Une semaine après la mise en service du Fujian, une nouvelle série d’images — photographies et vues satellites — laisse entrevoir, au cœur de la coque assemblée à Dalian, une structure qui évoque très clairement une enceinte de confinement pour réacteur. Pour la première fois, l’hypothèse d’un Type 004 nucléaire s’adosse à un indice physique solide, au-delà des seules déclarations d’intention.
Dès lors, l’enjeu n’est plus de savoir si Pékin veut un porte‑avions à propulsion nucléaire, mais ce que cette bascule implique concrètement entre 2029 et 2034 : cadence industrielle, calendrier d’entrée en service, format de flotte et capacité à maintenir des groupes aéronavals complets au‑delà de la première chaîne d’îles. Avec une grille de lecture assumée ici : la synchronisation des chaînes industrielles, logistiques et humaines pèsera plus que la simple multiplication des coques.
Sommaire
Du porte-avions STOBAR au CATOBAR électromagnétique : l’effet Fujian change d’échelle
En dix ans, la séquence Liaoning (CV‑16) – Shandong (CV‑17) – Fujian (Type 003) a installé une progression rapide et méthodique. Contrairement aux deux premiers porte‑avions STOBAR dérivés de la classe Kuznetsov, le Fujian adopte trois catapultes électromagnétiques et un pont bien plus étendu. Entièrement conçu en Chine, il approche ou dépasse 85 000 tonnes, embarque autour de 50 aéronefs et vise des cadences quotidiennes nettement supérieures aux deux aînés. Sa propulsion électrique intégrale, qui dissocie production d’énergie et entraînement, prépare de fait la marche suivante vers une propulsion nucléaire.
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Bonjour,
Le défis RH que toutes ces constructions impose est absolument immense.
Connaît on le nombre de marin nécessaire à la mise en œuvre du type 03, ou sur les autres bâtiment chinois. On pourrait faire une comparaison avec la tendance britannique à réduire les équipages
Oui c’est un aspect sur lequel je me pose énormément de questions: quel est le rapport entre besoins RH et disponibilités RH? Quelle appétence la société chinoise a-t-elle pour les emplois militaires, en particulier dans une société à enfant unique (je crois que la loi sur l’enfant unique a été abrogée, mais que l’impact reste fort)? Quelle sont les qualités opérationnelles des marins chinois, alors que leur rangs et que la complexité des systèmes qu’ils mettent en oeuvre augmentent rapidement?
Il me semble que la Chine est en tete niveau mondial pour le nombre d ingenieurs diplomés chaque annéé. En tete sur le nombre de brevets deposés par an dans plus de 50 categories sur 60 ou 65. Dans le nombre de reacteurs nucleairs mis en service par an c est idem.
Dans le nombre de kms de trains a grande vitesse, de d ouvrages d arts types ponts, tunnels. Le lancement de fusées et de sattelites, de navires. Leur president est un ingenieur chimiste et son equipe proche etait connue comme le gang des ingenieurs.
Chez nous le profil politique et managerial c est plutot commerce, avocat, medecine, communication…..
C’est exactement ca. Il y a 40 ans, l’industrie chinois pouvait au mieux fabriquer des pins et des T-shirts, et le réseau ferré s’appuyait encore sur des locomotives a charbon. Aujourd’hui, ils prennent le lead sur le quantique, la bioingenierie, le spatial et c’est le pays qui a le plus grand réseau de LGV. il ne faut pas regarder la position technologique chinoise aujourd’hui, mais le différentiel de tempo entre l’occident et la chine.