Chỉ một tháng trước, The Hague thông báo rằng đề xuất từ Tập đoàn Hải quân Pháp, dựa trên tàu ngầm Blacksword Barracuda, được ưu tiên hơn đề xuất của Saab của Thụy Điển liên kết với Damen của Hà Lan, để thay thế 4 tàu ngầm của Walrus. lớp của Hải quân Hoàng gia Hà Lan.
Ngay sau khi quyết định được công bố, Saab và Damen đặt câu hỏi về tính hợp lệ của nó, tranh luận về một đề nghị hiệu quả hơn cả từ quan điểm hoạt động và quan điểm công nghiệp, đồng thời hứa sẽ không dừng lại ở đó.
Các công ty có một tháng để kháng cáo quyết định của Bộ trưởng Hà Lan lên tòa án Hà Lan. Giai đoạn này sắp kết thúc và cả Damen lẫn Saab đều chưa nộp đơn khiếu nại.
Và vì lý do chính đáng! Ngay cả khi họ hứa sẽ đưa cuộc chiến lên Quốc hội Hà Lan kể từ bây giờ, hóa ra lời đề nghị của Tập đoàn Hải quân, tổng số tiền vẫn chưa được nêu chi tiết, rẻ hơn 1,5 tỷ euro so với đề xuất của Saab và Damen.
tóm lại
Meta-Defense kỷ niệm 5 năm thành lập!
- 20% trên đăng ký Cổ điển hoặc Cao cấp của bạn, với mã Metanniv24
Ưu đãi có hiệu lực từ ngày 10 đến ngày 20 tháng XNUMX cho đăng ký trực tuyến đăng ký Cổ điển hoặc Cao cấp mới, hàng năm hoặc hàng tuần trên trang web Meta-Defense.
Saab-Damen đặt câu hỏi về mức giá “không thể tiếp cận được đối với một công ty tư nhân” khi đối mặt với tàu ngầm Blacksword Barracuda của Tập đoàn Hải quân
Đổ giải thích sự khác biệt về giá như vậy, có thể ước tính từ 25 đến 33% tổng giá, tập đoàn hải quân Hà Lan và đối tác Thụy Điển nêu bật chất lượng hoạt động vượt trội của mô hình của họ mà không cung cấp bất kỳ chi tiết nào để hỗ trợ cho những khẳng định này. .
Chúng ta cũng có thể nghi ngờ những điều này, ở mức độ khách quan mà nói, các tàu ngầm của Tập đoàn Hải quân đã được 16 lực lượng hải quân và 2010 ví dụ lựa chọn trong hơn 1986 năm qua, chứ không phải ít nhất (Brazil, Chile, Ấn Độ, Indonesia, Malaysia), trong khi Saab và Kockums không còn xuất khẩu tàu ngầm từ hai tàu lớp Archer sang Singapore thì vào đầu những năm 1987, các tàu lớp Västergötland đã qua sử dụng được đưa vào sử dụng vào năm XNUMX và XNUMX.
« Điểm số cuối cùng bị ảnh hưởng không tương xứng bởi mức giá rất thấp [từ Tập đoàn Hải quân], thấp hơn nhiều so với mức giá thực tế dành cho các công ty quốc phòng tư nhân.", chúng ta có thể đọc trong thông cáo báo chí về chủ đề này, ngụ ý rằng sự khác biệt về giá sẽ liên quan đến tư cách công ty đại chúng của Tập đoàn Hải quân, Nhà nước Pháp nắm giữ 62,25% cổ phần của tập đoàn, Thales 35% và số dư là 1,75 % của nhân viên công ty.
Lưu ý rằng ở đây Damen cũng không cung cấp bất kỳ yếu tố nào để biện minh cho vai trò cụ thể của Nhà nước Pháp trong lĩnh vực này. Đây không phải là lần đầu tiên Tập đoàn Hà Lan tố tập đoàn Hải quân nắm cổ phần đại chúng, giống như Navantia của Tây Ban Nha hoặc Fincantieri của Ý, sẽ làm biến dạng sự cạnh tranh, theo phân tích của ông.
