Siden tilbagetrækningen af den srilankanske Kfir er Colombia den sidste operatør af det israelske jagerfly designet, efter Nesher, som et svar fra Tel Aviv på den franske våbenembargo efter den seks dage lange krig. Indtil for nylig planlagde Bogotá at beholde sin flåde indtil slutningen af årtiet, for på det tidspunkt at erstatte dem med en ny generation af fly.
Men for et par måneder siden opstod der ophedede ordvekslinger mellem den colombianske præsident, Gustavo Petro, og den israelske ambassadør i Colombia, Gali Dagan, efter en forbeholden holdning fra førstnævnte vedrørende Hamas-angrebet den 7. oktober.alvorligt forværret forholdet mellem de to lande, og i særdeleshed med hensyn til våbenkontrakter.
Israel var faktisk en langvarig partner for de colombianske hære og havde for nylig opnået en positiv voldgift vedr. anskaffelsen af ATMOS-monterede kanoner til skade for den franske Cæsar, men foretrukket under testene.
Efter dette skænderi meddelte Jerusalem, at det ville suspendere alle våbenkontrakter, inklusive vedligeholdelseskontrakter, fra den 1. januar 2025 med Bogotá. Faktisk så de colombianske luftstyrker sig derefter nødt til meget hurtigt at finde et alternativ til Kfir C10/12, der dannede dens jagerflåde.
Hvis det ikke var nok, er tilgængeligheden af colombianske jagerfly nu ved at nå alarmerende niveauer, mens israelsk støtte forbliver sikret, med kun en tredjedel af flyene i stand til at tage i luften.
resumé
En tredjedel af det colombianske luftvåbens Kfir er i drift i dag
faktisk, ifølge infodefensa.com, af de 21 Kfir i tjeneste med de colombianske luftstyrker, ville kun 7 til 8 jagere være i stand til at udføre operationelle missioner.
Således ville 6 Kfirs være blevet definitivt trukket ud af drift, mens fem eller seks fly er under omfattende vedligeholdelse, og fire til fem, under planlagt regenereringsvedligeholdelse.
Denne jagerflåde er næppe tilstrækkelig til at holde to fly til operationel varighed, for at udføre luftpolitimissioner, mens de andre kampfly skal sørge for træning af piloter og deltage i nationale og internationale øvelser, som det colombianske luftvåben skal sørge for. luftaktiver.
Og denne situation vil bestemt ikke blive bedre. Faktisk, under en vis tærskel, bliver driftstrykket pr. enhed sådan, at hver enhed opbruger sit flyvepotentiale meget hurtigere end ved normal brug, og at de ikke kan regenereres, hvilket skaber en ond cirkel, der er svær at løse. mange missioner.
Spændingerne mellem Bogotá og Jerusalem fører til stigende utilgængelighed af colombianske Kfir
Striden mellem Bogotá og Jerusalem komplicerer naturligvis denne allerede forværrede sag. Ikke alene skal Colombia finde en erstatningsløsning på meget kort sigt, men denne situation har naturligvis en tendens til at komplicere de nuværende forhandlinger, om end det drejer sig om reservedele, der gør det muligt at holde kampfly i flyvende tilstand.
75% af denne artikel er tilbage at læse,
Abonner for at få adgang til det!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 6,90 €.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt