[Actu] La production de Leopard 2A8 en Lituanie resserre la fenêtre de menaces en 2027

La validation d’un atelier d’assemblage à Kaunas dédié aux Leopard 2A8, conclue entre KNDS Deutschland et le ministère lituanien de la Défense, constitue un jalon très concret pour la filière blindés en Europe. L’opération relève du Common Procurement Agreement et inclut un accompagnement en formation et en soutien sur cinq ans. Au‑delà du symbole, l’enjeu est de rapprocher la production de l’utilisateur, de réduire les délais et d’implanter une base de maintenance sur place.

Reliée à l’accélération européenne autour des chars de « génération intermédiaire », l’annonce met aussi en lumière une vulnérabilité temporaire à l’horizon 2026–2027 : l’appareil industriel s’emballe, mais les parcs n’en auront pas encore tiré tout le bénéfice, tandis que la pression russe évolue vers des frappes stratégiques conventionnelles.

Le Leopard 2A8 s’assemble à Kaunas et transforme la logistique au plus près des forces

Le projet porte sur un atelier d’assemblage à Kaunas, capable de livrer jusqu’à 41 Leopard 2A8 pour les forces lituaniennes, opéré par Lithuania Defense Services, coentreprise de Rheinmetall et KNDS Deutschland. Comme le relève le site allemand ESUT, l’accord valide une implantation de proximité pour sécuriser le calendrier et la soutenabilité des livraisons. Concrètement, il s’agit d’absorber vite les commandes, d’ordonner la chaîne d’approvisionnement locale et d’installer une capacité de réparation chez l’utilisateur, afin de gagner sur les immobilisations et le délai de remise en ligne des véhicules.

Le contrat comprend un volet de formation professionnelle et de soutien logistique sur cinq ans. La montée en compétence couvre la production, l’entretien et l’appui en service, et doit démarrer après la livraison du premier char. Ce séquencement facilite l’appropriation par l’industriel local comme par l’armée, tout en alignant les ressources humaines sur le flux réel de véhicules. L’intention est explicite : convertir l’effort industriel en disponibilité mesurable, en maîtrisant dès le départ les étapes critiques que sont la maintenance, la gestion des pièces et l’outillage.

L’ensemble s’inscrit dans le Common Procurement Agreement (CPA), auquel la Lituanie a adhéré le 19 décembre 2024. Ce mécanisme donne accès aux conditions négociées pour l’acquisition de Leopard 2A8, encourage les commandes groupées et simplifie l’exécution contractuelle entre pays participants. Le recours au CPA doit accélérer les signatures, mutualiser certains risques industriels et améliorer la visibilité de charge, des paramètres indispensables pour stabiliser les cadences et tenir les jalons attendus par les forces.

Sur le plan politique comme industriel, l’opération illustre la capacité de la filière terrestre européenne à s’adapter vite aux défis actuels. Le message est celui d’une coopération renforcée et pragmatique, articulant production, soutien et formation au plus près des besoins. Pour la Lituanie, cette implantation a aussi valeur de signal de dissuasion conventionnelle : elle consolide un écosystème local autour d’un char de référence et ancre durablement des compétences, dans un environnement régional où la crédibilité opérationnelle compte autant que la masse de plateformes. 

L’Europe tient‑elle enfin le rythme industriel des chars de génération intermédiaire ?

Avec Kaunas, l’Europe tend vers un réseau de quatre sites majeurs consacrés aux chars de « génération intermédiaire » : Allemagne et Lituanie pour le Leopard 2A8, Italie pour le KF51 et Pologne pour le K2PL. Cette cartographie renforce la résilience de l’outil, répartit les risques et rapproche la production des principaux utilisateurs. Elle soutient aussi l’ambition d’une base industrielle européenne capable de livrer dans des délais soutenables des capacités lourdes modernisées, tout en adaptant les lignes aux standards de protection et de capteurs exigés par le champ de bataille actuel.