GCAP: Italienske Leonardo kræver industriel rebalancering af 6. generations kampflyprogram

I en usædvanlig udflugt krævede Leonardos administrerende direktør, Roberto Cingolani, at GCAP-programmet blev rebalanceret fra et industrielt synspunkt, for at tillade Italien og hans virksomhed at indtage sin fulde plads, over for allestedsnærværelsen af ​​det dannede par. af London og Tokyo siden sidstnævntes ankomst. Ved denne lejlighed gav han detaljer om tilrettelæggelsen af ​​den industrielle deling af programmet, gav interessante fingerpeg om årsagerne til den tilsyneladende harmoni, der herskede mellem dets tre deltagere.

Siden integrationen af ​​Japan har GCAP-programmet (Global Combat Air Program), som indtil da samlede Storbritannien og Italien, syntes at udvikle sig på en meget mere velordnet og fredelig måde end sin europæiske modpart, FCAS-programmet, der består af Frankrig, Tyskland og Spanien.

Faktisk, hvor FCAS næsten afsporede for et par måneder siden på grund af problemer med industriel deling mellem det franske Dassault Aviation og det tyske Airbus DS, gav programmet et billede af harmoni og samarbejde, der antydede en industriel, budgetmæssig deling og politik meget bedre kontrolleret af London, Rom og Tokyo.

Roberto Cingolani kræver mere plads til Italien og Leonardo i GCAP-programmet

Derfor overraskede udgivelsen for et par dage siden af ​​Roberto Cingolani, CEO for Leonardo, partner i programmet siden dets lancering, mere end én. For den italienske industrimand, dvsDet er nu tid til grundlæggende at genbalancere programmet, og at gøre det til et sandt trepartsprogram, og ikke længere et britisk-japansk samarbejde med Italien som tilskuer.

Den administrerende direktør krævede således en vigtigere rolle for sin virksomhed i projektet og tilrettelæggelsen af ​​en reel industriel deleplan, som i dag, det ser ud til, endnu ikke er forhandlet mellem de tre partnere. .

Ifølge ham har GCAP-programmet faktisk indtil nu været baseret på samling af ideer og færdigheder og industriel deling, et emne, der dog er meget komplekst og vanskeligt, for tiden ikke ville blive forhandlet, hvilket førte til åbenlyse ubalancer, herunder i programmets hovedretninger.

Faktisk har dette i flere måneder givet meget mere billede af et bilateralt program mellem London og Tokyo, snarere end et trilateralt med Rom, i det mindste i det offentlige billede.

Industriens krav risikerer dog at blive konfronteret med en virkelighed, som er svær at omgå, nemlig den italienske stats lave deltagelse i finansieringen af ​​programmet.

Italiens lave budgetmæssige forpligtelse frem til 2035

Faktisk til dato, Rom har kun forpligtet sig til at bruge €3,8 mia i det frem til 2035, det vil sige på datoen for indtræden i industriel produktion. Dette beløb repræsenterer 35 % af de 10 milliarder pund, der vil blive brugt af London i samme periode, ligesom Japan.

75% af denne artikel er tilbage at læse,
Abonner for at få adgang til det!

De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 6,90 €.

Nyhedsbrev abonnement