الطائرات بدون طيار الانتحارية البحرية: بعدًا جديدًا في الحرب ضد الطائرات بدون طيار

هذه المقالة مقدمة لكم من CERBAIR، الشركة الأوروبية المتخصصة في الحلول المضادة للطائرات بدون طيار.

وهذه ليست المرة الأولى التي تدخل فيها طائرات بحرية انتحارية بدون طيار القتال.

بالفعل خلال غرق موسكفا أو الهجوم على القوارب الصغيرة بواسطة الطائرات بدون طيار، أظهرت الطائرات بدون طيار التهديد الذي تشكله على الوحدات البحرية. الطائرات البحرية الانتحارية بدون طيار هي واحدة من مستجدات الحرب في أوكرانيا.

ونظرًا لعدم وجود قوة بحرية، يستخدم الأوكرانيون على نطاق واسع طائرات بحرية انتحارية بدون طيار يتم تشغيلها عن بعد لمهاجمة سفن البحرية المعادية ومهاجمة البنية التحتية الحيوية مثل جسر القرم.

ومع ذلك، ظلت آثار هذه الأسلحة متواضعة نسبيا. تم تحقيق أفضل النتائج ضد السفن الموجودة في الرصيف، لكن الهجمات في البحر كانت لها نتائج مختلطة. وتمكنت المدفعية الصغيرة للسفن الحربية من تدمير غالبية الطائرات بدون طيار قبل وصولها إليها.

ومع ذلك، تعرضت بعض السفن لأضرار مما أجبرها على الخضوع لأسابيع طويلة من الإصلاحات. وهذا في حد ذاته انتصار بالفعل لأنه يحرم الخصم من بعض سفنه ولو كان مؤقتا.

ومع ذلك، مع عدة أشهر من الخبرة في استخدام هذا النوع من الطائرات بدون طيار، يبدو أن الأوكرانيين قد طوروا تكتيكاتهم من خلال التركيز على الهجمات التشبعية في جميع الاتجاهات.

وهذا ما تعرض له، في 1 فبراير 2024، كورفيت الصواريخ إيفانوفيتس 3. يبدو أن الهجوم قد شمل حوالي عشر طائرات بحرية بدون طيار مثل Mamay و/أو Magura V5 و/أو SEABABY التي هاجمت السفينة من جميع الجوانب. تم تجديد هذا التكتيك في 14 فبراير 2024 ضد سفينة إنزال الدبابات قيصر كونيكوف، مرة أخرى بنجاح منذ ذلك الحين. غرقت السفينة أيضا.

إذا كانت البحرية الروسية هي التي يجب أن تواجه اليوم هذا التهديد، فيجب على جميع القوات البحرية الاستعداد له، وتسمح لنا المراقبة الدقيقة للأحداث بإدراك بعض السبل للتفكير.

الرتيلاء يدافع عن نفسه

تنتمي كورفيت Ivanovets إلى فئة Tarantul III. وهي مسلحة، كتسليح رئيسي، بأربعة صواريخ P-4 Moskit (SS-N-270 SUNBURN في رمز الناتو) وهي صواريخ كبيرة مضادة للسفن تفوق سرعة الصوت (22 طن وسرعة 4,2 كم/ساعة) "أقصى مدى 2800 كم.

تم تصميم هذه الطرادات السريعة لضرب السفن العسكرية لحلف شمال الأطلسي التي اقتربت من سواحل الاتحاد السوفيتي باستخدام تقنية المضايقة. لم يتم تصميمها للتمتع باستقلالية كبيرة في البحر أو الاضطرار إلى المغامرة بعيدًا عن الساحل؛ كان عليهم فقط الخروج بسرعة وإطلاق صواريخهم على سفن العدو والعودة إلى الميناء بعد ذلك مباشرة.

وهذا ما يفسر سبب كون هذه السفن خفيفة نسبيًا، حيث يبلغ وزنها حوالي 500 طن، ولديها تسليح إضافي مدفع واحد فقط من طراز AK-176 عيار 76 ملم ومدفعان من طراز CIWS (نظام الأسلحة القريبة) AK-630 عيار 30 ملم. تقتصر الحماية المضادة للطائرات على حمل أنظمة أرضية/جوية قصيرة المدى (MANPAD).

