ما هي عواقب فشل برنامج MGCS؟

منذ فشل اللقاء بين سيباستيان ليكورنو وبوريس بيستوريوس في برلين في يوليو الماضيr، في محاولة لتسليم برنامج MGCS لنظام القتال الأرضي الرئيسي، تضخمت الشائعات بأنها مهددة الآن.

واكتسبت هذه الشائعة زخماً الأسبوع الماضي، عندما أعلنت فرنسا أنها أصبحت الآن تستمع إليها فرض عضوية إيطاليا في البرنامج. بالنسبة لفرنسا، فإن وصول إيطاليا كشريك متساوي الإمكانات من شأنه أن يؤدي إلى إصلاح المشاركة الصناعية وتمويل البرنامج، الذي أصبح الآن غير منظم منذ وصول شركة راينميتال في عام 2019.

ومن ناحية أخرى، بالنسبة لألمانيا، فإن ذلك سيمثل تهديدا كبيرا لنشاط اثنين من الصناعيين، كراوس مافي فيجمان ورينميتال، ولكن أيضا موقعها المهيمن داخل البرنامج نفسه، بسبب توازن القوى غير المتوازن بين الاثنين. اللاعبين الألمان والشركة الفرنسية الوحيدة Nexter.

مناخ متدهور خارج نطاق MGCS بين باريس وبرلين

وبعيداً عن هذه التوترات الداخلية في البرنامج، فقد ضعفت العلاقات بين باريس وبرلين إلى حد كبير في الأشهر الأخيرة، على خلفية الخلافات الجذرية حول العديد من المواضيع، مثل الطاقة والطاقة النووية، التي تشكل السياسة الخارجية، وخاصة في أفريقيا. - تجاه أوكرانيا، أو بشأن السياسة الصناعية، وخاصة في قطاع السيارات.

في هذا السياق المتوتر للغاية، اتفق سيباستيان ليكورنو وبوريس بيستوريوس على الاجتماع مرة أخرى خلال شهر سبتمبر، على وجه التحديد للتحكيم في مستقبل برنامج MGCS. بالنسبة لكثير من المراقبين وخاصة الأوروبية، يمكن أن يؤدي هذا الاجتماع إلى نهاية هذا التعاون، مع انضمامه بعد ذلك إلى MAWS وCIFS وTigre III على مذبح المشاريع الفرنسية الألمانية المجهضة لعام 2017.

وسيكون لمثل هذا الفشل عواقب عديدة، تتجاوز تدهور العلاقات بين باريس وبرلين. وبتعبير أدق، سيتعين على فرنسا وألمانيا أن تفصلا بسرعة في ثلاثة موضوعات: مستقبل برامج الجيل الجديد من الدبابات القتالية في البلدين، وبرنامج الطائرات المقاتلة من الجيل السادس للمجلس الأعلى للقوات المسلحة، وكذلك مستقبل مشروع KNDS المشترك. .

نحو برنامجين أوروبيين للدبابات القتالية من الجيل التالي؟

إذا فشلت MGCS، فستكون هناك حاجة إلى دبابة قتال جديدة لتحل محل الدروع الموجودة حاليًا في الخدمة مثل Leopard 2، تشالنجر 3، لوكلير أو أريتي، ستبقى. والفرضية الأكثر ترجيحاً حتى الآن هي أن يحل محله برنامجان أوروبيان.

الخلف الفرنسي لMGCS

على الجانب الفرنسي، يمكن للمرء أن يعتقد بسهولة أن باريس وروما ستعملان بشكل مشترك على تطوير دبابة قتالية جديدة. وفي الواقع، على النقيض من ألمانيا، فإنهما يشتركان في نفس الجدول الزمني لاستبدال السيارتين الفرنسيتين لوكلير وأريتي الإيطالية، بحلول عام 2035.

بالإضافة إلى ذلك، تميل جيوش البلدين إلى استغلال مذاهب مماثلة، مفضلة المناورة والتنقل على القوة النارية والدروع. وهذا هو السبب وراء كون كل من Leclerc وAriete أخف وزنًا وأكثر قدرة على الحركة بشكل ملحوظ من نظيراتهما الألمانية أو البريطانية أو الأمريكية.

