في حين أن معظم الاهتمام الدولي بالقوات البحرية يتركز على منطقة آسيا والمحيط الهادئ والشرق الأوسط ومسرح البحر الأبيض المتوسط والمحيط الأطلسي ، فإن أساطيل أمريكا الجنوبية بعيدة كل البعد عن الركب ، لا سيما فيما يتعلق بأسطول الغواصات.
وبالتالي ، فإن ما لا يقل عن 24 غواصة تعمل بالديزل والكهرباء تابعة لسبع من أساطيل أمريكا الجنوبية تعمل حاليًا ، بالنسبة للغالبية العظمى من الغواصات الألمانية من النوع 7 اشترت جديدة أو مستعملة في السبعينيات والثمانينيات.
بعض هذه القوات البحرية ، في هذه الحالة البحرية التشيلية والبرازيلية ، قد تعهدت بالفعل بتحديث أسطولها ، وكان سانتياغو أول عميل للغواصة الفرنسية الجديدة آنذاك Scorpene في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين لسفينتين ، ثم برازيليا ، مرة أخرى لـ 2000 Naval Group Scorpene ، التي دخلت الخدمة الأولى في ديسمبر 2 ، كجزء من برنامج نقل التكنولوجيا الرئيسي الذي ينبغي أن يؤدي إلى تصميم أول غواصة هجوم نووي في أمريكا الجنوبية.
ومع ذلك ، يوجد اليوم ما لا يقل عن 16 نوعًا 209 والتي ستصل قريبًا إلى الحد الأقصى للعمر ، والتي يجب استبدالها في السنوات القادمة. هذا هو السبب في أن القوات البحرية الأرجنتينية (وحدتان) والتشيلي (وحدتان) والكولومبية (وحدتان) والإكوادورية (وحدتان) وبيرو (2 وحدات) اجتمعت معًا في 1ᵉʳ الندوة الدولية لقوات الكوماندوز والغواصات في أمريكا الجنوبية نظمتها البحرية الإكوادورية في 22 مارس.
كان السؤال بالنسبة للوفود الحاضرة هو تبادل خبراتهم السابقة والحالية ، بالإضافة إلى رؤاهم لتطور قوات الغواصات في السنوات والعقود القادمة. إلى جانب تقاسم المعرفة ، كان الأمر يتعلق أيضًا بإنشاء نقطة انطلاق للتعاون الدولي المحتمل ، لا سيما في المجال الصناعي ، من أجل ضمان أمن القارة.
يعد استبدال الغواصات من النوع 209 أمرًا ملحًا بشكل خاص للبحرية الأرجنتينية ، حيث تم وضع سفينتيها المتبقيتين ، سانتا كروز وسالتا ، اللتين دخلت الخدمة في عامي 2 و 1984 على التوالي ، في الاحتياط بعد خسارة سان روان ، الشقيقة. سانتا كروز ، في عام 1973.
الوضع ليس أفضل بالنسبة للبحرية الكولومبية ، التي لديها نوعان 209 ، ARC بيجاو و CRA تايرونا دخلت الخدمة في عام 1975 ، عندما كانت 2 Type 206 ، ARC عريض و CRA لا يقهر، المشتراة مستعملة من ألمانيا في 2011 ، دخلت الخدمة في 1974 و 1975 على التوالي.
2 السفن الإكوادورية شيري و هوانكافيلكا، دخلت الخدمة في 1977 و 1978 على التوالي. طومسون و سيمبسون دخلت الخدمة في عامي 1983 و 1984 ، بالإضافة إلى 4 نوع بيروفي 209/1200 ، و أنغامو, أنتوفاجاستا, بيساغوا et شيبانا، التي دخلت الخدمة بين عامي 1980 و 1983 ، في حين أن النوعين 209/1100 ، إيلي وأريكادخل الخدمة عام 1975.
إن استبدال حوالي 12 طراز 209 من هذه ، ولكن أيضًا من النوعين الكولومبيين من النوع 2 بنفس القدر من العمر ، سيمثل مشكلة حاسمة للمصنعين الدوليين. ولكن إذا كان السوق جذابًا وهائلًا ، فإن المنافسة ، في غضون ذلك ، لم تكن بهذه القوة على الإطلاق.
في الواقع ، يمكن لما لا يقل عن 8 مصنّعين وضع أنفسهم في هذه الأسواق ، لـ 11 طرازًا مختلفًا من الغواصات. تقدم أوروبا وحدها 6 طرازات من 4 شركات مصنعة ، و اكتب 212 و 214 من TKMS الألمانيةو S-80 من Spaniard Navantia، سكوربين et قصير الزعانف باراكودا من مجموعة البحرية الفرنسيةو السويدية Kockums 'A26 Blekinge.
يبقى 75% من هذه المقالة للقراءة،
اشترك للوصول إليه!
ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 6,90 €.
الاشتراك في النشرة الإخبارية
قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية للدفاع الفوقية لتلقي
أحدث مقالات الموضة يوميا أو أسبوعيا
[...] [...]