مستوى الكشف، ليس من المستغرب أن تكون السفينة مجهزة بشكل أساسي برادار مما يجعل من الممكن تحديد الصواريخ المضادة للسفن وتوجيهها نحو أهدافها (34 K1 Monolit أو Band Stand في كود الناتو). كما أن لديها رادار مراقبة سطحي وأدوات تحكم في إطلاق النار لمدافعها.

وجميع المعدات من جيل أقدم ويعود تاريخها إلى السبعينيات. ويبدو أن الكورفيت إيفانوفيتس لجأ إلى بحيرة دونوزلاف، شمال سيفاستوبول.

المباني من هذا النوع ليست ذات فائدة كبيرة في الحرب الحالية، ولذلك يسعى الروس إلى إيوائها قدر الإمكان. ويظهر الفيديو بوضوح أن الكورفيت قد اكتشف التهديدات منذ أن أطلق مدفعيه AK-2 ضد الطائرات بدون طيار.

يمكننا أن نرى بوضوح المدافع موجهة على الجانب الأيسر من السفينة، بينما، في الوقت نفسه، يقترب مهاجم آخر من الجانب الأيمن الخلفي ويضربها، مما يؤدي إلى إتلاف دفعها عن طريق إيقاف السفينة.

تأتي طائرة بدون طيار جديدة لتلمسها مرة أخرى في مؤخرتها ونلاحظ بعد ذلك أن المدافع لم تعد تطلق وأن الرادارات لم تعد تدور. مما لا شك فيه أن الأضرار التي لحقت بالآلات تسببت في انقطاع التيار الكهربائي بشكل عام. بعد ذلك، ستضرب طائرتان بدون طيار على الأقل السفينة على جانب الميناء وتقضي عليها بينما تقوم الكاميرات المتبقية بتصوير اللحظات الأخيرة من معاناتها.

مقطع الفيديو الذي نشرته السلطات الأوكرانية هو عبارة عن مونتاج مدته دقيقة ونصف فقط، ولا يعكس المدة الكاملة للهجوم، الذي ربما استمر عدة دقائق.

ومن غير الواضح ما إذا كانت السفينة الحربية تمكنت من تدمير أي من هذه الطائرات بدون طيار. من المحتمل أن يكون الروس قد أصدروا بالفعل مقاطع فيديو تظهر طائرات بحرية بدون طيار يتم تدميرها بواسطة هذه المدافع نفسها، لكن من الواضح أن الكورفيت لا يمكنها مواجهة الكثير من التهديدات في نفس الوقت.

إذا كانت السفن الروسية مجهزة جيدًا بشكل عام بمدفعية دفاعية قريبة، فإن التشبع يجعل من الممكن دائمًا التغلب على القدرات الدفاعية.

الهجوم على سفينة الإنزال أقل وضوحًا، لكن مقاطع الفيديو التي تم نشرها تظهر أن مدافع CIWS AK-630 الخاصة بالسفينة ردت أيضًا على النيران ضد الطائرات البحرية بدون طيار، والتي ورد أن ثلاث منها دمرت.

حماية الموانئ والبنية التحتية

وبسرعة كبيرة، نصب الروس، عند مدخل ميناء سيفاستوبول، حواجز عائمة محمية بمدفعية خفيفة مسؤولة عن تدمير أي طائرة بحرية بدون طيار تحاول الدخول إلى هناك.

بالإضافة إلى ذلك، يتم تنفيذ رحلات استطلاعية، بالمروحيات أو طائرات المراقبة البحرية، لكشف وتدمير أي طائرة بحرية مسيرة تقترب من الميناء، إن أمكن. كانت هذه فرصة لرد الدورالطائرات البحرية Be-12 والتي تجد فائدتها هنا في تعزيز وسائل المراقبة.

عملت بشكل جيد. وقد نجا ميناء سيفاستوبول من هذا النوع من الغارات، مما اضطر الأوكرانيين إلى اللجوء أكثر إلى صواريخ كروز والطائرات بدون طيار لمهاجمة هذا الميناء. وعلى نحو مماثل، أعلنت السلطات الروسية مراراً وتكراراً أن الدوريات الجوية اكتشفت ودمرت عدة طائرات بحرية بدون طيار تقترب من شبه جزيرة القرم.

