Sa samo 42 supersonična lovca F-5EM, uz podršku 80 AMX i EMB-314 jurišnih i protivpobunjeničkih aviona, Brazil je jedna od zemalja sa najslabijim borbenim zrakoplovstvom u odnosu na svoju ekonomsku moć. Brasilia je 2014. naručila 32 jednomotorna lovca JAS-39 Gripen E, kao i 8 dvosjeda Gripen F za operativnu transformaciju za 5,5 milijardi dolara, kako bi zamijenili Tigrove kupljene 1974. godine, uz veliki tehnološki sporazum koji je omogućio lokalnu montažu u najmanje 15 uređaja. Međutim, modifikacije koje je zatražila Brazilija brzo su povećale račun za milijardu dolara, dok se u isto vrijeme Stockholm obavezao na industrijski i ekonomski kompenzacijski paket od 1 milijardi dolara. Prvi Gripen isporučen je brazilskom ratnom zrakoplovstvu 9. godine, a svi uređaji moraju biti proizvedeni do 2019. godine.
Međutim, ova narudžba je u glavama brazilskog ratnog zrakoplovstva uvijek predstavljala prvu seriju aviona, iako su već 2015. godine procijenili potrebu od 108 borbenih aviona za pokrivanje cijele teritorije. Upravo u tom kontekstu, navodi agencija Reuters, Brazilija i Stockholm su navodno započeli nove pregovore s ciljem naručivanja 40 novih Gripen E/F lovaca, kako bi naoružali drugu zračnu bazu, s ciljem isporuke prije 2040. Istina je da sa 8,5 miliona km2 Brazil mora imati barem zračne snage raspoređene u nekoliko zračnih baza, makar samo da bi se osigurale misije vazdušne policije iznad svoje teritorije. Međutim, ova indiskrecija dolazi u trenutku kada je nekoliko južnoameričkih zračnih snaga pokrenulo pregovore ili konsultacije s ciljem modernizacije ili čak proširenja vlastitih zračnih snaga, i to u sve napetijem međunarodnom kontekstu.
U osnovi, Brazil do danas nije proglasio protivnika, uglavnom zbog svoje posebno inkluzivne međunarodne politike, uključujući zemlje na marginama na međunarodnoj sceni kao što su Iran, Sjeverna Koreja ili Venecuela. Nadalje, zemlja ima dobre odnose sa svim svojim susjedima i nema prošlih ili sadašnjih teritorijalnih sporova. Međutim, Brazilija je posljednjih godina poduzela velike napore da modernizira i proširi svoje oružane snage, nabavkom 4 podmornice. Scorpene i razvoj nacionalne nuklearne napadne podmornice uz podršku francuske pomorske grupe, 4 fregate klase Tamandare razvijen sa nemačkim TKMS, odnosno nabavkom 98 italijanskih lakih tenkova Centauro II ili više od 2600 oklopnih vozila Guarani. Osim toga, ulaže značajne napore da se opremi sa naprednim mogućnostima, kao što je u svemirskom sektoru sa planiranim redom nekoliko komunikacijskih, izviđačkih ili osmatračkih satelita, u vazdušnoj nadmoći sa 22 višenamjenska aviona (transportna/. dobavljači) KC-390 i 2 A330 MRTT, kao i 5 Awacs Embraer R-99 i 6 aviona SIGINT, odnosno navedenu ambiciju da do 2040. godine nabavi nosač aviona i klasu protivavionskih razarača.
Ostaje da se pročita 75% ovog članka,
Pretplatite se za pristup!
Les Klasične pretplate omogućiti pristup
članci u njihovoj punoj verzijii bez reklamiranja,
od 6,90 €.
Prijava za bilten
Registrujte se za Meta-Defense Newsletter primiti
najnoviji modni članci dnevno ili sedmično
Ne razumijem baš princip “paketa industrijske i ekonomske kompenzacije od 9 milijardi eura” za glavni ugovor od 5,5 eura + milijardu eura. Kao prvo, zašto je potrebna kompenzacija? Kakva bi bila njihova priroda? I zašto kompenzacija iznosa koji je skoro duplo veći od glavnog ugovora?
To je ono što mi zovemo ofset. U pregovaranju, jedan od uslova je da klijent uloži određeni iznos u određene privredne aktivnosti u zemlji. Ulaganje ne znači plaćanje. To je relativno čest uređaj posljednjih godina, a naširoko ga koriste određene zemlje uključujući Brazil i Indiju. Prodavac je slobodan da odbije. ali ovo je uslov.
Pretpostavljam da postoji mala administrativna greška i da je prodavac taj koji se obavezuje da investira u zemlji klijenta? Tako Švedska prodaje 6 milijardi € aviona, ali pod uslovom da uloži 9 u privredu zemlje. Zaista je prilično uvjerljivo. Pretpostavljam da je Francuska uložila ogromne sume u indijsku ekonomiju...
Koliko se sećam, to je bilo 4 milijarde evra na ugovoru od 8 milijardi evra. Ali razlika je bila u tome Rafale Indijanci su proizvedeni u Francuskoj. Ovo su timske kompanije Rafale ko je investirao. Dassault je, na primjer, razvio proizvodnju određenih elemenata Falcona u zemlji. Safran je sa svoje strane podržao neodlučne u razvoju Kivari turbomlaznog motora.
[…] su se oblikovali za Gripen, s Brazilom, jedinim izvoznim kupcem Gripena E, koji je najavio svoju namjeru da poveća svoju flotu u godinama koje dolaze, povratak opcije Gripen na Tajland nakon američkog odbijanja […]