围绕FCAS的法德合作是否让中东国家感到担忧？

几十年来，波斯湾国家及其中东盟友一直是法国国防工业的忠实客户，特别是达索航空战斗机的忠实客​​户。因此，卡塔尔、阿联酋及其盟友埃及总共订购了170架飞机 Rafale在订购了 60 架幻影 100 后，占该飞机迄今为止出口记录的近 2000%，即该型号出口的 35%。再往上游，伊拉克是继空军之后达索幻影F1的最大客户，埃及是幻影5的最大用户。对于这些国家来说，印度和， 最近，印度尼西亚，法国战斗机模型除了其作战能力外，还有许多优势，使他们能够围绕美国或俄罗斯战斗机组建空军，这涉及重大的政治限制，以及法国飞机，巴黎在这方面更加中立。

正是这一点，今天似乎让法国航空国防工业的传统客户担心法德围绕 FCAS 计划的合作。 在 ForeignPolicy.com 上发表的一篇文章英国著名航空专家理查德·阿布拉菲亚 (Richard Aboulafia) 也正是表达了这些担忧。他表示，虽然美国有强烈的将其武器合同地缘政治化的倾向，特别是针对中东国家，但法国始终能够走一条务实的道路，允许这些国家建立同质且有弹性的空军。就德国而言，近几十年来，在公众舆论的压力下，它表现出了将道德权衡纳入其国防出口的强烈倾向，这在很大程度上破坏了新一批国防的秩序。 Typhoon 沙特阿拉伯将于 2019 年完成这项计划。而且没有迹象表明柏林会改变其有关 FCAS 计划的分析框架。

换句话说，根据航空专家的说法，法德围绕 FCAS 计划的合作可能会导致巴黎切断其国防航空工业最重要的传统出口——中东国家，而后者将不得不转向其他解决方案，有可能为与莫斯科或北京的和解开辟道路，至少在这些领域是这样。 在这方面，我们注意到阿布扎比直到最近一直积极与莫斯科就新一代轻型战斗机计划进行谈判，这就是为什么 苏霍伊并不绝望将其 Su-75 将死者卖给阿联酋，在围绕收购 F-35 与美国关系紧张的背景下。

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