作战无人机将如何颠覆战斗机航空的工业和理论方程式？

人们现在特别期待战斗无人机（这些旨在代替战斗机执行任务的无人设备）的到来。事实上，这些将构成所谓的第六代战斗机的真正枢纽，美国的 NGAD 以及欧洲的 NGF 和暴风雨战斗机都属于第六代战斗机。

如果每个人都预见到这种不可避免的演变，那么根据项目的不同，这些无人机的使用方式以及它们的设计方式仍然存在很大差异。

因此，俄罗斯人设计了 S-70 Okhotnik-B，这是一款 20 吨级的战斗无人机，其性能（当然还有价格）使其更接近传统战斗机。波音公司为美国海军空中加油任务开发的MQ-25 Stingray单价为150亿美元，高于目前机载的两种飞机F/A-18 E/F“超级大黄蜂”和F-35C“闪电II”战斗机。

相反，大西洋彼岸在这一领域开发的新项目往往会设计更经济的战斗无人机，例如波音公司与澳大利亚合作设计的MQ-28“幽灵蝙蝠”，其目标单价为10至15万美元，而美国空军宣布，作为 NGAD 计划的一部分，其目标是采购一支半消耗性战斗无人机机队，其价格为 F-35A 的四分之一到三分之一，即 22 到 30 万美元。

正是在这个方向上，美国海军在非常昂贵的 MQ-25 黄貂鱼之后，现在想要采取行动，最终导致美国航空母舰上搭载的战斗机机队以及管理作战模式的深刻变革。和战斗机的工业方面。

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美国海军想要价值 15 万美元的作战无人机，但只能飞行 200 小时

正是在这样的背景下 新的协同作战飞机（CCA）计划。本周早些时候，无人驾驶航空和打击武器项目执行办公室（PEO (U&W)）负责人、海军少将斯蒂芬·特德福德在海军联盟年度海空会议上详细介绍了这一点。

据他介绍，美国海军打算不追随MQ-25的轨迹，而是转向 战斗无人机 更经济的是，与闪电 II、超级大黄蜂以及它们的后继者未来的 NGAD 一起使用，后者将在下一个十年结束之前投入使用。

更具体地说，美国海军的目标是采购单价不超过15万美元的战斗无人机。最重要的是，这些设备必须具有非常低的实施成本并且无维护成本。

出于充分的理由，它们最多只需要飞行 200 小时，就可以用作吸引敌人火力的目标，或用作攻击无人机。在这种情况下，毫无疑问，设计和制造寿命有限的无人机的花费会超出严格必要的限度。

并补充说，美国海军的最终目标是其 60% 以上的作战飞机由无人机组成，为有人驾驶飞机服务，但也可以独立运行。

至于美国空军，第一架无人机计划在本世纪末投入使用，即使此时预期的能力将低于该计划的目标，因此，对先导装置的监督和控制。

战斗机工业和预算模式即将发生的革命

这些未来作战无人机的性能和作战能力，无论是 S-70 等重型无人机、“忠诚僚机”型无人机，还是“远程航母消耗品”等消耗性无人机，都已经在专业媒体发表的大量文章中进行了讨论。

对围绕这一发展的工业和预算模型的影响要小得多。而就美国海军提到的型号而言，还 美国空军 NGAD 计划，这些都是相当可观的。

与战斗机相比，战斗机的拥有成本低三倍

事实上，一架价值 15 万美元的无人机，预计飞行时间约为 200 小时，最多只能服役五年，意味着每年的拥有成本为 3 万美元，因为维护成本已降至 0，而且实施成本也为零。是最小的。

另一方面，它们将具有许多操作属性，例如携带传感器或武器的可能性，使它们本身成为一架飞机，在力量平衡中必须考虑这一点。

这一成本明显低于洛克希德·马丁战斗机的舰载版本F-35C等战斗机。单价为 120 亿欧元，使用寿命估计为 40 年（最好的情况），每年的拥有成本为 3 万美元。

另一方面，F-35C 的实施成本非常高，每年 3 小时的飞行时间约为 6 至 200 万美元，而其进化维护成本也同样高，每五年 15 万美元，或者，再次，每年 3 万美元。

总体而言，拥有一架 F-35C 的年度总成本约为每年 9 至 10 万美元，这与目前估计的飞机整个使用寿命的价格一致，为 400 亿美元，因此要高出三倍。比伴随它的战斗无人机。

换句话说，在预算不变的情况下，一支由 50 架战斗机组成的机队，辅以 150 架短代进化中的作战无人机的支持，对于一支由 200 架飞机组成的战斗机机队来说，其成本相当于仅由 100 架战斗机组成的机队。