Thực tế là với mức chênh lệch giá như vậy, chúng tôi hiểu rằng những người ra quyết định của Hà Lan đã gặp rất nhiều khó khăn trong việc phát huy ưu tiên quốc gia, đặc biệt là khi chính Damen đã tận dụng một lời đề nghị hấp dẫn hơn để tiếp quản việc chế tạo các khinh hạm F126 cho Bundesmarine của Đức, trước sự thất vọng lớn của các nhà công nghiệp trên sông Rhine.
Saab và Damen hứa hẹn đầu tư vào ngành công nghiệp Hà Lan nhiều hơn Tập đoàn Hải quân
Tuy nhiên, nếu Saab và Damen từ bỏ hành động pháp lý, biết rõ rằng với sự chênh lệch giá như vậy sẽ là lãng phí công sức, họ vẫn không từ bỏ việc làm chệch hướng chương trình Pháp-Hà Lan.
Trên thực tế, việc lựa chọn nhóm Hải quân, khi kết thúc cuộc thi được tổ chức để thay thế bốn tàu ngầm Walrus của Hà Lan, phải được Quốc hội Hà Lan xác nhận vào tháng 2024 năm XNUMX, trong khi nhóm sau này hiện có đa số (không phải tuyệt đối) theo chủ nghĩa dân tộc. , kể từ cuộc bầu cử lập pháp vào mùa thu năm ngoái.
Hai nhóm đã chuẩn bị lập luận của mình để quyến rũ các nghị sĩ Hà Lan, một mặt bằng cách công bố những thành tích vượt trội, mặt khác bằng cách hứa hẹn đầu tư nhiều hơn vào ngành công nghiệp và nền kinh tế Hà Lan. Không ai có thể nói rằng với 1,5 tỷ euro nữa, đó là điều ít nhất chúng tôi có thể làm.
Lưu ý rằng, đồng thời, Tập đoàn Hải quân đã tiến hành chuẩn bị mạng lưới thầu phụ ở Hà Lan, thông báo về việc ký kết một số quan hệ đối tác công nghiệp để có sự tham gia đầy đủ của nền kinh tế và ngành công nghiệp Hà Lan, một vài ngày trước đó.
Đừng lặp lại, đối với Tập đoàn Hải quân, sai lầm tương tự như ở Úc, khi coi thường sức nặng của dư luận
Tuy nhiên, cái bẫy tương tự hiện đang nổi lên đối với nhà công nghiệp người Pháp giống như cái bẫy đã giăng ra cho ông ở Úc, đặc biệt là bởi Saab. Thật vậy, do tính chất dân tộc của mình, Damen có được một hình ảnh xuất sắc trong lòng dư luận Hà Lan, trong khi Saab, về phần mình, có nhiều kinh nghiệm trong việc vận động gây ảnh hưởng chính trị và dư luận.
Do đó, Tập đoàn Hải quân cần phải đảm bảo rằng Tập đoàn này duy trì và thậm chí phát triển một hình ảnh chất lượng cao và hấp dẫn trong dư luận Hà Lan, cũng như bằng tính chất bắc cầu trong số các nghị sĩ của đất nước, để tránh phản ứng dưới ảnh hưởng của các phương tiện truyền thông nổi lên chống lại chính quyền. Lời đề nghị của Pháp, như trường hợp của Úc.
Các nhóm Phòng vệ của Pháp, theo truyền thống và văn hóa, thực hiện một số hành động đối với loại công chúng này, tuy nhiên, điều này có tính chất quyết định trong trường hợp các nền dân chủ nghị viện mang tính chất Anglo-Saxon, như ở Úc và ở Hà Lan.
Do đó, chúng ta phải hy vọng rằng Tập đoàn Hải quân sẽ không bị bất ngờ hoặc bị ép buộc theo hợp đồng, như trường hợp ở Úc, phải hứng chịu các chiến dịch bôi nhọ do các nhà công nghiệp khác dẫn đầu, hoặc thậm chí là lợi dụng hợp đồng về mặt chính trị, vì vấn đề này mang tính chiến lược đối với nhà công nghiệp cũng như đối với toàn bộ BITD của hải quân Pháp.
Chúng ta có thể nghĩ rằng sự tham gia của Pháp vào một chương trình khác của Hà Lan, chẳng hạn như chương trình tàu khu trục phòng không hạng nặng, như đã đề cập ở bài viết trước, sẽ là một cách tuyệt vời để kết thúc cuộc tranh luận, đồng thời đảm bảo tăng cường sự ủng hộ của người dân, đồng thời cung cấp cho Hải quân Pháp hai tàu khu trục phòng không mà nước này đang thiếu ngày nay. Đôi bên cùng có lợi, họ nói...
