Hvis priser og industriel eller politisk kompensation har været kernen i tildelingen af våbeneksportkontrakter, er leveringstider i de seneste tre årtier blevet et af de vigtigste udvælgelseskriterier i disse sager.
Stats- og regeringscheferne, i Europa og andre steder, stræber i virkeligheden efter så hurtigt som muligt at kompensere for 30 års fordele fra Fred, efter at have efterladt deres hære blodløse og ude af stand til at kæmpe.
Flere lande i Europa forudså denne omvæltning og høster nu betydelige fordele af den. Tyskland har således ligesom Italien forpligtet sig til at bestille overskydende forsvarsmateriel fra deres producenter for at opbygge lagre eller industriel produktionskapacitet for at reagere på de presserende tidsfrister, som deres fremtidige kunder kræver.
resumé
76 af 105 Leopard 2A8s forudbestilt af Berlin vil gå til Tjekkiet.
I maj 2023, Berlin annoncerede ordren på 123 nye tunge kampvogne Leopard 2A8, en udvikling af Leopard 2A7HUN designet til de ungarske hære, og byder især på et hard kill Trophy-system, forbedret optronik og forstærket modulær rustning.
Men kun 18 af disse 123 tunge kampvogne var faktisk beregnet til Bundeswehr, for at erstatte de 18 Leopard 2A6 taget fra sin flåde, der skal sendes til Ukraine.
De resterende 105 pansrede køretøjer blev bestilt fra det tyske budget, men beregnet til eksport, hvilket gør det muligt at nå et indledende ordrevolumen for at starte produktionen af den nye tank, samtidig med at man garanterer korte leveringstider til sine fremtidige kunder.
Berlins satsning og KMW's gav pote. Ikke kun bestilte Tjekkiet lige 76 af de 105 Leopard 2A8 forudbestilt af Tyskland, men Budapest har også valideret købet af 28 Leopard 2A4 brugt, mens Bundeswehr vil tilbyde to WZT Bergepanzer 3 tankophuggere til de tjekkiske hære.
Hvis flere lande, herunder Holland, er interesseret i de 29 Leopard 2A8'er mangler at blive beslaglagt fra tysk lager, andre har bevæget sig mod direkte ordrer fra KMW, Norge med 54 eksemplarer bestilt i juni 2023, mens Italien er på vej mod en ordre på 132 Leopard 2A8 bygget delvist på stedet, da bæredygtigheden af denne model var garanteret af forudbestillingen fra Berlin.
2 italienske Thaon di Revel klasse PPA'er solgt til Indonesien
Hvis den tyske bestand gjorde det muligt at sikre ordrer på kampvogne, gjorde Italien på sin side det samme med sine fregatter. Allerede i 2020 havde Rom solgt til Kairo to FREMM-fregatter af Bergamini-klassen. De to skibe blev taget direkte fra den italienske flåde, hvilket garanterer særligt korte leveringstider for den egyptiske flåde.
I sidste uge var det Jakartas tur til at formalisere rækkefølgen af 2 PPA-fregatter af Thaon di Revel-klassen, til et beløb på €1,2 mia. Jakarta skulle oprindeligt bestille seks italienske FREMM-fregatter, med lokalt byggeri.
75% af denne artikel er tilbage at læse,
Abonner for at få adgang til det!
De Klassiske abonnementer give adgang til
artikler i deres fulde versionOg uden reklame,
fra 6,90 €.
Nyhedsbrev abonnement
Tilmeld dig Meta-Defense nyhedsbrev at modtage
seneste modeartikler dagligt eller ugentligt
Leasing er en meget god idé (og er allerede blevet diskuteret synes jeg).
Hvad angår denne buffer-ting, er det intet andet end konkurrenceforvridning med offentlige midler, som forvrider et økonomisk marked, som i forvejen ikke er særlig godt reguleret.
Værre frem for alt er disse hovedsagelig skjulte statsordrer for at undgå lukning af produktionslinjer på kort sigt.
Tak hr. Wolf for alle dine artikler, som giver meget interessant og stimulerende information og refleksioner til alle, der er interesseret i forsvarsspørgsmål betragtet globalt (tekniske, økonomiske, politiske, sociale aspekter osv.).
