为什么 Eurodrone RPAS 比想象中更有前途？

自 2015 年 XNUMX 月正式启动以来，欧洲中空长航时 (MALE) Eurodrone RPAS（遥控驾驶飞机系统）战斗无人机计划经常受到众多批评，尤其是在法国，批评的对象既有政界人士，也有某些军方和专业媒体。

对于批评者来说，Eurodrone RPAS 的预算为 7 亿欧元，用于 20 个系统，每个系统由三架飞机组成，而且还因为它的双引擎配置和质量是其他同类无人机的两倍，因此也被认为是麻烦、太复杂，最重要的是太昂贵，特别是面对美国和以色列的同等系统，而且这些系统会增加通信行为，从而放大这种看法。

事实上，该系统的形象，更普遍的是整个项目的形象，如今常常非常恶化，包括其一些潜在用户的形象，而与此同时，试点该项目的空中客车 DS 并没有似乎正在做出任何特别的努力来试图纠正这种情况，但这仍然令人担忧。

法国的不信任感尤其强烈，原因是操作人员出于各种原因接受了通用原子公司的提议，媒体往往对该计划本身怀有敌意，而公众舆论则迅速拒绝合作计划，尤其是与德国的合作计划。

更糟糕的是，无人机推进仲裁有利于意大利制造但美国设计的 Catalyst 涡轮螺旋桨飞机，而牺牲了欧洲设计的第一架涡轮螺旋桨飞机赛峰集团的 Ardiden，这将大大加剧这种拒绝。

然而，对 Eurodrone 将提供的性能和特性的事实分析，例如该计划带来的技术和工业进步和机遇，以及构成该计划的实际成本，呈现出截然不同的愿景从总体上讲，围绕系统，特别是在竞争性报价方面。

Eurodrone RPAS 的性能和操作能力

关于 Eurodrone 的第一个误解是其规格。 事实上，该系统的设计目的并不是复制美国 MQ-9 Reaper 等无人机的性能，而是为这些系统带来显着的附加值。

这就是欧洲飞机的发动机功率是美国飞机两倍的原因，例如，巡航速度高出近 100 公里/小时，以及总有效载荷能力，包括燃料、机载系统和武器，优越。 最重要的是，与运输质量相关的特定消耗非常有利于欧洲飞机。

具体而言，Eurodrone 在其巡逻区内的飞行速度更快，停留时间明显更长，并且比美国或以色列的同类竞争对手携带更多的系统和武器。

此外，德国出于融入民用交通的可疑原因而实施的双引擎配置实际上带来了显着的附加值，特别是在恶劣条件下（低压、高温）起飞和着陆，同时显着降低了发生故障时设备丢失的风险。

双引擎配置所带来的安全性绝非传闻，而是将对系统的拥有成本产生相当大的影响。 在这方面应该记住，2015 年至 2022 年期间， 美国空军服役的 9 架中约有 250 架 MQ-XNUMX 收割机, 参与了导致超过 50% 的飞机被毁的事件。

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