Les forces aériennes polonaises seraient proches de se tourner vers l’Airbus A330 MRTT selon de récentes déclarations des autorités militaires du pays
Avec 48 F-16 C/D, 48 FA-50 et 32 F-35A en service en 2030, peut-être épaulés de KF-21 Boramae et probablement contrôlés par des avions de guet aérien Saab 340 AEW, les forces aériennes disposeront d’un potentiel opérationnel non seulement plus que significatif, mais également doté d’un haut degré d’autonomie.
Pourtant, un type d’appareil fait cruellement défaut dans cette flotte, l’avion ravitailleur capable de démultiplier l’autonomie des avions de combat, et donc leur efficacité opérationnelle. Depuis plusieurs années, Varsovie a entrepris de consulter les options disponibles, bien que celles-ci soient relativement peu nombreuses : le KC-130 de Lockheed-Martin et le Boeing KC-46A outre Atlantique, et l’A330 MRTT européen.
L’appareil d’Airbus fut un temps considéré comme le grand favori de cette compétition, Varsovie s’étant rapproché de La Haye et d’Oslo en 2014 pour l’acquérir conjointement. Mais avec l’arrivée du PiS au pouvoir en 2015, les relations entre Varsovie et Airbus se sont considérablement détériorées après l’annulation du contrat portant sur la fabrication locale d’une cinquantaine d’hélicoptères de manœuvre H225M Caracal.
De fait, en 2016, la Pologne se retira également de l’initiative européenne pour mettre en œuvre une flotte commune de ravitailleurs A330 MRTT, ne laissant que peu de chances à l’avion européen de convaincre dans ce pays.
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