FCAS、MGCS：法德合作在令人担忧的背景下在良好基础上重启

近一年来，法德国防工业合作的两个旗舰项目“未来空中作战系统”旨在取代 Rafale et Typhoon，以及取代勒克莱尔坦克的主地面作战系统和 Leopard 2 月 XNUMX 日，法国达索航空和 Nexter 与德国同行空客 DS 和莱茵金属之间的共享和产业合作遇到了巨大困难，导致两项计划陷入停滞。经过数月的对峙和紧张的声明，九月初似乎还没有达成任何协议，每个人都坚持自己的立场，这些计划的失败开始变得非常清楚，无论是从工业角度还是从行业角度来看。达索公司首席执行官埃里克·特拉皮尔以及陆军参谋长皮埃尔·席尔将军的“B计划”，即勒克莱尔的扩建和现代化。

这种僵局和致命的局面带来了 法国和德国国防部长重新控制这两个项目 九月底，试图让 FCAS 和 MGCS 摆脱几个月来的困境。如果根据实业家的声明，这种方法能够取得一些进展，那么对他们来说，最关键的解决点似乎和以前一样存在分歧，因此看到这两个计划成功的希望似乎非常渺茫，至少直到一周前。确实，25月XNUMX日， La Tribune 商业网站 宣布最终就 MGCS 计划问题达成一致，特别是围绕反对德国莱茵金属公司和法国奈克斯特公司的封锁点。与此同时，空中客车DS和德国国防部宣布与达索航空就FCAS计划的第一个支柱NGF战斗机达成了另一项协议。如果这一消息在几小时后被达索公司否认，尽管英国首相伊丽莎白·博尔恩在访问柏林期间第二次误入歧途，但达索航空公司昨天终于公布了协议确认书，为1B阶段的执行铺平了道路该计划的目的是开展 NGF 演示器设计研究。

除了恢复法国、德国和西班牙团队之间的设计和合作工作外，正如工业新闻稿和专业媒体文章中所描述的那样，这些协议使得在良好的基础上重启欧洲合作成为可能，这应该允许我们将在未来几年有效、冷静地推进这两个计划。然而，对这些协议的研究揭示了一个最令人惊讶的观察结果。事实上，德国制造商似乎已经接受了达索航空和Nexter的关键要求，而法国方面在德国的要求方面没有出现任何让步。事实上，如果这些协议的宣布得到了宽慰和热情的欢迎，那么一定的谨慎也浮现出来：为什么德国人至少在表面上向法国人让步？

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