[Actu] Bayraktar Kizilelma franchit le cap du BVR: quelles conséquences opérationnelles et industrielles?
L’essai conduit entre Sinop et Çorlu, mettant en scène le Bayraktar Kizilelma, est présenté comme la première interception au monde au‑delà de la portée visuelle par un chasseur sans pilote contre une cible à réaction. L’ensemble repose sur l’emploi du radar MURAD à antenne active et du missile air‑air GÖKDOĞAN, avec une mise en images du vol en formation et des séquences de tir.
L’enjeu dépasse l’exploit, puisque la plateforme, le capteur, la munition et les liaisons proviennent d’acteurs nationaux qui dessinent une chaîne de valeur cohérente. La portée opérationnelle de ce jalon dépendra toutefois de procédures d’emploi, de la robustesse des liaisons et d’une maturité logicielle à la hauteur des ambitions affichées.
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Tir BVR confirmé: le radar MURAD AESA guide le missile GÖKDOĞAN
La campagne d’essais a mis en évidence un fait majeur qui a immédiatement retenu l’attention, puisque le Kizilelma a frappé une cible propulsée par turboréacteur avec un missile longue portée. La séquence est décrite comme une première mondiale pour un chasseur sans pilote réalisant une interception au‑delà de la portée visuelle, BVR pour Beyond Visual Range, c’est‑à‑dire un tir au‑delà de la portée visuelle, ce qui rompt avec les démonstrations antérieures limitées au combat rapproché. Cette qualification de première a été rapportée par Turdef, qui insiste sur la nature réactive de la cible et la vérification de l’engagement. Le Kizilelma est ainsi présenté comme la première plateforme à valider un véritable tir BVR air‑air sans pilote.
Dans la chaîne de tir, le radar MURAD fourni par ASELSAN a servi de capteur maître pour détecter, accrocher et transmettre les paramètres de tir vers la munition. Il s’agit d’un radar à antenne active, AESA pour antenne active à balayage électronique, installé en nez et dimensionné pour suivre des cibles rapides. Cette intégration capteur‑arme a permis de constituer un enchaînement de détection, d’accrochage et de calcul de solution que peu d’aéronefs sans pilote avaient, jusqu’ici, pu réunir. L’intérêt tient aussi à la cinématique d’ensemble, car un tir BVR impose vitesse, altitude et énergie afin d’inscrire le missile dans son enveloppe optimale, ce qui sort des usages des drones de moyenne altitude.
La démonstration s’est déroulée en configuration managée, avec un vol en formation aux côtés de F‑16, afin d’illustrer la coopération entre avions habités et non habités. Le site The Aviationist a documenté cette orchestration managée, y voyant un jalon central dans la progression des équipes mixtes, dans un article illustrant le vol en formation et les séquences de tir (The Aviationist).
La réussite a mobilisé des exigences rarement réunies sur un aéronef sans pilote, puisqu’il a fallu conjuguer performances plateforme, puissance radar et automatisation de l’architecture de tir, tout en validant les échanges en vol. Les autorités militaires et industrielles ont suivi l’essai, ce qui confirme l’enjeu institutionnel du programme. Par ailleurs, des essais antérieurs avaient validé des étapes intermédiaires, notamment un verrouillage radar et un tir simulé contre un F‑16 cible avec transfert de données en temps réel, comme l’a relaté le Daily Sabah. L’ensemble ancre une montée en complexité graduelle et maîtrisée.
Bayraktar Kizilelma s’appuie sur une chaîne de valeur nationale en pleine montée en cadence
La portée de l’événement tient à la cohérence d’une chaîne de valeur désormais visible, car la plateforme de Baykar, le radar MURAD d’ASELSAN et le missile GÖKDOĞAN de TÜBİTAK SAGE composent une chaîne de tir nationale. Cette intégration capteur‑arme, validée en vol, structure la souveraineté technique autant que la crédibilité commerciale, tout en réduisant les dépendances sur les composants critiques. Elle témoigne d’un palier atteint dans l’intégration avionique et dans la gestion du cycle de mission de bout en bout, au bénéfice d’une offre qui gagne en densité et en lisibilité pour les forces.
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