Ако цените и индустриалната или политическата компенсация са били в основата на възлагането на договори за износ на оръжия, през последните три десетилетия сроковете за доставка се превърнаха през последните години в един от основните критерии за избор в тези досиета.
Държавните и правителствените ръководители в Европа и другаде всъщност се стремят да компенсират възможно най-бързо 30-те години ползи от мира, след като са оставили армиите си обезкръвени и неспособни да се бият.
Няколко държави в Европа очакваха това сътресение и сега жънат значителни ползи от него. По този начин Германия, подобно на Италия, се ангажира да поръча излишно отбранително оборудване от своите производители, да натрупа запаси или производствени мощности, за да отговори на спешните срокове, изисквани от техните бъдещи клиенти.
Sommaire
76 от 105 Leopard Предварително поръчаните от Берлин 2A8 ще отидат в Чехия.
През май 2023, Берлин обяви поръчката за 123 нови тежки танка Leopard 2A8, еволюция на Leopard 2A7HUN, проектиран за унгарските армии, и включващ, по-специално, система за трудно убийство Trophy, подобрена оптроника и подсилена модулна броня.
Въпреки това, само 18 от тези 123 тежки танка всъщност са предназначени за Бундесвера, за да заменят 18-те Leopard 2A6 взети от флота му, за да бъдат изпратени в Украйна.
Останалите 105 бронирани машини са поръчани от германския бюджет, но предназначени за износ, което дава възможност да се достигне първоначален обем на поръчката за стартиране на производството на новия танк, като същевременно се гарантират кратки срокове за доставка на бъдещите му клиенти.
Хазартът на Берлин и на KMW се изплати. Не само Чешката република току-що поръча 76 от 105 Leopard 2A8 предварително поръчан от Германия, но Будапеща също потвърди придобиването на 28 Leopard 2A4, докато Бундесверът ще предложи два WZT Bergepanzer 3 разбивачи на танкове на чешките армии.
Ако няколко страни, включително Холандия, се интересуват от 29-те Leopard 2A8, които остават да бъдат конфискувани от немски склад, други са преминали към директни поръчки от KMW, Норвегия с 54 копия поръчан през юни 2023 г., докато Италия се насочва към поръчка от 132 Leopard 2A8 изграден отчасти на място, след като устойчивостта на този модел беше гарантирана от предварителната поръчка от Берлин.
2 италиански PPA от клас Thaon di Revel, продадени на Индонезия
Ако германските запаси позволяват да се осигурят поръчки за бойни танкове, Италия от своя страна прави същото с фрегатите си. Още през 2020 г. Рим беше продал на Кайро две фрегати FREMM от клас Bergamini. Двата кораба са взети директно от италианския флот, което гарантира особено кратки срокове за доставка за египетския флот.
Миналата седмица беше ред на Джакарта да формализира поръчката на 2 PPA фрегати от клас Thaon di Revel на стойност 1,2 милиарда евро. Джакарта първоначално трябваше поръчват шест италиански фрегати FREMM, с локално строителство.
75% от тази статия остава да прочетете,
Абонирайте се за достъп до него!
Les Класически абонаменти предоставят достъп до
статии в пълната им версияИ без реклама,
от 6,90 €.
Абонамент за бюлетин
Регистрирайте се за Бюлетин за метазащита да получите
най-новите модни статии ежедневно или седмично
Лизингът е много добра идея (и мисля, че вече беше обсъждана).
Що се отнася до това буферно нещо, това не е нищо друго освен нарушаване на конкуренцията с обществени средства, които изкривяват икономическия пазар, който и без това не е много добре регулиран.
Най-лошото е, че това са предимно прикрити държавни поръчки за избягване на затварянето на производствени линии в краткосрочен план.
Благодаря г-н Wolf за всичките ви статии, които предоставят много интересна и стимулираща информация и разсъждения за всеки, който се интересува от въпроси на отбраната, разглеждани в световен мащаб (технически, финансови, политически, социални аспекти и т.н.).
Но по отношение на статията ви относно марките за износ, мисля, че малко разтягате темата за демонстрация.
Тъй като след като прочетох статията ви, единственият реален пример за експортен печат в строгия смисъл на думата (т.е. прекомерна поръчка, доказана от държава над собствените й нужди) ми се струва, че е поръчката на танкове Leopard от „Германия .
Също така ще отбележим, че тази „политика“ изглежда само еднократна, защото се отнася само до едно оборудване – без съмнение „флагман“ – на германската индустрия. Наистина изглежда, че няма друг пример за немско оборудване, поръчано в излишък от Германия (лодки, артилерия и др.).
Що се отнася до Италия, не намерих никаква информация, която да сочи, че италианската държава е поръчала повече PPA, отколкото е необходимо за своя флот. Струва ми се, че по-скоро е възложил на Индонезия две PPA, които са били изградени за нейния национален флот, и това, за да се възползва от възможност за износ (времето за доставка отново се е превърнало, както посочвате, критерий, решаващ за някои военни поръчки ).
Но този начин на правене на нещата не е специфичен за Италия, тъй като се практикува и от Франция от много години. Мисля например за втория френски FREMM, чието строителство започна през лятото на 2008 г. и който беше продаден на Мароко, друг беше продаден през 2015 г. на Египет, като тези две продажби забавят доставката на FREMM, предназначен за националния флот. Същото несъответствие може да се наблюдава и днес по отношение на IDF да предаде Гърция възможно най-скоро. Още през 2015 г. някои от Rafale на монтажните линии на Dassault бяха пренасочени към Египет (отново), за да изпълнят първата поръчка за този самолет възможно най-бързо.
И накрая, несъмнено бихме могли да споменем (но имам повече съмнения по този въпрос) случая с оръдието CAESAR, определени екземпляри от които несъмнено бяха преназначени (от френски, чешки, марокански ред?) да служат в извънредна ситуация.
За мен тези италиански и френски примери са по-скоро въпрос на държавен опортюнизъм, който абсолютно не е оправдан, отколкото на доброволна буферна политика от страна на държавата, която поема риска в крайна сметка да се окаже с излишно оборудване в ръцете си и чие финансиране ще остане негова отговорност.
От тази гледна точка ще забележим, че настоящите стимули за Nexter да произвежда 12 оръжия на месец на основание, че нуждите са такива, че те лесно ще намерят купувачи, поставят риска от непродадени стоки върху индустриалеца, а не върху френската държава …
Що се отнася до американската политика в тази област и нейните външни военни продажби, тя се основава не толкова на буферна политика, колкото на много голям обем национални поръчки от самото начало, което улеснява добавянето на чуждестранни поръчки. Но индустриалецът все още трябва да следва, което в момента не е случаят с Lockheed Martin с неговия F-35 (какво време за доставка за нашите швейцарски съседи например?), нито с американските корабостроителници за това, което подводниците са обещани на Австралия.
В крайна сметка ми се струва, че политиката на „клеймо“ рядко се практикува и може да се отнася само за няколко доказани бестселъра и не твърде скъпи (цената на Leopard не е тази на F-35, на Rafale патрулна лодка, фрегата или дори подводница).
Тази реакция, несъмнено твърде дълга, най-малкото ще ви покаже цялото удоволствие и интерес, които изпитвам да ви чета, и колко много вашите статии и разсъждения карат вашите читатели да се ангажират със собствените си анализи, надявайки се, че моите издържат почти на пътя...
искрено
Благодаря ви за този отговор. Наистина Италия официално няма печат за износ, както Германия например. Въпреки това, той е поръчал много повече фрегати, отколкото има оперативни екипажи. Като резултат …