DARPA 再次对 Ekranoplan 感兴趣

2020 年 XNUMX 月，来自美国海军和海军陆战队的三名美国军官发表了 华丽的文章 在非常严肃的美国海军学院的网站上。 海军陆战队上尉 Walker D. Mills、少校 Phillips-Levine 和美国海军上尉 Joshua Taylor 实际上对美国军队发展和部署一支“Ekanoplan”舰队的机会进行了出色的分析在大西洋的另一边，面对特定地理和中国拒绝进入太平洋的挑战，发展和加强美军的战略运输能力。 显然，这篇文章引起了五角大楼的真正兴趣，因为负责美国国防部最具创新性项目的机构 DARPA 刚刚发表。 设计此类设备的信息请求.

Ekranoplan 是一种介于船舶和水上飞机之间的混合动力车辆（因此有时在法国使用“navion”这个可怕的术语），利用地面效应来增加其升力，并提供与船舶相当的承载能力，速度相当对那些飞机。 具体来说，WIG 在海面上方几十米处运行，最大能够以 150 到 300 节的速度承载数千吨的重载。 这个概念最初是由苏联中央水翼设计局在苏联开发的，早在 60 年代，该局就在里海试验了几种模型，令美国照片分析师感到惊讶，他们无法确定他们看到的是什么。 直到冷战结束，美国还在这方面开展了多项研究，例如波音公司的 Pelican ULTRA（超大型运输机）项目，该项目旨在以 15.000 公里/小时的速度运输 500 吨货物，或十货运量比最大的飞机多出几倍，比最快的运输船快十倍。 不幸的是，该计划在 2000 年代初期被放弃，以将预算优先用于美国对阿富汗和伊拉克的干预。

中国在太平洋威胁的力量不断增强，以及俄罗斯海军的卷土重来，显然重新唤起了人们对这一概念的兴趣，尤其是在当今美国战略运输能力最低的情况下，尤其是在海军领域。 在太平洋地区，WIG 将是一种首选解决方案，不仅可以满足美军在一个以海面众多岛屿为特征的战区快速部署的需求，而且还可以抵御先发制人的打击和拒绝APL 访问。 事实上，与需要港口基础设施的船舶和需要空中跑道的战略运输机不同，WIG 对有限的装载/卸载基础设施（如攻击舰）感到满意，特别是因为它们一旦漂浮就吃水非常浅。 然而，一旦与美国及其盟国发生冲突，港口和机场很可能成为中国巡航导弹和弹道导弹的首要目标。 更重要的是，中国拒绝进入主要是为了对抗船只和飞机。 然而，Ekranoplan 的进化远低于飞机，尤其是运输，使其对敌方雷达特别谨慎，但也比船舶快得多，使得卫星识别在运输阶段不起作用。

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