毫无疑问，2021 年将是“阵风”之年，希腊（188+18 架）、克罗地亚（6 架）、埃及（12 架）、阿联酋（30 架）和印度尼西亚订购了 80 架飞机用于出口（42架），加上此前埃及（96架）、卡塔尔（24+24架）和印度（12架）订购的36架阵风。 在这样做的过程中，达索航空公司和整个法国航空业的旗舰，正在接近其前身幻影 2000 的出口分数，有 284 个国家订购了 7 架飞机，而 298 年有 8 个国家订购了 2000 架飞机。然而，这家法国飞机制造商并不打算就此止步，特别是参加印度两大赛事，即 MMRCA 2 的 114 比赛（ 鸥57的) 印度空军的战斗机，用于装备印度海军航空母舰，涉及 57 架飞机。 在这两种情况下，至少根据印度媒体的说法，阵风似乎都处于有利位置，即使不是比赛的最爱。 与此同时，法国飞机的其他客户计划扩大他们的机队，例如希腊，其目标是在本世纪末建立第二个中队，或者 埃及将考虑将其机队增加到 80 架飞机.
除了达索航空正在继续努力的现有客户之外，这家法国飞机制造商和阵风战队还汇集了泰雷兹、赛峰集团和 MBDA 以及数百家分包商，继续与国家的全权服务机构合作，并且在 DGA 的支持下，为了扩大这个客户群，即使可能受到瑞士事件的影响，他们现在仍然比平时更加谨慎。 如果正在与包括马来西亚、孟加拉国甚至沙特阿拉伯在内的几个国家进行讨论，则有 3 个前景脱颖而出，即现在，如果不是接近订单，无论如何接近决定：伊拉克、塞尔维亚和哥伦比亚； 因此，在追平幻影2000的出口分数之后，阵风很可能最终接近甚至超过幻影F470出口到10个国家的1架飞机，但并不希望追上幻影F950的绝对记录。 Mirage III/V，17 份出口给 XNUMX 个初始客户。 但那是另一次了……
与伊拉克当局的谈判已经进行了数年，目标是让巴格达重新与俄罗斯和法国等前军事伙伴建立联系，并减少伊拉克对美国国防工业的依赖和华盛顿强加的控制。 根据双方从专业记者那里收集到的信息， 巴黎和巴格达确实会就 F14 标准的 4 架阵风飞机进行谈判，还有 12 架 H225M Caracal 机动直升机和法国火炮系统（可能是 CAESAR），其经济模式允许伊拉克当局直接向法国支付碳氢化合物。 伊拉克围绕这些谈判发表的声明应谨慎对待，尤其是宣布的价格与阵风的市场价格不一致，甚至是二手的。 然而，在 Eurosatory 2022 展览的开幕致辞中，伊曼纽尔·马克龙总统在列出法国国防工业的客户时提到了伊拉克，而且伊拉克是他名单上的第一位，这让人认为确实在这方面取得了重大进展。文件，并且官方公告现已结束。
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