Само преди месец Хага обяви, че предложението на френската военноморска група, базирано на подводницата Blacksword Barracuda, е било предпочетено пред това на шведската Saab, свързана с холандската Damen, за замяна на четирите подводници на Walrus клас на Кралския холандски флот.
Веднага след оповестяването на решението, Saab и Damen поставиха под съмнение неговата валидност, като се застъпва за по-ефективна оферта както от оперативна, така и от индустриална гледна точка и обещава да не спира дотук.
Компаниите имаха един месец да обжалват решението на холандското министерство пред холандските съдилища. Този период вече изтича и нито Damen, нито Saab са подали жалба.
И има защо! Дори и да обещаят да отнесат битката до холандския парламент отсега нататък, се оказва, че офертата на Naval Group, чиято обща сума все още не е уточнена, е с 1,5 милиарда евро по-евтина от предложената от Saab и Damen.
Sommaire
Saab-Damen поставя под въпрос цена, „недостъпна за частна компания“ в лицето на подводницата Blacksword Barracuda на Naval Group
Изливам обяснете такава разлика в цената, което може да бъде оценено между 25 и 33% от общата цена, холандската военноморска група и нейният шведски партньор подчертават превъзходните оперативни качества на своя модел, без да предоставят подробности в подкрепа на тези твърдения.
Можем също да се съмняваме в това, доколкото обективно подводниците на Военноморската група са избрани от пет военноморски сили и 16 примера през последните двадесет години, и не на последно място (Бразилия, Чили, Индия, Индонезия, Малайзия), Докато Saab и Kockums вече не изнасяха подводници от двата кораба от клас Archer за Сингапур, в началото на 2010 г. втора употреба кораби от клас Västergötland влязоха в експлоатация през 1986 и 1987 г.
« Крайният резултат е непропорционално повлиян от много ниска цена [от Naval Group], която е далеч под реалистичната цена за частни отбранителни компании.“, можем да прочетем в съобщението за пресата по този въпрос, което предполага, че разликата в цената ще бъде свързана със статута на публично дружество на Naval Group, френската държава притежава 62,25% от групата, Thales 35%, а балансът, 1,75 %, от служители на фирмата.
Обърнете внимание, че Damen не предоставя доказателства, които да оправдаят определена роля на френската държава в тази област и че това не е първият път, когато холандската група денонсира публичното участие в Naval group, като за испанската Navantia или италианската Fincantieri, което би изкривило конкуренцията, според неговия анализ.
Факт е, че при такава ценова разлика разбираме, че холандските лица, вземащи решения, са имали много трудности да включат националните предпочитания, особено след като самият Дамен се възползва от по-атрактивна оферта да поеме строителните фрегати F126 за германската Bundesmarine, за голям ужас на индустриалците отвъд Рейн.
Saab и Damen обещават повече инвестиции в холандската индустрия, отколкото Naval Group
Въпреки това, ако Saab и Damen са се отказали от правни действия, знаейки много добре, че при такава разлика в цените, това би било напразно усилие, те не са се отказали да дерайлират френско-холандската програма.
75% от тази статия остава да прочетете,
Абонирайте се за достъп до него!
Les Класически абонаменти предоставят достъп до
статии в пълната им версияИ без реклама,
от 6,90 €.
Абонамент за бюлетин
Регистрирайте се за Бюлетин за метазащита да получите
най-новите модни статии ежедневно или седмично
Според De Telegraaf германците оспорват това в съда.
Разходите за заплати между PB и RFA всъщност не са различни, следователно преките променливи разходи, свързани със строителството
От друга страна, усвояването на фиксирани разходи, които лесно представляват поне 40% (набиране/обучение, специални машини, инфраструктура, софтуер, научноизследователска и развойна дейност, тестове, квалификация на подизпълнители), еднакви за подизпълнителите, трябва да бъде извън всякаква пропорция , прост обемен ефект е пуснал поне един сум / година за 80 години, поне 5 до 8 пъти повече от SAAB.
Можем да добавим повече от 2 милиарда евро, платени от Австралия по фактура и като компенсация... (без да е нарязана ламарина, но 1 седмица преди това...! Не познавам Naval и техните подизпълнители Safran, Jeumont, Thales и т.н., но те със сигурност имат цифрова инфра до голяма степен амортизирана (CAD, DTP, PLM, дори цифров близнак) и на място, където можете да промените всичко с едно щракване (е почти...)