ثم سعى الأوكرانيون إلى ضرب الوحدات البحرية الراسية في ميناء غير محمي، وبالتالي في 4 أغسطس 2023، تعرضت سفينة الإنزال لأضرار بسبب طائرة بحرية بدون طيار في ميناء نوفوروسيسك.

يمكننا أن نفترض أنه تم وضع الحماية بسرعة، لأن هذه كانت العملية الوحيدة التي تم تنفيذها ضد هذا الميناء العسكري، على الرغم من أنه بمثابة ملجأ للعديد من الوحدات المتمركزة سابقًا في شبه جزيرة القرم.

تم وضع نفس النوع من الحماية على جسر كيرتش. إننا نشهد بعض الارتداد عندما كانت الموانئ محمية بشبكات مضادة للغواصات مستوحاة منها هذه الأذرع العائمة.

حماية السفن في البحر

سلاح المدفعية:

وقد أحبطت سفن البحرية الروسية بالفعل عدة هجمات بطائرات بدون طيار في البحر باستخدام مدفعيتها. ومع ذلك، لم يكن هذا دائمًا بنسبة 100٪، فقد تضررت بعض السفن، وقبل كل شيء، في مواجهة هجوم مشبع مثل كورفيت إيفانوفيتس وسفينة إنزال الدبابات قيصر كونيكوف، لم تكن المدفعية الموجودة على متنها كافية.

في الأساس، يجب أن يثير أسلوب العمل هذا قلق جميع القوات البحرية في العالم، لأنه في الوقت الحالي، لا توجد سفينة عسكرية لأي دولة مستعدة لهذا النوع من التهديد. والأمر أسوأ بالنسبة للسفن غير المجهزة بأنظمة CIWS أو مدافع من العيار الصغير والتي ليس لديها وسيلة للدفاع عن نفسها، حتى ضد واحدة أو اثنتين من الطائرات الانتحارية بدون طيار.

ويشكل هذا خطرًا حادًا بشكل خاص، سواء بالنسبة لسفن الدعم، التي تكون بطبيعتها سيئة التسليح، أو بالنسبة للسفن المدنية. وفي حين أنه من غير المرجح أن يؤدي اصطدام طائرة أو اثنتين من الطائرات بدون طيار الانتحارية إلى غرق كامل، باستثناء الوحدات الصغيرة جدًا، فإن ذلك يسبب أضرارًا تجعل الوحدة البحرية المتضررة خارج الخدمة لعدة أسابيع على الأقل.

ويشبه هذا التهديد ما حدث للسفينة يو إس إس كول عام 2000 في ميناء عدن. وكانت قد اصطدمت بقارب محمل بحوالي 400 كيلوغرام من المتفجرات، وهي حمولة عسكرية مماثلة للطائرات بدون طيار التابعة للبحرية الأوكرانية، مما تسبب في حدوث ثقب في بدن السفينة. تم إصلاح السفينة وإعادتها إلى الخدمة بعد 14 شهرًا من العمل الذي شمل أيضًا تحديث رادارات السفينة ونظامها القتالي.

شبكات الحماية:

يمكننا بعد ذلك أن نرى عودة ظهور الشبكات المضادة للطوربيد، والتي كانت تستخدم على نطاق واسع حول السفن القتالية حتى نهاية الحرب العالمية الأولى. ولكن، إذا كان هذا الحل مناسبًا في الميناء أو في المرساة، فلا يمكن استخدامه في البحر: فالكبح الهيدروديناميكي الناتج يعد أمرًا باهظًا.

نظرًا لأن الطائرات البحرية بدون طيار تعمل على مستوى الماء، يجب أن تكون الحماية أقل قليلاً من خط الماء لمنع الطائرة بدون طيار من المرور تحتها مباشرة. سيكون هذا حلاً ممكنًا لحماية السفن المدنية الراسية، ولكن ربما يكون من الصعب تطبيقه على السفن العسكرية التي لديها مساحة أقل لمثل هذه الإضافة.

حرب إلكترونية:

وبما أن الطائرات البحرية بدون طيار يتم تشغيلها عن بعد لتتمكن من العثور على هدفها على بعد عدة مئات من الكيلومترات، فسيكون من الممكن السعي إلى قطع الروابط اللاسلكية بين الطائرات بدون طيار والمشغلين.

