Между 50-те и 80-те години Китайската народна република произвежда почти 8500 5 изтребители, произведени от съветски модели, като например Shenyang J-17, произведен от Mig-1800, произведен в 6 броя, Shenyang J-5 и Nanchang Q- 19, получени от Mig-4500, произведени съответно в 1300 и 7 копия, както и Chengdu J-21, получени от Mig-2400 и произведени в повече от 5 копия. Някои от тези самолети, включително Q-7 и J-XNUMX, все още са на въоръжение във ВВС на Народно-освободителната армия, но по-голямата част от тези самолети са поставени в резерв. Тази мина от устройства, много от които потенциално са в състояние да възобновят ефира с фаза на поддръжка, изглежда е предназначена да бъде използвана от китайския Генерален щаб в безпилотни версии, превръщайки тези пъргави и бързи изтребители, признати за остарели в много аспекти, в бойни дронове.
Например, Командването на Ориенталския театър на Народноосвободителната армия наскоро публикува снимки, показващи влизането в експлоатация на два свръхзвукови двуреактивни изтребители J-6, трансформирани в дронове. В допълнение, серийните номера на устройствата, скрити на снимките, предполагат, че този модел вече е на въоръжение в китайските военновъздушни сили. В същото време обаче сателитни снимки, направени на 15 септември на Въздушна база Liancheng, разположен срещу Тайван, показа много висока концентрация на J-6, повече от 50 устройства, за които анализаторите смятат, че са версии на безпилотни самолети J-6W, което предполага, че тази трансформация е предназначена предимно за използване при евентуална атака на независимия остров от PLA. Припомнете си, че в същото време, няколко въздушни бази, разположени близо до Тайванския проход, видяха, че техният капацитет за приемане и отбрана се увеличи значително.
Приет на въоръжение през 1962 г., J-6 е първият сериен свръхзвуков изтребител на ВВС на Народно-освободителната армия. Дължина само 12,5 м (без сондата Пито) при размах на крилата от 9 метра, самолетът имаше празно тегло от 5,2 тона и максимално излетно тегло от 8,8 тона. Неговите два двигателя Wopen WP-6A, произведени на местно ниво от Turmansky RD-9, предлагат единична тяга от 2,6 тона на сухо и 3,3 тона с форсаж, което дава на самолета отлично съотношение мощност към тегло за времето и по този начин голяма маневреност, особено при висока дозвукова скорост благодарение на крилата си с висока стрела. От друга страна, J-6 имаше само максимална скорост от 1,45 маха, а обхватът му беше ограничен до 640 км с допълнителни танкове, доста под характеристиките на Mig-21 и J-7, които го замениха. Въоръжението на устройството, състоящо се от 3 30-милиметрови оръдия, снабдени с по 70 патрона всеки, и ракетата AA-2 Atoll, го направиха високопроизводителен изтребител за времето си, но под по-модерните и по-универсални устройства като F -4 Американският Фантом или съветският МиГ-21. Последните J-6 бяха изтеглени от въоръжение в края на 90-те години в бойните части на PLAAF.
75% от тази статия остава да прочетете,
Абонирайте се за достъп до него!
Les Класически абонаменти предоставят достъп до
статии в пълната им версияИ без реклама,
от 6,90 €.
Абонамент за бюлетин
Регистрирайте се за Бюлетин за метазащита да получите
най-новите модни статии ежедневно или седмично