彻底的工业和产能影响

这种新模式所产生的时间尺度和工业生产的变化，无论对于工业方面还是对于能力和理论方面都将产生非常重要的影响。

事实上，无人机的生产量不仅将比在预算不变的情况下更换的战斗机数量高出 50%，而且在使用寿命为 XNUMX 年的情况下，连续八代无人机将问世在战斗机的整个生命周期中，在其生产寿命中，有十一到十二代。

换句话说，无人机的总体生产量将是上一代作战飞机数量的四到六倍，同时保持机队数量为原来的50%。

这两个因素的结合将使无人机能够实现连续的代际进化过程，比战斗机更加灵活。

事实上，不可能制造 F-16 或 Rafale、高度隐身的飞机或能够以 3 马赫飞行的设备，而完全有可能在短时间内彻底发展无人机机队，以适应作战发展。

我们还可以想象，根据设计成本，可以同时制造几架专用无人机，例如一架隐形无人机、一架用于高空飞行的高速无人机和一架用于超低空飞行的直翼无人机。和中科院，在同一代内，甚至依靠代际平铺，让研发工作顺利进行。

空军将拥有一个高度反应的工具，使其资源适应不断变化的需求以及任务的技术和作战挑战。对于制造商而言，随着时间的推移，他们在研发和设计以及工业生产方面的活动将变得特别顺利，从而可以更有效地调整规模并减少风险，从而获得更具竞争力的价格。

最后，让我们注意到，在欧洲的愿景中，这种模式允许旧大陆所有工业参与者进行灵活和简化的整合与合作，技术雄心和规模的光标使工业能力能够适应欧洲的需求。制造商之间和国家之间以平衡的方式提供军队和出口机会。

未来战斗机范式的必然演变

这些无人机的到来预计将从根本上改变战斗机机队的组成和用途，也将导致有人驾驶战斗机本身的作用发生深刻的演变。

事实上，到目前为止，战斗机都具有武器系统矢量功能，这些功能带来了广受追捧的作战效能，无论是空对空导弹的空中优势、炸弹和空对地导弹的支持、深度打击具有不同吊舱的巡航导弹和滑翔炸弹，甚至侦察或电子战。

随着战斗无人机的到来，后者将提供矢量功能，而有人驾驶的飞机将充当这些远程能力的协调控制器，同时尽可能地保持在该区域之外。

显然，这些设备肯定会继续（至少在一段时间内）携带弹药和行动能力。然而，这种功能很可能会随着时间的推移而下降，有利于日益高效和自主的无人机，战斗机具有监督、边界和协调这些无人机行动的功能，以优化的方式进行。方式。

我们知道，在这种情况下，生存能力，还有战斗自主性和航空能力，例如速度或升限，甚至执行长期任务的机组人员的舒适度，都将是比这些有人驾驶飞机的机动性。

法国不能错过寿命有限的战斗无人机的进军

我们看到，截至今天，美国海军和美国空军（迄今为止地球上最强大的两支空军）正在准备的战斗无人机的到来，将伴随着一场真正的革命。战斗机机队的构想、其理论，以及催生它们的工业平衡。

在这一领域，法国似乎已经采取了即将到来的革命措施，无论是在远程航母无人机FCAS计划的框架内，还是围绕该计划 Rafale F5 在 LPM 2024-2030 投票期间宣布设计和建造一架战斗无人机，以支持法国战斗机的这一关键发展。

这些公告似乎表明，巴黎已经吸取了法国和欧洲在MALE无人机领域的错误起步的教训，迫使法国军队转向美国型号，以满足众多任务中这些基本手段的能力需求.

此后，武装部队部、DGA 或武装部队没有任何消息证实该计划已正式启动并通知制造商。

更令人惊讶的是，达索航空公司负责人埃里克·特拉皮尔表示，有必要设计一架重18至20吨的重型无人机，以便能够陪伴 Rafale 在其任务中，这更让人想起幻影 2000 的替代能力，而不是美国海军和美国空军制定的更轻、半消耗性、最重要的是非常经济的无人机的愿景。

现在，法国当局、武装部队、空军和太空部队以及国家海军迫切需要概述该计划的目标，并随着美国的到来而启动发展以赋予其实质内容。楷模。

否则，我们可能会担心，就像 MALE 无人机的情况一样，法国将让自己被美国在该领域的进步所超越，以至于不再真正可能，甚至不再那么重要。从工业角度，制定国家解决方案。

完整版文章从 12 月 18 日到 XNUMX 月 XNUMX 日