây dựng nhà máy này, theo lãnh đạo doanh nghiệp Đức, sẽ tiêu tốn 200 triệu euro, phải bắt đầu càng nhanh càng tốt để đáp ứng nhu cầu hoạt động của Ukraine.

Kể từ đó, ban lãnh đạo Rheinmetall và chính quyền Kyiv, không phủ nhận những tuyên bố của Armin Papperger, vẫn đặc biệt kín đáo về chủ đề này. Về mặt chính thức, chủ đề này rất nhạy cảm nên không thể công khai cho đến khi đạt được thỏa thuận cuối cùng. Nhưng đối với nhiều chuyên gia, những thông báo của CEO Rheinmetall đặt ra nhiều câu hỏi hơn là đưa ra câu trả lời. Thực vậy, nhiều yếu tố “không phù hợp” với thực tế hiện tại hoặc có thể xảy ra, rất nhiều người công khai hoài nghi về tính thực tế của thông báo này. Đúng là, dù rất ngắn gọn nhưng thông báo này hầu như không có ý nghĩa gì.

Thứ nhất, việc xây dựng một khu công nghiệp có thể lắp ráp 400 xe tăng hiện đại như xe tăng Panther, sẽ mất rất nhiều thời gian và hơn rất nhiều so với con số 200 triệu euro mà ông Papperger đã đề cập. Ngay cả khi địa điểm này chỉ nhằm mục đích lắp ráp xe bọc thép, nó sẽ phải có cơ sở hạ tầng công nghiệp và giao thông rất rộng rãi để hấp thụ dòng công nghiệp được tạo ra để sản xuất nhiều hơn một xe tăng mới mỗi ngày. Mặt khác, ngoài cơ sở hạ tầng lắp ráp, quy trình như vậy sẽ đòi hỏi phải thay đổi đáng kể năng lực sản xuất của tất cả các nhà thầu phụ tham gia chương trình, đặc biệt là trong BITD của Đức, điều này hàm ý, ở đây một lần nữa, có nhiều khoản đầu tư cũng như đào tạo nhiều người. các nhà khai thác mới. Và đây là điểm rất đáng ngạc nhiên thứ hai trong tuyên bố này. Thật vậy, Quân đội Ukraine có khả năng triển khai từ 800 đến 1200 xe tăng hạng nặng, chỉ cần sản xuất trong vòng 3 năm. Ngay cả khi tính đến các thị trường xuất khẩu tiềm năng cũng như khả năng tiêu hao trong chiến đấu của hạm đội Ukraine, rất khó để dự tính thời gian sản xuất kéo dài hơn 5 đến 6 năm, khung thời gian sản xuất tích cực quá ngắn so với các khoản đầu tư cần thiết ở Ukraine cũng như ở Đức. Trên thực tế, từ quan điểm kinh tế và công nghiệp thuần túy, mô hình do Armin Papperger mô tả, đúng vài tuần trước khi công bố kết quả của công ty, có vẻ rất mâu thuẫn.

Phần còn lại của bài viết này chỉ dành cho người đăng ký

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
tất cả các bài viết không có quảng cáo, từ €1,99.

Đăng ký bản tin