Hvis det amerikanske luftvåbens F-22 Raptor luftoverlegenhedsjager stadig betragtes på trods af sin alder som det bedste luft-til-luft kampfly i øjeblikket, er Lockheed Martin-flyet ikke nødvendigvis det samme, blottet for visse svagheder.
Dette er især tilfældet i Stillehavsteatret, hvor F-22'erens kampautonomi er utilstrækkelig, og det samme gælder antallet af ammunition i lastrummet. Det ser dog ud til, at det amerikanske luftvåben har fundet en løsning på disse områder.
Faktisk viser fotos offentliggjort på sociale netværk en F-22, der bærer brændstoftanke med en snigende profil under vingerne, såvel som bælg, lige så snigende, som også kunne bære yderligere luft-til-luft missiler, eller yderligere passive sensorer, som f.eks. som IRST.
F-22 Raptor, stadig det ultimative jagerfly 27 år efter sin første flyvning
Siden sin første flyvning i september 1997 er F-22 Raptor ikke kun forblevet den amerikanske reference med hensyn til luftoverlegenhed, men den er fortsat universelt anerkendt som en unik reference med hensyn til kampfly.
Det skal siges, at Raptor er alle superlativers fly. Det var således det første fly, der blev udpeget som tilhørende den berømte, og til tider kontroversielle, 5. generation af kampfly, der som sådan skabte specifikationerne for, hvad et fly skulle integrere for at tilhøre det, såsom stealth. , datafusion, supermanøvredygtighed eller endda superkrydstogt.
F-22 er således en multi-aspect stealth, der stadig er uovertruffen den dag i dag, selv af F-35, som kun tilbyder stor stealth i front- og bagsektoren. Dens to våbenrum gør det muligt for den at opretholde optimal stealth i luft-luft-missioner med 6 AMRAAM'er og 2 Sidewinders klar til at skyde.
Det var desuden det første jagerfly med reel datafusion, dog betydeligt mindre end Lightning II. Den var også den første, der blev udstyret med en aktiv AESA-antenneradar, An/APG-77, som forbliver et benchmark inden for luft-til-luft-detektion, der er i stand til at detektere og spore et mål på næsten 600 km afstand.
Dens to Pratt&Whitney F-119 turbojetfly leverer hver et tørtryk på 12 tons, hvilket gør det muligt for den at nå supercruise, det vil sige at understøtte et supersonisk niveauregime, uden efterbrænder. Dette øger motorkraften til næsten 16 tons, hvilket giver jageren et kraft-til-vægt-forhold på mere end 1 i kampkonfiguration.
75% af denne artikel er tilbage at læse,
Abonner for at få adgang til det!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 6,90 €.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt
Du kan finde mere information og billeder om dette her:
https://www.twz.com/44181/f-22-raptor-spotted-flying-with-stealthy-underwing-pods
Det er refereret i artiklen ))
Fabrice, tak for dit svar. Det forekommer mig dog, at det er to forskellige artikler, selvom de er tætte.
Vi lærer, at en bælg under næsen af flyet var under undersøgelse under designet af Raptor.
Jeg angav, at denne twz-artikel var linket til i meta-forsvarsartiklen)
Ser man på billederne, virker tankene lidt små, ikke?
Vil du have en idé om deres kapacitet (afhængigt af vingedimensioner osv.) hhv. Rafale f.eks.
Tak?
Jeg vil sige supersonisk 1200 liter.