Tankování tankeru KC-10 za letu: nová výzva amerického letectva

Může tankovací letadlo doplňovat palivo za letu jiným letadlem, které samo není tankerem? Právě tuto výzvu řeší týmy na Travisově letecké základně v Kalifornii tím, že provádějí zpětné doplňování paliva mezi KC-10 Extender a C-5M Super Galaxy, aby zvýšily rozsah operačních možností amerického letectva. , zejména v Pacifiku.

Víme, že pokud západní letectvo překonává své potenciální protivníky ve světě, jako je Rusko a Čína, není to ani tak kvůli efektivitě nebo vyspělým technologiím jejich stíhací flotily, ani ve spojení s výhodou digitálního vysílání, která je někdy v určitých scénách důležitá. Je to především důsledek velmi efektivní a hustě zásobované flotily podpůrných letadel, jako jsou letadla pro tankování za letu.

Samotné americké letectvo vlastní tři čtvrtiny světových tankerů a více než 50 % zařízení včasné vzdušné výstrahy, slavných Awacs. Západní blok jako celek provozuje 90 % světových flotil v těchto dvou oblastech.

Tankovací letoun, velmi účinný multiplikátor síly

Každé z těchto zařízení však při provozu představuje velmi účinný násobič síly. Awacs tedy umožňuje optimalizovat odezvu stíhací flotily rozmístěné v sektoru, reagovat na vzdušné hrozby a koordinovat žádosti o podporu a údery. Tam, kde je normálně potřeba 8 nebo 12 stíhacích letadel, poskytuje stejné pokrytí oblast flotila 4 nebo 6 letadel koordinovaná Awacs.

Totéž platí pro tankovací letadla. V operační misi totiž „čas v oblasti“ bojového letadla představuje rozdíl mezi jeho autonomií a zpátečními cestami na a z jeho operační základny. Velmi často má lovec jen několik minut nebo desítek minut nad svou bojovou zónou, aby splnil svůj úkol, i když je zatížen impozantními kanystry.

Tankování za letu umožňuje vyhnout se těmto tranzitním trasám, což výrazně prodlužuje dobu, po kterou je letadlo přítomno v oblasti, nebo mu v případě potřeby umožňuje letět mnohem dále. Tankovací letoun v oblasti tedy umožňuje 8 nebo 12 bojovým letounům ušetřit okružní cestu na základnu (proměnná v závislosti na vzdálenosti od základny a typu tankovacího tankeru), při zachování stejné operační polohy. Efekt násobení síly je zcela zřejmý.

Drahá flotila pro americké letectvo, ale zranitelná a cílená protivníkem

Je-li role Awacs a tankerů nesporná jako multiplikátor síly, je nepopiratelná i pro ty, kteří se jí musí postavit. Ve skutečnosti se tyto letouny staly od počátku 70. let prioritním cílem nepřátelského stíhacího letectva, zejména sovětského, které vyvinulo taktiku a výzbroj k likvidaci těchto letounů, nebo alespoň k jejich odražení mimo jejich zónu účinnosti.

Takto se projevují střely velmi dlouhého doletu, jako je 9M83 systému země-vzduch S-300V (SA-12 Gladiator) s dosahem 250 km nebo střela vzduch-vzduch R-37 s dosah 300 km, byly vyvinuty sovětskými inženýry v 70. letech 80. století, aby vstoupily do služby v XNUMX. letech. Cílem zde bylo donutit pracovníky NATO a Awacs operovat několik set kilometrů daleko od linie nasazení, což dále snižuje jejich efektivitu při podpoře Západní stíhací letectví.

V tomto ohledu je třeba poznamenat, že Sověti, poté Rusové a Číňané i dnes upřednostňují použití těžkých stíhaček s velkou autonomií, jako jsou letadla rodiny Flankerů (Su-27/30/33/34 /35 a J-11/15/16), spíše než investovat do velké flotily leteckých tankerů. Je však pravdou, že zejména v Číně bylo v posledních deseti letech vyvinuto úsilí o posílení celé podpůrné flotily, a to vývojem nových Awaců a uvedením do provozu tankerů T. 20U.

Zbývá přečíst 75 % tohoto článku,
Přihlaste se k odběru a získejte přístup!

Les Klasické předplatné poskytnout přístup k
články v plné verzi, A bez reklamy,
od 6,90 €.

Předplatné newsletteru