يمكن تشغيل الطائرات بدون طيار التابعة للبحرية الأوكرانية عن بعد عبر رابط قمر صناعي، Starlink، أو عن طريق رابط تردد لاسلكي مباشر مع طائرة بدون طيار تعمل بمثابة مرحل لاسلكي. خلال الهجمات الأولى، تم استخدام الرابط عبر الأقمار الصناعية بشكل أساسي، ولكن منذ أن قام إيلون ماسك بتقييد الخدمة في مناطق معينة، أصبح الأوكرانيون يعتمدون الآن بشكل أكبر على الرابط اللاسلكي مع التتابع المحمول جواً.

هذا ما يظهره الهجوم على "قيصر كونيكوف"، حيث أن جزءًا من الصور التي بثتها السلطات الأوكرانية هي صور مأخوذة من طائرة بدون طيار كانت بلا شك بمثابة جهاز إرسال لاسلكي. لقد سعوا إلى الحد من اعتمادهم على نظام أجنبي لا يسيطرون عليه.

من الممكن دائمًا إعاقة الارتباط عبر الأقمار الصناعية عن طريق التشويش على الأقمار الصناعية المعنية. إنها ليست انتقائية وهي بمثابة حرمان من الخدمة بأكملها في منطقة معينة، ولا يمكن أن تكون انتقائية. ومع ذلك، لا يمكن اكتشاف وصول تهديد بهذه الطريقة، فوجود إشارات لا يقتصر على استخدام الطائرات البحرية بدون طيار.

وبالتالي، فإن مثل هذا الحل لا ينطبق إلا كإجراء وقائي، دون معرفة ما إذا كان هناك تهديد أم لا. ومع ذلك، يمكن اكتشاف روابط الترددات الراديوية وتحديدها بسهولة أكبر. وبالتالي سيكون من الأسهل تنفيذ التشويش التفاعلي عند اكتشاف الخطر.

وبالتالي، لن تتمكن الطائرات بدون طيار المحرومة من وصلاتها اللاسلكية من توجيهها نحو هدفها. الميزة الأخرى للحرب الإلكترونية هي أنها توفر الحماية ضد الطائرات بدون طيار التي يمكن استخدامها للاستطلاع أو كمرحلات لاسلكية أو في الهجوم ضد السفن أو البنية التحتية للموانئ وكذلك ضد السفن السطحية.

تمتلك السفن القتالية الرئيسية أنظمة حرب إلكترونية، ولكنها مصممة في المقام الأول لمواجهة الصواريخ الموجهة أو التحكم في النيران. إنها لا تغطي نفس نطاقات التردد، وستكون اليوم غير فعالة تمامًا ضد هذه الطائرات بدون طيار. تفتقر السفن إلى قدرة حرب إلكترونية أكثر عالمية لتأخذ في الاعتبار التهديد الذي تمثله الطائرات بدون طيار الجوية والبحرية.

صواريخ صغيرة “منخفضة التكلفة”:

هناك خيار آخر، من المحتمل أن يكون مكملاً للخيارات الأخرى، وهو تجهيز السفن بصواريخ موجهة قادرة فقط على تدمير القوارب الخفيفة أو الصواريخ "منخفضة التكلفة" مثل "شاهد".

وبما أن الطائرات البحرية بدون طيار تكلف أكثر بكثير من الطائرات بدون طيار الجوية، بضع مئات الآلاف من اليورو (حوالي 250 ألف يورو لطائرة Magura V000)، فإن استخدام هذا النوع من الأسلحة سيظل مستدامًا اقتصاديًا.

توجد حلول مثل نظام VAMPIRE من L3 HARRIS أو الصواريخ الموجهة بالليزر FZ275 LGR 70 ملم من THALES المدمجة في LMP (قاذفة وحدات متعددة الأغراض). ولذلك سيكون من الضروري تجهيز السفن بعشرات من هذه الصواريخ حتى تتمكن من مواجهة هجمات متعددة على مدى 360 درجة.

ليزر الطاقة؟

إن أجهزة الليزر القوية الأولى التي من المفترض أن تدخل الخدمة تدريجيًا في السنوات القادمة ستكون مخصصة بشكل أساسي لتدمير الطائرات بدون طيار أو الصواريخ.

