Awacs Advanced Air Warning 飞机在现代空战中是否仍有一席之地？

自第二次世界大战以来，西方军队的大部分火力都来自空军。 然而，从 50 世纪 1957 年代中期开始，与其说是他们的战斗机和轰炸机与苏联飞机的相对质量，不如说是支持西方空中优势的支援舰队的实力。 因此，在 135 年，KC-707 Stratotanker 加油机投入使用，它基于波音 803 电池组，可以在飞行中首先为美国空军的战略轰炸机加油，然后为狩猎舰队加油，同时配备新的猎人用电线杆或用品。 直到 1965 年，这架飞机共生产了 1955 架，特别是被法国空军收购。 121 年，第二种关键飞机洛克希德 EC-1949 警告星开始为西方空军服役。 262年在星座运输机的基础上研制的这种四发活塞式发动机，配备两个雷达天线罩，一个在后部，一个在尾部，具有探测飞机和敌舰的任务，超越地面或水面雷达的雷达视野。 生产的 1978 份仅在美国军队中服役，并于 1982 年由美国空军和 XNUMX 年由美国海军退役。

警告之星被今天仍在使用的两个设备所取代。 美国海军在 60 年代初期开发了一种设备，可以从陆基和航空母舰上提供这些功能，以取代效率低下的 E-1 Tracer。 E-2A 鹰眼于 1964 年服役。配备旋转圆顶雷达，但它并没有令人满意，并很快被 E-2B 取代，由于采用了新计算机，E-2B 提供的探测能力远远优于 E-3B。它的前身。 但鹰眼正是凭借 E-90C 版本获得了贵族勋章，并在美国航空母舰上得到广泛应用。 它也被包括以色列和日本在内的几支空军选中，作为地面基地的先进空中监视设备。 就法国而言，它在 4 年代末获得了 XNUMX 份副本，以武装戴高乐号航空母舰之前配备 Alizée 的 XNUMXF 舰队。

与此同时，美国空军开发了 E-3 哨兵，也称为机载预警和控制系统，或 AWACS。 与 KC-135 一样，E-3 是在波音 707 的基础上设计的，并采用了配备无源电子天线的强大的 AN/APY-1 冲天雷达。 非常高效，因为它能够检测高达 650 公里的中高海拔设备，以及 400 公里的低海拔或极低海拔设备。 它共制造了 68 架，其中北约 18 架，英国皇家空军 7 架，法国空军 4 架，沙特阿拉伯 5 架，美国空军 34 架。 该机成为冷战最后十年空战的中流砥柱，并在随后的1990/1991年海湾战争、南斯拉夫战争和1994年科索沃战争等战争中发挥了关键作用。 1998 年，直到今天面对乌克兰战争时对欧洲领空的监视。 矛盾的是，虽然这些飞机在过去 4 年中一直是美国和西方空中战略的核心，但美国空军并没有开发出继任者，例如 KC-46A 及其欧洲替代品就是这种情况KC-330 的 A135MRTT。 如果这个刚刚宣布 未来订购 26 架 E-7A Wedgetail 正是为了替换其老化的 E-3，很明显，这更像是一项紧急措施，而不是美国空军的长期战略，而 哨兵显示出越来越多的操作弱点s.

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