Bài viết từ ngày 12 tháng 19 ở bản đầy đủ đến ngày XNUMX tháng XNUMX
Theo De Telegraaf, người Đức đang tranh cãi điều này trước tòa.
Chi phí tiền lương giữa PB và RFA không thực sự khác nhau, do đó chi phí biến đổi trực tiếp liên quan đến việc xây dựng
Mặt khác, việc gánh chịu các chi phí cố định dễ dàng chiếm ít nhất 40% (tuyển dụng/đào tạo, máy móc đặc biệt, cơ sở hạ tầng, phần mềm, R§D, kiểm tra, năng lực của nhà thầu phụ) giống nhau đối với các nhà thầu phụ, phải ở mức cao nhất. , một hiệu ứng âm lượng đơn giản Naval đã phát hành ít nhất một soum / năm trong 80 năm, nhiều hơn SAAB ít nhất 5 đến 8 lần.
Chúng tôi có thể thêm hơn 2 tỷ Euro mà Úc đã thanh toán trên hóa đơn và dưới dạng bồi thường... (không có tấm kim loại nào bị cắt, nhưng 1 tuần trước...! Tôi không biết Naval và các nhà thầu phụ của họ, Safran, Jeumont, Thales, v.v. nhưng họ chắc chắn có cơ sở hạ tầng kỹ thuật số được khấu hao phần lớn (CAD, DTP, PLM, thậm chí cả bản sao kỹ thuật số) và ở đó bạn sửa đổi mọi thứ chỉ bằng một cú nhấp chuột (gần như ..)
DGA, cũng như Ấn Độ, Brazil và đặc biệt là Úc đã trợ cấp cho PB...thứ tự về mức độ không sai lệch với phép tính cuối bảng
FYI NG công bố kết quả của mình.. và nó không hề mất tiền, ngược lại
THE HAGUE (ANP) – Công ty Hệ thống Hàng hải thyssenkrupp (tkMS) của Đức phản đối hợp đồng đóng 4 tàu ngầm cho Hà Lan bị bỏ lỡ. Chính phủ đã trao hợp đồng cho đối thủ cạnh tranh Naval của Pháp. Theo như Bộ được biết, chỉ có tkMS phản đối quyết định trao giải tạm thời.
Do đó, Bộ xác nhận một báo cáo trước đó từ De Telegraaf. Người phát ngôn không muốn nói bất cứ điều gì thực chất về sự phản đối của tkMS. Theo De Telegraaf, người Đức tức giận vì chính phủ Hà Lan ban đầu nói rằng họ muốn có một chiếc tàu ngầm tương đối tiêu chuẩn 'ngoài giá', nhưng cuối cùng lại chọn những chiếc tàu ngầm được chế tạo riêng từ Naval.
TkMS chưa có bình luận ngay lập tức.
Naval đang hợp tác với công ty hàng hải Royal IHC của Hà Lan về tàu ngầm. Một công ty khác của Hà Lan, công ty đóng tàu Damen, đã cố gắng giành được đơn đặt hàng tỷ đô la cùng với Saab của Thụy Điển nhưng không thành công. Damen và Saab nói trên mạng xã hội LinkedIn rằng họ sẽ không kháng cáo phán quyết tạm thời.
Cần phải hiểu rằng nếu Tập đoàn Hải quân hợp nhất chương trình Blacksword Barracuda ở Hà Lan, việc TKMS hoặc Kockums đặt tàu của riêng họ với mức giá chênh lệch như vậy trong một hoặc hai thập kỷ sẽ trở nên rất rất rất phức tạp. Chúng tôi hiểu rằng cả hai đều không dễ dàng bỏ cuộc. Tương lai của họ đang bị đe dọa ở đây.
Khi nào quốc hội bỏ phiếu thông qua hợp đồng?
