围绕 FCAS 下一代飞机计划的 6 个重复但错误的陈述

2017 年，埃马纽埃尔·马克龙 (Emmanuel Macron) 抵达爱丽舍宫首次就任后不久宣布了 FCAS 计划（未来空中作战系统），该计划与 MGCS 计划一起代表了佛朗哥雄心壮志的两大支柱之一——德国于这一天制定的旨在加强未来空中作战系统的计划。围绕两国战略工业合作的欧洲国防事务战略自主权。从那时起，该计划将西班牙纳入其中，但最重要的是，巴黎和柏林之间的紧张关系日益加剧，尤其是两国实业家之间的紧张关系，特别是围绕该计划的七个支柱中的第一个和主要支柱。下一代战斗机（NGF）项目是达索航空和空客 DS 之间紧张对峙近一年的主题。最终，法国和德国当局似乎通过政治压力，迫使两大实业家就产业共享和项目领导权达成一致，至少就旨在开发技术示范项目的第 7B 阶段而言是这样。 1 年。

事实仍然是，如前所述，FCAS 计划在莱茵河两岸的公众舆论和专家圈子中远未达成一致。为了加强对该计划的支持，法国政治当局，无论是武装部队部、议员，还是马克龙总统本人，都为这一计划赋予了诸多美德，使其不仅有利于法国的战略目标，而且，以某种方式，在许多方面都是至关重要的。在本文中，我们将研究最常提出的 6 个论据，以证明该计划的合理性，以确定其重要性，从而确定其相关性。

“法国不再有预算手段自行制定 FCAS 规模的计划”

法国总统、武装部队部（F.Parly）和属于总统多数派的许多议员反复提出的第一个也是主要论点是不可阻挡的。据他介绍，FCAS 计划预计耗资 80 至 100 亿欧元，目前没有一个欧洲国家，特别是法国，有能力资助此类设备及其系统的开发和生产。毫无疑问，这也是所提出的论点中最值得怀疑的。确实，以程序为例 Rafale一旦计划的 225 架飞机交付，这将花费约 65 亿欧元，其中考虑到初步研究、飞机的生产、不同标准的研究以及飞机的现代化。与此同时，现已订购 284 架飞机用于出口，金额约为 40 亿欧元。然而，即使不考虑国家因工业意外获得的社会储蓄，仅投资于法国工业的 105 亿欧元就代表了超过 50 亿欧元的税收和社会收入。国家。

该计划的剩余费用 Rafale让我们回想一下，不久前，许多法国政治高管也经常认为预算难以承受，因此，根据 15 年工业活动每年 30 亿欧元计算，这一数字为 3 亿欧元，即只有 500 欧元每年百万。从这个角度来看，我们是否可以说这个数额对于法国这样一个GDP达到2.500万亿美元的国家的公共财政以及年度预算即将超过50亿欧元的军队来说是“难以承受”的呢？即使考虑到较高的成本，FCAS 的换位也是直接的，法国 GDP 自 90 世纪 2000 年代和 XNUMX 年代以来大幅增长，特别是自从 Rafale 近年来表明，如果该设备及其系统被证明是良好的，那么未来几十年的出口动力将非常强劲，就像 Rafale 今天的幻影和之前的幻影，高效且具有经济意义，而不是具有许多隐性成本的美国化计划。因此，我们不能说法国无法单独资助 FCAS 计划，最多只能说它不想这样做。

“不再有任何欧洲国家拥有设计 FCAS 所需的技术”

本文的其余部分仅适用于订阅者

该 经典订阅 提供访问
所有文章无广告，1,99 欧元起。

时事通讯注册