Ако изтребителят за превъзходство във въздуха F-22 Raptor на американските военновъздушни сили все още се счита, въпреки възрастта си, за най-добрия боен самолет въздух-въздух в момента, самолетът на Lockheed Martin не е непременно същият, лишен от определени слабости.
Такъв е особено случаят в Тихоокеанския театър, за който бойната автономност на F-22 е недостатъчна, както и броят на боеприпасите в трюмовете му. Въпреки това, изглежда, че ВВС на САЩ са намерили решение в тези области.
Наистина, снимки, публикувани в социалните мрежи, показват F-22, носещ резервоари за гориво със стелти профил под крилата, както и капсули, също толкова скрити, които също могат да носят допълнителни ракети въздух-въздух или допълнителни пасивни сензори, като като IRST.
F-22 Raptor, все още най-добрият изтребител за превъзходство във въздуха 27 години след първия си полет
От първия си полет през септември 1997 г., F-22 Raptor не само остава американският еталон по отношение на превъзходството във въздуха, но остава всеобщо признат като уникален еталон по отношение на бойни самолети.
Трябва да се каже, че Raptor е самолетът на всички суперлативи. По този начин това беше първият самолет, определен като принадлежащ към известното и понякога противоречиво 5-то поколение бойни самолети, създавайки, като такъв, спецификациите на това, което един самолет трябва да интегрира, за да принадлежи към него, като стелт. , сливане на данни, супер-маневреност или дори супер-круиз.
По този начин F-22 е многоаспектен стелт, все още несравним до ден днешен, дори от F-35, който предлага страхотен стелт само в предния и задния сектор. Двете му оръжейни отделения му позволяват да поддържа оптимална стелт при мисии въздух-въздух, с 6 AMRAAM и 2 Sidewinders, готови за стрелба.
Освен това това беше първият изтребител с реално сливане на данни, макар и значително по-малко от този на Lightning II. Той беше и първият, оборудван с радар с активна антена AESA, An/APG-77, който остава еталон в откриването въздух-въздух, като е способен да открива и проследява цел на почти 600 км разстояние.
Двата му турбореактивни двигателя Pratt&Whitney F-119 осигуряват суха тяга от 12 тона, което му позволява да достигне супер круиз, тоест да поддържа режим на свръхзвуково ниво, без допълнително изгаряне. Това увеличава тягата на двигателя до почти 16 тона, давайки на изтребителя съотношение мощност/тегло, по-голямо от 1 в бойна конфигурация.
75% от тази статия остава да прочетете,
Абонирайте се за достъп до него!
Les Класически абонаменти предоставят достъп до
статии в пълната им версияИ без реклама,
от 6,90 €.
Абонамент за бюлетин
Регистрирайте се за Бюлетин за метазащита да получите
най-новите модни статии ежедневно или седмично
Можете да намерите повече информация и снимки за това тук:
https://www.twz.com/44181/f-22-raptor-spotted-flying-with-stealthy-underwing-pods
Посочено е в статията ))
Фабрис, благодаря ти за отговора. Струва ми се обаче, че това са две различни статии, макар и близки.
Научаваме, че капсула под носа на самолета е била изследвана по време на проектирането на Raptor.
Посочих, че тази twz статия е свързана в статията за метазащита)
Като гледам снимките, резервоарите изглеждат малко малки, нали?
Бихте ли имали представа за капацитета им (в зависимост от размерите на крилото и т.н.) съответно този на Rafale напр.
Благодарение?
Бих казал свръхзвукови 1200 литра.