ستكون بلجيكا أيضًا شريكًا محتملًا رئيسيًا لدبابة فرنسية جديدة بالتعاون، على أساس برنامج CaMo الذي دفع بروكسل إلى طلب VBMR وEBRC وCaesar Mk2 لتحسين إمكانية التشغيل البيني مع الجيش الفرنسي. ومع ذلك، لاحظ أن السلطات البلجيكية لم تشر إلى أنها تنوي (إعادة) تجهيز جيوشها بالدبابات القتالية حتى الآن.

يمكن أن تنضم دول أوروبية أخرى إلى برنامج الدبابات القتالية من الجيل التالي الفرنسي الإيطالي المحتمل. وبالتالي فإن إسبانيا، التي تستثمر بكثافة لدعم تطوير صناعتها الدفاعية، قد تغريها المغامرة بالحصول على مشاركة أكبر من البرنامج الألماني.

ومن الممكن أن ترى اليونان أيضاً اهتماماً بهذا الأمر، خاصة وأن باريس، مثل روما، تحتفظ بعلاقات جيدة للغاية مع أثينا، وخاصة فيما يتصل بقضايا الدفاع. وعلى نحو مماثل، من المؤكد أن البرتغال، وحتى كرواتيا أو صربيا، سوف تجد استجابة لتوقعاتها.

ويمكن لباريس أيضًا أن تلجأ إلى شركاء غير أوروبيين لتطوير برنامجها، مثل الإمارات العربية المتحدة، أو مصر، أو حتى المملكة العربية السعودية في الشرق الأوسط. وهذا هو الحال أيضًا بالنسبة للهند، التي نعلم أنها ترغب في تطوير بديل لأسطولها المهيب من طائرات T-72، والتي تفضل أيضًا المركبات المدرعة الأخف وزنًا والأكثر قدرة على الحركة.

والحقيقة أن الدبابات الهندية لابد أن تكون قادرة على العمل على التضاريس الصعبة والشديدة الانحدار في هضاب الهيمالايا التي تواجه الصين، فضلاً عن السهوب والوديان في آسيا الوسطى التي تواجه باكستان. وهذا هو السبب وراء فرض نيودلهي كتلة قتالية أقل من 60 طنًا في دعوتها لتقديم عطاءات لاستبدال طائرات T-72.

في الواقع، سيكون لدى باريس، إذا لزم الأمر، عدة خيارات مختلفة لتطوير برنامج جديد للدبابات الثقيلة في التعاون الدولي، وربما أكثر تكيفًا مع التوقعات الفرنسية من وجهة نظر صناعية وسياسية.

الخلف الألماني لMGCS

ومثل فرنسا، لن تعاني ألمانيا أيضًا من نقص في الشركاء المحتملين لتطوير خليفة لألمانيا Leopard 2. نحن نفكر بشكل خاص في العملاء المعلنين لـ Leopard 2A8 أو A7HU (النرويج وجمهورية التشيك والمجر وإيطاليا)، ولكن أيضًا لشركاء آخرين قريبين من برلين، مثل بريطانيا العظمى وهولندا والسويد وفنلندا وحتى بولندا.

في مثل هذه الفرضية، فإن البرنامج الجديد، الذي تقوده برلين، سوف يستجيب للتحديات الحالية التي تواجه الصناعة الألمانية، وهي نفس التحديات التي خلقت اليوم التوترات الداخلية التي أصبحت تهدد التعاون الفرنسي الألماني. وعلى وجه الخصوص، من المرجح أن تهدف إلى وضع جدول زمني أكثر تأخيرًا، حوالي عام 2045، أو حتى 2050، وذلك لتحرير المساحة التجارية لـ Leopard 2A8، KF51 Panther و Leopard 2AX قريبا.

يبقى 75% من هذه المقالة للقراءة،
اشترك للوصول إليه!

ال الاشتراكات الكلاسيكية توفير الوصول إلى
المقالات في نسختها الكاملةو دون الإعلان,
من 6,90 €.

الاشتراك في النشرة الإخبارية