在支援飞机之后，美国战斗机也必须在未来几年内进行深刻的发展。

与每年同一时间的情况一样，最近几天，美国专业国防媒体也不乏报道主题。 事实上，议会听证会是在 2024 月份开始的，目的是准备下一份武装部队预算，在这种情况下，2023 年预算将于 XNUMX 年秋季生效。由于国防筹资的政治组织在大西洋彼岸的努力，国会对该主题拥有最终决定权，远远超出了行政部门要求的总体范围，准备该预算的辩论通常非常精确和技术性。 然而，这也是军方在面对行政部门和参议员和众议员的分析偏见时准确表达他们期望的机会，参议员和众议员有时更关心联邦投资的经济副产品而不是他们军队的真正效力。

正是在这种影响力交流的框架内，几天来，有关美国空军整个计划发生深刻转变的信息已经传到新闻界。 这就是某些支持计划的处理方式，无论是用 32 架 E-3A Wedgetails 替换 26 架 E-7 Sentry 先进空中侦察机，还是美国空军表达的取消 KCy 竞争的愿望允许购买第二批 160 架加油机，以取代仍在服役的 KC-135， 仅额外订购 75 架波音 KC-46A 飞马座，以便在 KCz 计划的框架内腾出预算和人力资源用于开发 NGAS 隐形油轮计划。 对于美国空军来说，目前服役的飞机，以及今天可以采购的飞机，例如用于预警机的 E-7A Wedgetail，或用于加油机的 KC-46A Pegasus 或 A330 MRTT，很快就会变得太脆弱而无法在与所谓的对称对手如俄罗斯或中国的高强度冲突中有效。 俄罗斯远程 R37M 导弹在乌克兰取得的成功往往证明了美国空军在这一领域的确定性。

正是在这样的背景下，美国空军部长弗兰克肯德尔，以及美国空军参谋长和媒体最喜欢的米利将军接替参谋长联席会议主席布朗将军在一次会议上向空军协会发表讲话本周早些时候在科罗拉多州奥罗拉。 这一次，这不是支援舰队进化的问题，而是美国战斗机舰队的进化问题。 似乎与预警机和加油机一样，美国战斗机也被要求在未来几年内根据乌克兰战争的教训迅速而彻底地发展，以迎接空战的挑战。 和 两位政治和军事领导人的宣言 世界领先的空中力量，为美国空军在该地区的目标轨迹提供了更精确的概念。

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