FCAS的可能失败是柏林长期计划的吗？

无论是工业界、军事界还是政治当局，今天法国都像德国一样几乎没有任何声音了 希望未来空战系统或 FCAS 计划能够结束。就连五年多来代表爱丽舍宫欧洲和法德合作雄心的法国武装部队也似乎没有辞职，但至少在这个问题上持谨慎态度，甚至持怀疑态度。这种制造上的失败现在看来几乎是不可避免的，通常被认为是以下原因的结果：达索航空与空中客车防务与航天之间的行业对立 关于下一代战斗机，FCAS 计划的第一个也是最重要的支柱，从该计划一开始就被分配给法国飞机制造商进行驾驶，但空客 D&S 对其合作条款提出了质疑。然而，仔细观察就会发现，这一可能的失败根源在于柏林的一系列决定，而且是在 2017 年，即使 FCAS 刚刚成型。 安格拉·默克尔和伊曼纽尔·马克龙的讲话.

国防航空航天网站上发表的两部分文章事实上，他列出了一系列决定，这些决定破坏了法德两国元首的合作雄心，而这远远超出了 FCAS 计划本身的范围。让我们回顾一下，最初，这种合作的重点是 FCAS，但也包括主地面作战系统或 MGCS 计划，以取代勒克莱尔重型坦克和 Leopard 2、海上空战系统或 MAWS 计划旨在于 3 年取代 P2 和 Atlantique 2035 海上巡逻机，通用间接火力系统或 CIFS 计划旨在于 XNUMX 年取代火炮系统，Eurodrone 计划生产欧洲男性战斗无人机，最后 虎III，虎式战斗直升机的演变是最近法德两国罕见的防御计划之一，已经结束。

因此，从 2017 年 2008 月起，柏林宣布发射两颗光电侦察卫星，这对法德防务合作造成了严重打击，而自 2019 年以来，两国就在这一领域共享技术达成了一致。采用电光卫星，德国卫星配备雷达。几个月后，柏林否决了执行配备德国发动机的法国装甲设备向沙特阿拉伯的出口合同，这破坏了与利雅得的整个合同。然而，两年后，德国授权向同一国家出口军用卡车。 XNUMX 年，柏林强制要求莱茵金属工业公司加入 MGCS 计划，尽管围绕该计划的工业共享是围绕克劳斯玛菲韦格曼 (Krauss Maffei Wegman) 和法国 Nexter 的合并而组织的， 后者在新计划中承担与莱茵金属在计划中相同的角色 Leopard 1和2，从而严重破坏了程序的稳定性。

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