印度尼西亚仍然致力于与韩国的 KF-21 Boramae 计划

雅加达在与韩国共同参与开发 T/F/A-50 金鹰训练和攻击机并获得 19 架 T-50 用于训练飞行员后，于 2010 年承诺参与资助新一代作战飞机计划在首尔启动高达 20%，国家公司印度尼西亚航空航天公司参与其中，特别是计划由两国控制的约 200 架飞机的设计和制造。 事实上，2011 年，一个由 PT Dirgantara 公司的 150 名印度尼西亚工程师组成的联合研发中心在距首尔约 2017 公里的大田落成。 400年印尼拖欠款项超过2020亿美元时，该中心被搁置，印尼工程师回国，2021年XNUMX月，有传言说印尼计划纯粹简单撤出。 然而，在 XNUMX 年 XNUMX 月，国防部长普拉博沃·苏比安托参加了 XNUMX 月的 首台原型机展示仪式，首尔和雅加达之间的谈判使印度尼西亚重新进入该计划，几个月后，其数十名工程师得以返回大田研究现场。

然而，就目前而言，印度尼西亚当局对该计划的野心仍然模糊不清，因为它们是其战斗机机队现代化的整个文件。 年初， Jakarta annonçait un accord avec Paris en vue de commander 42 avions Rafale，而第一批 6 架飞机实际上是在几周前由雅加达订购并支付的。 另一方面，未来的KF-21订单，还要 F-15EX 尚未被印度尼西亚参谋长介绍为迫在眉睫 已经6个月前了，尚未确定。 然而，印度尼西亚代理国防部长穆罕默德·赫林德拉在社交媒体上发表讲话，但本周证实，该国仍致力于在 2025 年以后购买新飞机，并且 与韩国共同生产这架飞机仍然是雅加达的战略目标.

尽管有这些公告，但据韩国媒体报道，雅加达似乎再次回到了昔日的恶魔，忘记遵守一年前恢复合作时商定的付款时间表。 因此，尽管印尼总统佐科维多多做出了承诺，但在 2022 年 550 月，雅加达在 Boramae 计划下欠首尔的债务已超过 50 亿美元，尽管印尼官方言论仍集中在为该国空军订购 21 架飞机上。 然而，应该指出的是，尽管印度尼西亚失败了，KF-XNUMX 计划仍在按照最初制定的时间表继续发展。

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