Men angående din artikel om eksportfrimærker, så synes jeg, at du for demonstrationens skyld strækker pointen lidt ud.
For efter at have læst din artikel, forekommer det eneste rigtige eksempel på et eksportstempel i ordets snævre betydning (dvs. overskydende ordre bevist af en stat ud over dens egne behov) for mig at være ordenen med Leopard-tanks fra 'Tyskland .
Vi vil også observere, at denne "politik" kun ser ud til at være engangs, fordi den kun vedrører et enkelt stykke udstyr - uden tvivl "flagskib" fra tysk industri. Det ser faktisk ud til, at der ikke er noget andet eksempel på tysk udstyr, der er bestilt i overskud af Tyskland (både, artilleri osv.).
Med hensyn til Italien har jeg ikke fundet nogen oplysninger, der indikerer, at den italienske stat har bestilt flere elkøbsaftaler end nødvendigt til sin flåde. Det forekommer mig snarere, at den har overdraget Indonesien to elkøbsaftaler, som var ved at blive bygget til dens nationale flåde, og dette for at udnytte en eksportmulighed (leveringstiden er igen blevet, som du påpeger, et kriterium, der er afgørende for visse militære ordrer ).
Men denne måde at gøre tingene på er ikke specifik for Italien, da den også har været praktiseret af Frankrig i mange år. Jeg tænker f.eks. på den anden franske FREMM, hvis konstruktion begyndte i sommeren 2008, og som blev solgt til Marokko, en anden blev solgt i 2015 til Egypten, idet disse to salg forsinkede leveringen af FREMM, der var beregnet til den nationale flåde. Den samme uoverensstemmelse kan iagttages i dag med hensyn til, at IDF skal levere Grækenland så hurtigt som muligt. Så sent som i 2015 blev nogle af de Rafale på Dassaults samlebånd blev omfordelt til Egypten (igen) for at opfylde den første ordre på dette fly så hurtigt som muligt.
Til sidst kunne vi utvivlsomt nævne (men jeg er mere i tvivl om dette emne) tilfældet med CAESAR-kanonen, hvor visse eksempler utvivlsomt blev omplaceret (fra den franske, tjekkiske, marokkanske orden?) til at tjene i en nødsituation Ukraine.
For mig er disse italienske og franske eksempler mere et spørgsmål om statsopportunisme, absolut ikke klandreværdigt, end om en frivillig bufferpolitik fra en stat, der tager risikoen for i sidste ende at ende med overskydende udstyr og hvis finansiering forbliver dens ansvar.
Fra dette synspunkt vil vi bemærke, at de nuværende incitamenter for Nexter til at producere 12 kanoner om måneden med den begrundelse, at behovene er sådan, at de let vil finde købere, lægger risikoen for usolgte varer på industrimanden, ikke på den franske stat. …
Hvad angår amerikansk politik på området og dets Foreign Military Sales, er den mindre baseret på en bufferpolitik end på en meget stor national ordremængde fra starten, hvilket gør det lettere at tilføje udenlandske ordrer. Men industrimanden skal stadig følge med, hvilket i øjeblikket ikke er tilfældet for Lockheed Martin med sin F-35 (hvilken leveringstid for vores schweiziske naboer f.eks.?), og heller ikke for de amerikanske skibsværfter for det, der er lovet ubåde til Australien.
I sidste ende forekommer det mig, at "stempel"-politikken sjældent praktiseres og kun kan vedrøre nogle få gennemprøvede bestsellere og ikke for dyr (prisen på en Leopard er ikke den for en F-35, af en Rafale en patruljebåd, en fregat eller endda en ubåd).
Denne reaktion, utvivlsomt for lang, vil i det mindste vise dig al den fornøjelse og interesse, jeg har ved at læse dig, og hvor meget dine artikler og refleksioner får dine læsere til at engagere sig i deres egne analyser i håb om, at mine holder stort set vejen...
bien Cordialement
Tak for det svar. Italien har faktisk ikke officielt et eksportstempel, som f.eks. Tyskland. Det har dog bestilt mange flere fregatter, end det har operativt mandskab. Som resultat …