多年来，欧洲人不遗余力地试图赋予欧洲国防工业合理化的生命力，长期目标是增强旧大陆的战略自主权。
这就是发起多项举措的方式，特别是在欧盟层面，例如永久结构性合作或PESCO和欧洲防务基金，旨在提供合作框架和获得国防信贷的框架，无论是工业还是业务，由欧洲国家实施。
其他举措，例如 SCAF 作战飞机计划、新一代 MGCS 作战坦克、RPAS Eurodrone 作战无人机或 FREMM 护卫舰，已通过国家协议启动，有时是在 OCCAR（联合军备合作组织）框架内启动。
明确的声明
不得不说，欧洲当局几年前的观察很耐人寻味。 因此，如果美国在 2019 年部署了 2.779 架战斗机，属于 11 种不同型号，全部在美国本土生产，那么联盟成员国只部署了 1.700 架，但有 19 种不同型号，其中一半以上被进口。
这种情况不仅仅涉及战斗机，在装甲车、防空系统、战舰甚至直升机领域都完全相同，即使在其中几个类别中，欧洲装备的份额证明是更优越的。
面对这样的数字，显而易见的是，不仅有必要对欧洲军队的装备计划进行合理化，以提高其互操作性，而且还要降低成本，提高可维护性和可扩展性，从而避免发明同样的舰队。轮几次。
举例来说，如今，四家欧洲制造商（TKMS、Kockums、Navantia 和 Naval Group）设计常规动力潜艇或 AIP，而六个大型海军设计事务所（上述四家以及 Damen 和 Fincantieri）设计护卫舰、驱逐舰和大型水面作战舰艇。
重复的研发支出是显而易见的，实际上可以节省下来，用于为军队提供更多装备，并减少经常面临巨额公共赤字的政府支出。
欧洲国防工业合理化的愿望
事实上，可以预见的是，欧洲机构，以及最倾向于支持这种对局势解读的国家（例如法国或德国）的领导人，承诺通过在欧洲框架内启动联合计划来“纠正局势”。机构或多边。
几年后，很明显，所采取的道路显然比预期的更加混乱，而许多法德项目，例如MAWS、CIFS和Tigre III，都经历了灾难性的命运，SCAF和MGCS 计划并不缺乏紧张和困难，欧洲的计划也经常这样做，特别是当它们与确定能力有关时，例如在反导弹防御的背景下。
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