Zatímco většina mezinárodní pozornosti na námořní síly se soustřeďuje na oblast Asie a Tichomoří, Středního východu a Středozemního Atlantiku, jihoamerické flotily zdaleka nezůstávají pozadu, zejména pokud jde o jejich flotilu ponorek.
V současné době je tedy ve výzbroji ne méně než 24 dieselelektrických ponorek patřících 7 jihoamerickým námořnictvům, přičemž drtivá většina německých Type 209 byla zakoupena nová nebo z druhé ruky v 70. a 80. letech.
Některé z těchto námořnictva, v tomto případě chilské a brazilské námořnictvo, se již zavázaly modernizovat svou flotilu, Santiago byl prvním zákazníkem tehdy nové francouzské ponorky Scorpene v polovině 2000 pro 2 lodě, poté Brasília, opět pro 4 námořní Skupina Scorpene, z nichž první vstoupila do služby v prosinci 2022, v rámci velkého programu transferu technologií, který by měl vést k návrhu první jihoamerické jaderné útočné ponorky.
Dnes však existuje ne méně než 16 typů 209, které brzy dosáhnou své věkové hranice a které budou muset být v příštích letech nahrazeny. To je důvod, proč argentinské (2 jednotky), chilské (2 jednotky), kolumbijské (2 jednotky), ekvádorské (2 jednotky) a peruánské námořnictvo (6 jednotek) 1ᵉʳ Mezinárodní sympozium jihoamerických komand a ponorkových sil pořádané ekvádorským námořnictvem 22. března.
Pro přítomné delegace šlo o to, aby se podělily o své minulé a současné zkušenosti, stejně jako o své vize, pokud jde o vývoj podmořských sil v nadcházejících letech a desetiletích. Kromě sdílení znalostí šlo také o vytvoření výchozího bodu pro možnou mezinárodní spolupráci, zejména v průmyslové oblasti, aby byla zaručena bezpečnost kontinentu.
Výměna ponorek typu 209 je zvláště naléhavá pro argentinské námořnictvo, jehož 2 zbývající lodě, Santa Cruz a Salta, které vstoupily do služby v roce 1984 a 1973, byly umístěny do rezervy po ztrátě sesterské lodi San Ruan. v Santa Cruz v roce 2017.
Situace není o nic lepší pro kolumbijské námořnictvo, jehož dva Type 209, ARC pijao a CRA Tayrona vstoupil do služby v roce 1975, kdy jeho 2 Type 206, ARC tučně a CRA Nezkrotný, získaný z druhé ruky z Německa v roce 2011, vstoupil do služby v roce 1974 a 1975.
2 ekvádorské lodě, Shiri a Huancavilca, vstoupil do služby v roce 1977 a 1978, resp. Thomson a Simpson vstoupil do služby v letech 1983 a 1984, stejně jako 4 peruánský typ 209/1200, Angamos, Antofagasta, Pisagua et Chipana, který vstoupil do služby v letech 1980 až 1983, zatímco jeho dva typy 209/1100, Islay aArica, vstoupil do služby v roce 1975.
Nahrazení těchto asi 12 Type 209, ale také 2 stejně starých kolumbijských Type 206, bude pro mezinárodní výrobce představovat zásadní problém. Ale pokud je trh atraktivní a kolosální, konkurence mezitím nikdy nebyla tak silná.
Ve skutečnosti se na těchto trzích může umístit nejméně 8 výrobců pro 11 různých modelů ponorek. Jen Evropa nabízí 6 modelů od 4 výrobců Typ 212 a 214 od německého TKMSse S-80 od Španěla Navantia, Scorpene et Shortfin Barracuda z francouzské námořní skupinya A26 Blekinge švédského Kockumse.
Zbývá přečíst 75 % tohoto článku,
Přihlaste se k odběru a získejte přístup!
Les Klasické předplatné poskytnout přístup k
články v plné verzi, A bez reklamy,
od 6,90 €.
Předplatné newsletteru
Zaregistrujte se na Zpravodaj Meta-Defense získat
nejnovější módní články denně nebo týdně
[…] […]