中国研制出航油发动机可达到9马赫

多年来，高超音速一直是世界上所有主要军队的优先研究领域。 2017 年俄罗斯高超音速机载导弹 Kinzhal 以及几个月后高超音速滑翔机 Avangard 宣布投入使用，在西方和世界上都产生了触电效应，而当时没有任何现有的反导弹系统能够对抗以这种速度移动并能够机动的矢量. 从那时起，我们目睹了该计划的爆炸式增长，美国、欧洲、中国和印度都宣布在这一领域取得了重大进展。 一些高超音速系统已经投入使用，例如 金扎尔 等乐 齐尔孔 俄语，或 中国DF-17，而美国系统将于 2024 年投入使用。

为了达到 5 马赫以上的速度并保持机动能力（高超音速武器的定义），使用了两种推进技术。 第一种，也是最经典的，依靠大功率火箭发动机和弹道或半弹道弹道，如俄罗斯的 Kinzhal 源自伊斯坎德尔-M 近程弹道导弹，或 中国新型鹰击21机载导弹 上届珠海展首次亮相。 第二种选择是基于有氧发动机的使用，即使用大气作为燃烧。 不幸的是，传统发动机无法以接近 3 马赫的速度运行，因为其中的气流速度必须保持亚音速才能控制燃料的燃烧。 超燃冲压发动机是一种替代方案，它是一种涡轮喷气发动机，能够在超音速但低于 2 马赫的速度下减缓和冷却大气空气并控制燃烧，使其能够以超过 5 马赫的速度运行。

俄罗斯高超音速反舰导弹 Tzirkon 目前使用超燃冲压发动机或超级反应堆，多个国家正在积极开发这项技术，以装备他们的巡航导弹。 但是大约十年前出现了另一种技术，以应对超音速挑战，即斜爆震发动机，它通过连续爆燃相同的混合物来取代传统的空气-燃料混合物燃烧，从而产生更高的能量释放，同时对空气速度不太敏感，理论上可以达到比超燃冲压发动机高得多的速度，具有更高的能量性能，因此自主性更高。 严格来说，这种方法并不新鲜，它是第一个配备脉冲爆震波发动机的装置，已在 2008 年证明了其有效性。但是， 中国科学院公告，据称，这种由航空燃料驱动的发动机本应在北京的高超音速隧道 JF-12 中成功进行测试，值得特别关注，特别是因为中国工程师宣布该发动机能够达到 9 马赫的速度.

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