Mens de colombianske Kfir C7'ere ikke længere vil være i stand til at flyve efter den 31. december 2024, er Dassault Rafale står over for Eurofighter Typhoon i en sag, som skal forhandles og henrettes, med trommer, for at påtvinge sig selv i Sydamerika. Men denne nye konfiguration, en konsekvens af den alvorlige fremmedgørelse mellem Colombia og Israel, kunne også give Frankrig muligheder for at erstatte Rafale M den ældste, som bevæbner sin flådeluftfart. Her er hvordan...
resumé
Den mislykkede debut af Dassault Rafale i Colombie
For bare et år siden Rafale af Dassault er kommet inden for slående afstand af en ny orden i Colombia. Det franske fly var faktisk blevet erklæret som det foretrukne valg for de colombianske luftstyrker til udskiftning af dets israelske KFIR C7'er, efter en særlig alvorlig evalueringsprocedure, der stillede det op mod Eurofighter. Typhoon, den amerikanske F-16 og den svenske JAS 39 Gripen.
Således, et par dage før det nye år, og afslutningen af investeringstilladelsen givet af det colombianske parlament for denne fil, annoncerede præsident Gustavo Petro offentligt den kommende underskrivelse af kontrakten med Dassault Aviation.
Naturligvis en forhastet meddelelse, eftersom forhandlingerne ikke var afsluttet, mens Bogotá på denne frist kun ønskede at bestille 3 eller 4 fly for lidt over 600 millioner dollars, da den franske flyproducent nægtede at forpligte sig til en så lille ordre.
I hvert fald i begyndelsen af januar, Den colombianske forsvarsminister Ivan Velasquez meddelte, at forhandlingerne var slået fejl. Uden at sætte spørgsmålstegn ved det colombianske luftvåbens præferencemål med hensyn til Rafale, var det så nødvendigt at genoptage forhandlingerne om mere solidt grundlag. Samtidig benyttede andre flyfabrikanter sig af muligheden for indsende nye forslag til Bogotá. På dette område ser det ud til, at Madrid har markeret sig med et tilbud, der anses for interessant af de colombianske myndigheder omkring Eurofighter Typhoon Blok 3.
I de seneste måneder så spørgsmålet ud til at vende sig mod en konkurrence mellem det europæiske fly og det franske jagerfly om at vinde i Colombia. Men et nyt stykke data kom for nylig til at ryste billedet. Efter udvekslinger af venlighed mellem den colombianske præsident Gustavo Petro og den israelske ambassadør i Colombia, Gali Dagan, de to lande er nu i modstrid, herunder om våbenspørgsmål.
Colombianske KFIR C7'er vil ikke længere flyve efter den 31. december 2024
Som vi nævnte i oktober sidste år, kunne dette skænderi spille i hænderne på CAESAR-pistolen med elimineringen af den israelske ATMOS, efter at det franske system igen her var blevet erklæret vinderen af konkurrencen arrangeret af de colombianske hære, men at forhandlingerne var slået fejl om spørgsmål om budgetrabat.
75% af denne artikel er tilbage at læse,
Abonner for at få adgang til det!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 6,90 €.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt
Hej,
Begrundelsen er sammenhængende, men det svarer til at lukke en af de 3 flåder og kun have 24 fly tilbage. Gør denne mængde det muligt at sikre missioner og omsætning af afdelinger på PA? fordi der vil gå mindst 2 år før vi har erstatningsfly og hvad med pilotuddannelsen?
Det er nok bedre at gøre det nu med faste rammer end om 6 eller 7 år, i mangel af en forventet løsning, når enhederne vil have nået deres grænser. Det er i hvert fald mit synspunkt)