Với 50 buổi biểu diễn mỗi năm, bao gồm cả phần quốc tế, Patrouille de France ngày nay là một trong những biểu tượng được đánh giá cao nhất của người Pháp. Từ năm 1981, bà đã lái máy bay huấn luyện Alpha Jet, loại máy bay này từ lâu đã trở thành phương tiện huấn luyện nâng cao cho các phi công chiến đấu của Pháp.
Kể từ khi được PC-21 thay thế trong nhiệm vụ huấn luyện này, ngày nay chỉ còn lại vài chục máy bay phản lực Alpha trong Lực lượng Không quân, được phân bổ giữa Patrouille de France, ở Salon de Provence và phi đội chuyển đổi hoạt động 3/8 ở Cazaux.
Đã hoạt động được hơn bốn mươi năm, Alpha Jet hiện đã đạt đến giới hạn tuổi thọ và việc thay thế nó phải được dự đoán trước, đặc biệt là trong PAF, nơi mang trong mình nhiều biểu tượng, bao gồm cả những gì liên quan đến sự xuất sắc về công nghệ của ngành công nghiệp Pháp.
Chính xác là những biểu tượng này, nhưng cũng là nhu cầu được nhấn mạnh trong quá trình đào tạo phi công Ukraine trong khóa học phi công của Không quân, cũng như những hạn chế liên quan đến các thông số kỹ thuật của Patrouille de France, chi phối chương trình đào tạo thay thế Alpha của Pháp. Máy bay phản lực, có lẽ sớm hơn nhiều so với dự tính trước đây của Bộ Lực lượng Vũ trang.
tóm lại
Lực lượng Không quân và Không gian đã loại bỏ cấp bậc Alpha Jet trong quá trình huấn luyện phi công chiến đấu cơ.
Từ tháng 2016 năm 21, Lực lượng Không quân và Vũ trụ đã nhận được chiếc PC-709 Pilatus đầu tiên được thuê từ Babcock của Anh liên kết với Dassault Aviation để đào tạo phi công chiến đấu cơ, như một phần của chương trình FOMEDEC (đào tạo hiện đại hóa và đào tạo khác biệt cho các phi hành đoàn máy bay chiến đấu) , tại căn cứ không quân XNUMX ở Cognac.
Chương trình mới này, nhằm giảm thời gian đào tạo phi công xuống một năm, thông qua việc sửa đổi chương trình giảng dạy, thay thế chuyên môn hóa trước về máy bay chiến đấu, cho đến lúc đó là TB-30 Epsilon, sau khóa đào tạo ban đầu về Grob và chuyên môn săn bắn. trên Alpha Jet, tại căn cứ không quân 705 ở Tours, thông qua huấn luyện thống nhất kết hợp 60% giờ bay trên PC-21 Pilatus và 40% giờ bay trên máy mô phỏng.
Sự chuyển đổi này sẽ giúp tăng tốc và cải thiện quá trình huấn luyện, buồng lái của PC-21 và các thiết bị mô phỏng sẽ gần hơn nhiều với những buồng lái mà các phi công mới làm bánh hạnh nhân sẽ gặp phải, trên Rafale hoặc trên Mirage 2000.
Quá trình chuyển đổi cuối cùng, được thực hiện tại Cazaux bởi phi đội 3/8 Côtes d'Or, cuối cùng đã cho phép các phi công trẻ được huấn luyện trực tiếp trên máy bay chở vũ khí và thực hiện khóa huấn luyện ban đầu về bắn đạn, trước khi gia nhập các phi đội tác chiến.
Ngoài những lợi thế về giáo dục và công nghệ, lý do quan trọng nhất cho khóa đào tạo mới này là về mặt kinh tế. Thật vậy, một giờ bay của PC-21, một loại máy bay phản lực cánh quạt gần đây, chỉ có giá 1500 euro, thấp hơn 5 lần so với mức 7500 euro mỗi giờ bay của Alpha Jet, một loại máy bay phản lực đôi hạng nhẹ có trọng lượng 40 năm. của dịch vụ.
Những dịch vụ tuyệt vời được cung cấp bởi Gadgets của 3/8 Côtes d'Or trong việc đào tạo phi công Ukraine
Được khen ngợi bởi các tổng tham mưu của Lực lượng Không quân và Vũ trụ, khóa đào tạo mới này đã tạo ra một số dè dặt nhất định, đặc biệt là từ chính các phi công. Thật vậy, mặc dù hiệu quả, PC-21 vẫn là máy bay cánh quạt, có khả năng hoạt động và tốc độ vượt trội hơn nhiều so với máy bay vũ khí so với máy bay phản lực Alpha.
Những sự dè dặt này dường như ngày càng được tín nhiệm trong những tháng gần đây trong bối cảnh Pháp cung cấp chương trình đào tạo phi công chiến đấu cơ Ukraine. Một số máy bay phản lực Alpha vẫn còn hoạt động trong khu vực 3/8 Côtes d'Or, lấp đầy khoảng trống rõ ràng trong chương trình đào tạo.
75% bài viết này vẫn còn để đọc,
Đăng ký để truy cập nó!
Les Đăng ký cổ điển cung cấp quyền truy cập vào
bài viết trong phiên bản đầy đủ của họ, Và không có quảng cáo,
từ 6,90 €.
Đăng ký bản tin
Đăng ký cho Bản tin Meta-Defense để nhận được
bài viết thời trang mới nhất hàng ngày hoặc hàng tuần