Ở SM, tình hình của Kockums đã tồi tệ trong 20 năm, họ bị từ chối ở Úc sau những sai lầm tốn kém của Collins, được TKMS mua lại sau đó được SAAB (và Chính phủ Thụy Điển tiếp quản), mối quan hệ không tốt với TKMS, phần lớn của thiết bị đến từ Safran, Jeumont, Thales, IX blue/Exail, Saft..không còn hợp đồng xuất khẩu..mắt xích yếu nhất
TKMS vừa được quỹ Carlyle của Hoa Kỳ mua lại (15 ngày trước), vì Thyssen hoạt động không tốt nên phải “kích động”. Lập luận pháp lý, nếu điều này là đúng thì là “tiêu chuẩn”. “SM?
Đối với các khoản trợ cấp...giữa Saab được Chính phủ tiết kiệm. Người Thụy Điển và TKMS tiếp quản các công trường xây dựng Wismar (Ex GDR) để duy trì việc làm ở phía Đông... (tất nhiên là không có viện trợ) không chắc chắn chút nào, nhưng cũng không hề, rằng NG là nơi được "bao cấp" nhất .Khác trường hợp “kẻ nói dối” kiểu Brussels!
Thị phần của TKMS đang giảm so với NG ở những khu vực mà Scorpène thực sự thay thế 209 (Ấn Độ, Brazil, Chile, Indonesia, v.v.). Hợp đồng NL, thậm chí còn được trao lại cho SAAB / Damen về mặt chính trị) là rất lớn. đòn mạnh. Vào năm 1943/44 người Đức “đã phát minh ra SM hiện đại của thế kỷ XNUMX”…chủ nghĩa bảo thủ?sự bướng bỉnh về công nghệ? Lắng nghe khách hàng.?...
Kết quả là có
Hoàn toàn đồng ý với bạn. Và nếu/khi Blacksword được thành lập, tình hình của hai xưởng đóng tàu này có thể trở nên không thể giải quyết được.
Cuối cùng thì chính phủ Đức không nắm cổ phần phong tỏa ở TKMS? Chuyện đó giống như họ đã làm với Hensoldt.
Lỗi của tôi
Thỏa thuận chưa được hoàn tất và Chính phủ Đức thông qua KfW (một loại BPI phiên bản tiếng Đức) sẽ nhận mức tối thiểu 20% theo báo chí sinh thái cũng từ các Liên minh.
Thực ra từ cuối tháng 3 chẳng có gì mới
Vấn đề với một quỹ là theo định nghĩa, nó phải “xuất hiện” vào một ngày nào đó.. Điều đáng ngạc nhiên là trong một doanh nghiệp có chu kỳ dài bằng số tiền.. Cam kết ngầm của Chính phủ đối với các đơn đặt hàng (và lợi nhuận, v.v.) đối với mặt nạ de quốc hữu hóa trên thực tế (về mặt chính trị không thể bán được)?
Đây hẳn là một cuộc đàm phán khó khăn giữa Pistorius và Scholz về chủ đề này. B. Pistorius ngày nay là nhân vật chính trị được đánh giá cao nhất trên toàn sông Rhine và ông luôn quan tâm đến việc tiếp tục đà phát triển của mình. Cũng rất thú vị khi lưu ý rằng Bộ Quốc phòng Đức có thể sản sinh ra những nhân vật chính trị hàng đầu, cả trong nước lẫn ở châu Âu.
Tkms đang tạo tiếng vang để khiến mọi người tin rằng họ sẽ ký hợp đồng với Ấn Độ để cung cấp 6 sms như một phần của chương trình p75I. Hiện tại, Tập đoàn Hải quân có khả năng cung cấp 3 chiếc Scorpene thông qua một xưởng đóng tàu của Ấn Độ để hoàn thiện 6 chiếc đã được chế tạo. Đối với cuộc bỏ phiếu của quốc hội Hà Lan, đó là vào tháng Sáu.
Rất công bằng (đối với TKMS) và Cảm ơn (đối với Quốc hội Hà Lan)))
Các ý kiến ở đây thực sự đang trở nên thú vị!
Tôi là người gốc Cherbourg. Ai mà không còn ký ức về những “công nhân kho vũ khí”, những năm sáu mươi, đi từng hàng bốn người trên đường phố Cherbourg bằng xe đạp lúc 11 giờ 30 sáng để ăn trưa tại nhà, không thể nào hình dung được lịch sử huy hoàng của việc chế tạo tàu ngầm tại cảng Cotentin này, nơi Napoléon muốn làm mới những kỳ quan của Ai Cập, cũng là một viên ngọc trong khung cảnh Normandy😉