من المحتمل أن يستغرق الأمر بضع سنوات أخرى من التطوير قبل أن نرى أشعة ليزر قوية بما يكفي لتدمير الطائرات البحرية بدون طيار. ولكن من الممكن أن تكون هذه التكنولوجيا مكملة أو تحل محل بعض الأسلحة الموجودة.

ومع ذلك، قد لا تتمتع هذه المواد بالضرورة بالقدرة على التعامل مع هجمات التشبع، كما أن وجود واحد أو اثنين من أشعة الليزر القوية قد لا يكون كافيًا للتعامل مع مثل هذا الهجوم. ولا يزال هذا السلاح يتمتع بميزة القدرة على التعامل مع الأهداف الجوية والسطحية.

وفي الختام

تمثل الطائرات البحرية الانتحارية بدون طيار خطرًا جديدًا من المتوقع أن ينمو. إنها بديل للدول أو المنظمات غير الحكومية التي ليس لديها صواريخ مضادة للسفن. إنها طريقة للأساطيل التقليدية لزيادة حجمها وقدرتها الهجومية، ولا سيما بفضل التشبع.

سيكون إحباط هجوم يجمع بين طائرات بحرية انتحارية بدون طيار ووابل من الصواريخ المضادة للسفن أمرًا معقدًا بشكل خاص. لم يتطلب الأمر سوى صاروخين مضادين للسفن لإغراق السفينة "موسكفا" التي يبلغ وزنها 2 ألف طن، في حين تطلب الأمر عشرات الطائرات الانتحارية البحرية بدون طيار لإغراق سفينة حربية تزن 12 طن.

وفي حين أن الطائرات بدون طيار أقل فعالية بشكل واضح، إلا أن إنتاجها ونشرها أسهل بكثير من الصواريخ. بالإضافة إلى ذلك، فإن استقلاليتها تسمح لها بضرب السفن على بعد عدة مئات من الكيلومترات.

يتطلب هذا التهديد الجديد ردًا من القوات البحرية العسكرية يمكن تقسيمه إلى ثلاثة أجزاء:

• الوجود الإلزامي لأنظمة المدفعية ذات العيار الصغير CIWS القادرة على توفير دفاع مضاد للصواريخ قصيرة المدى ودفاع مضاد للطائرات بدون طيار. ويمكن، في نهاية المطاف، استكمالها أو استبدالها بالليزر القوي.

• إن زيادة الحرب الإلكترونية تعني تمكين ليس فقط من إحباط توجيه الصواريخ أو السيطرة على النيران، بل وأيضاً اتصالات الطائرات بدون طيار، سواء كانت سطحية أو جوية.

• استخدام نظام يتكون من عشرات الصواريخ الموجهة بالليزر مما يسمح للقوارب الصغيرة بالاشتباك بتكلفة أقل. وهذا يتطلب منا أيضاً أن نفكر في فرض تدابير حماية، إذا لزم الأمر، عند مداخل موانئنا، لأن الحرب في أوكرانيا تظهر مدى ضعف القواعد اللوجستية.

سيربير

هذه المقالة مقترحة من سيربير.

كشركة متخصصة في مكافحة الطائرات بدون طيار، سيربير يقترح هذا المقال لتسليط الضوء على الأهمية المتزايدة للطائرات بدون طيار في مناطق النزاع المسلح. سيربير يوفر الرؤية الممكنة الأكثر موضوعية لهذه التهديدات الناشئة ويوفر غذاء للتفكير للجهات الفاعلة في مجال الدفاع.

سيربير هو المرجع الفرنسي في مكافحة الطائرات بدون طيار لكشف وتوصيف وتحييد الطائرات بدون طيار غير المصرح بها. وبالاعتماد على خبرتها في معالجة إشارات الترددات الراديوية، سيربير يقدم هذا المقال لتسليط الضوء على الأهمية المتزايدة لتهديد الطائرات بدون طيار.

سيربير يوفر الرؤية الممكنة الأكثر موضوعية لهذه التهديدات الناشئة ويوفر غذاء للتفكير للجهات الفاعلة في مجال الدفاع.

اتصل بنا للحصول على أي طلب للحماية من الطائرات بدون طيار:
https://www.cerbair.com/fr/contactez-nous/