Ấn Độ khởi động lại cuộc thi thiết kế Leclerc Mk2 để thay thế T-72

Liệu Ấn Độ và Pháp có thể hợp tác để phát triển xe tăng chiến đấu Leclerc Mk2 mới có nguồn gốc từ mẫu EMBT trình diễn không? Điều này là xa không thể tưởng tượng ngày hôm nay. Năm 2015, New Delhi phát động cuộc thi thay thế khoảng 2400 xe tăng chiến đấu T-72 đang phục vụ từ đầu những năm 80. Các thông số kỹ thuật sau đó được truyền đi nhằm mục đích trang bị cho mình một loại xe tăng chiến đấu hiện đại có trọng lượng từ 45 đến 55 tấn, được trang bị một xe tăng chiến đấu hiện đại. Pháo 120mm trở lên và được trang bị hệ thống ngắm và liên lạc hiện đại.

Do hạn chế về số lượng, một số xe tăng phương Tây như Leopard 2 và Abrams bị loại, và 4 mẫu sau đó được xem xét: T-84 Oplot của Ukraine, K2 Black Panther Hàn Quốc, T-14 Armata của Nga và Leclerc của Pháp.

Như thường lệ ở Ấn Độ, cuộc cạnh tranh này đã thất bại trong các cân nhắc về chính trị và hành chính, cuối cùng bị bỏ rơi, chính quyền Ấn Độ sau đó quyết định chuyển sang một cuộc đặt cược chắc chắn,T-90S Bishma của Nga đã được đưa vào biên chế quân đội.

Kể từ đó, trong khi quan hệ giữa Moscow và New Delhi vẫn tích cực, năng lực của ngành công nghiệp Nga đã bị tổn hại nặng nề trong vài năm, trong khi những chiếc T-72 của Ấn Độ hiện đang phải gánh chịu hậu quả nặng nề trong những năm qua.

Đồng thời, Pakistan mua 300 xe tăng VT4 của Trung Quốc phải được giao vào cuối năm nay và Trung Quốc cũng đã công bố sự phát triển của xe tăng chiến đấu mớit. Vì vậy, hầu như không có gì đáng ngạc nhiên khi thấy New Delhi khởi động lại một cuộc thi mới, một loại bản phát hành lại cập nhật của năm 2015.

Đúng là kể từ năm 2015, thị trường xe tăng chiến đấu đã phát triển đáng kể và lấy lại màu sắc sau vai trò trung tâm của xe tăng chiến đấu trong cuộc xung đột Ukraine.

Và trên thực tế, New Delhi vừa công bố một chương trình mới mang tên Xe chiến đấu sẵn sàng cho tương lai hay FRCV, với tham vọng thiết kế và chế tạo 1.770 xe bọc thép, trong đó có 590 chiếc trong giai đoạn đầu, từ xe tăng chiến đấu đến pháo chống tăng bánh lốp, bao gồm cả kỹ sư. xe bọc thép, xe bọc thép phao, xe bọc thép phòng không hoặc xe bọc thép chiến đấu bộ binh.

Giai đoạn đầu tiên của chương trình, tức là 590 xe bọc thép, sẽ tập trung vào thiết kế và sản xuất xe tăng thế hệ mới với số lượng 500 chiếc.

Nếu khối lượng mục tiêu vẫn giữ nguyên, vì những lý do rõ ràng liên quan đến các chiến trường mà xe bọc thép có thể phải hoạt động, đặc biệt là trên cao nguyên Himalaya, xe tăng mới sẽ phải tiên tiến hơn nhiều so với dự kiến ​​vào năm 2015, bao gồm cả hơn thế nữa. vũ khí chính của nó tối thiểu 120mm, tháp phòng không có tầm bắn 2500 m, hệ thống bảo vệ chủ động loại Hard-kill, cũng như hệ thống điện tử và hệ thống ngắm và chiến đấu hiện đại và có thể mở rộng, thích ứng với các loại cam kết khác nhau.

Xe bọc thép cũng phải có khả năng mang áo giáp chủ động nếu cần thiết, hoạt động trong môi trường NBC và có tín hiệu hình ảnh, nhiệt độ và radar giảm 50% (có thể so với T-72).

Nếu thị trường mở cửa cho các công ty nước ngoài, 70% xe bọc thép phải được sản xuất ở Ấn Độ, trong khi nước này phải có đủ phương tiện cần thiết để duy trì và phát triển đội xe của mình trong suốt vòng đời ước tính từ 30 đến 40 năm.

Các nhà sản xuất có thời hạn đến cuối năm nay để gửi đề xuất của họ tới chính quyền Ấn Độ, trong khi việc đưa những chiếc xe bọc thép đầu tiên vào sử dụng phải diễn ra vào năm 2030. Do yêu cầu này đại diện cho thị trường đáng kể và có lẽ là duy nhất, chúng ta có thể mong đợi sự khốc liệt cạnh tranh giữa các nhà sản xuất.

Đến nay đã có 5 mẫu xe tăng có thể đáp ứng được các thông số kỹ thuật này. T-84 của Ukraina, T-14 của Nga, K2 của Hàn Quốc, KF-51 của Đức cũng như một phiên bản cải tiến có thể có của Leclerc của Pháp dựa trên mẫu EMBT.

75% bài viết này vẫn còn để đọc,
Đăng ký để truy cập nó!

Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
bài viết trong phiên bản đầy đủ của họ, Và không có quảng cáo,
từ 6,90 €.

Đăng ký bản tin