DGA, но също така Индия, Бразилия и особено Австралия са субсидирали PB... порядъкът на величината не е неправилен при изчисление задната част на таблицата
FYI NG публикува своите резултати.. и изобщо не губи пари, дори напротив
ХАГА (ANP) – Германската thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) възразява срещу пропуснатия договор за строителството на четири подводници за Холандия. Правителството възложи договора на френския конкурент Naval. Доколкото е известно на министерството, само tkMS е възразил срещу временното решение за възлагане.
По този начин министерството потвърждава по-ранен доклад от De Telegraaf. Говорителят не иска да каже нищо по същество относно възражението на tkMS. Според De Telegraaf, германците са ядосани, защото холандското правителство първоначално каза, че иска сравнително стандартизирана подводница „от рафта“, но в крайна сметка избра направените по поръчка подводници от Naval.
TkMS не беше веднага достъпен за коментар.
Naval работи с холандската морска компания Royal IHC върху подводниците. Друга холандска компания, корабостроителят Damen, се опита неуспешно за поръчката за милиарди долари заедно с шведската Saab. Дамен и Сааб казват в социалната медийна мрежа LinkedIn, че няма да обжалват временната награда.
Трябва да се разбере, че ако Naval Group консолидира програмата Blacksword Barracuda в Холандия, ще стане много, много сложно за TKMS или Kockums да поставят свои собствени кораби с такава ценова разлика за едно или две десетилетия. Разбираме, че нито един от двамата не се предава лесно. Тук на карта е тяхното бъдеще.
Кога е гласуването в парламента за одобряване на договора?
В SM положението на Kockums е лошо от 20 години, те бяха отхвърлени в Австралия след скъпите злополуки на Collins, закупени от TKMS, след което поети от SAAB (и шведското правителство), отвратителни отношения с TKMS, голяма част от оборудването идва от Safran, Jeumont, Thales, IX blue/Exail, Saft..няма повече договори за износ..най-слабото звено
TKMS току-що беше купен (преди 15 дни!) от американския фонд Carlyle, защото TKMS трябва да се „развълнува“. SM?
Що се отнася до субсидиите... между Saab, спасени от правителството. Шведи и TKMS поемат строителните обекти на Висмар (бившата ГДР), за да запазят работните места на изток... (без помощ, разбира се) изобщо не е сигурно, ама изобщо, че NG е най-"субсидираният" .Друго случай на „лъжец покер“ в брюкселски стил!
Пазарният дял на TKMS пада в сравнение с NG в сумите, където Scorpène всъщност заменя 209 (Индия, Бразилия, Чили, Индонезия и т.н.) Договорът с Нидерландия, дори повторно възложен на SAAB / Damen политически, е много силен удар. През 1943/44 г. германците „изобретиха модерния SM от XNUMX век“… консерватизъм? технологичен инат? Изслушване на клиенти.?...
Резултатът е налице
Абсолютно съгласен с теб. И ако/когато Blacksword се установи, ситуацията за тези две корабостроителници може да стане несъстоятелна.
В крайна сметка тогава германското правителство не е взело блокиращ дял в TKMS? Беше горе-долу същото като с Хенсолд.
Моя грешка
Сделката не е финализирана и германското правителство чрез KfW (нещо като немска версия на BPI) ще вземе минимум 20% според екологичния натиск и от синдикатите
От края на март всъщност нищо ново
Проблемът с един фонд е, че по дефиниция той трябва да „излезе“ един ден.. Изненадващо в бизнес с цикли, дълги колкото сумите.. Косвен ангажимент от страна на правителството относно поръчки (и маржове и т.н.) за mask a de фактическа национализация (политически невъзможно за продажба)?
Това трябва да са тежки преговори между Писториус и Шолц по тази тема. Б. Писториус днес е политическата фигура с най-добри рейтинги от другата страна на Рейн и има всички интереси да продължи инерцията си. Интересно е също така, че Министерството на отбраната на Германия може да произвежда водещи политически фигури, както в страната, така и в Европа.
Tkms създава шум, за да накара хората да повярват, че ще подпише с Индия за доставка на 6 sm като част от програмата p75I. В момента Naval Group е в състояние да достави, чрез индийска корабостроителница, 3 скорпени, за да завърши 6-те вече построени. Гласуването в холандския парламент е през юни.
Много честно (за TKMS) и благодаря (за холандския парламент)))
Коментарите тук наистина стават забавни!
Аз съм родом от Шербург. Който няма спомен за "арсеналците" през 11-те години, които се изкачват по улиците на Шербург четирима един до друг на велосипеди в 30:XNUMX сутринта за обяд у дома, не може да има представа за великолепната история на строителството на подводници. в това пристанище Котантен, където Наполеон искаше да поднови чудесата на Египет, също перла в пейзажа на Нормандия😉