Le drone de combat de facture turc TB2 Bayraktar a incontestablement démontré son efficacité opérationnelle ces derniers mois, que ce soit en Syrie, en Libye ou dans le Haut-Karabakh. Il a notamment fait montre d’une grande précision, tant pour guider des frappes d’artillerie que dans l’emploi de ses propres munitions légères MAM, portant de sérieux coups aux défenses adverses, y compris face à des systèmes anti-aériens modernes comme le Pantsir S1. Mais si le drone est de toute évidence une réussite de l’industrie aéronautique turque, ses composants sont, en revanche, pour beaucoup importés auprés des « alliés » d’Ankara au sein de l’OTAN.
C’est notamment le cas du Canada, dont l’industrie fournissait aussi bien la boule infrarouge et electro-optique CMX-15D conçue et fabriquée par Wescam, que le moteur Rotax 914 de 100 cv qui propulse l’appareil. Après avoir suspendu l’exportation des composants optiques en début du mois d’octobre, c’est désormais au tour de la société canadienne Bombardier Recreational Product, Filiale de l’américain L3 Technologies, qui conçoit et vend les moteurs Rotax, de suspendre la vente de ses moteurs à Ankara. En effet, la licence d’utilisation des moteurs Rotax, très répandus dans le domaine des ultra-légers motorisés et des avions de tourisme très légers, interdit leur emploi dans d’autres domaines que celui du loisir, en particulier, pour concevoir des systèmes d’armes, sauf dérogation explicite comme pour le cas des drones de la famille MQ-1 Predator.
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