Η Βραζιλία θα διαπραγματευτεί την απόκτηση 40 επιπλέον Saab JAS-39 Gripen E/F

- Διαφήμιση -

Με μόνο 42 υπερηχητικά μαχητικά F-5EM σε υπηρεσία, υποστηριζόμενα από 80 επιθετικά και αντεγκληματικά αεροσκάφη AMX και EMB-314, η Βραζιλία είναι μια από τις χώρες με την ασθενέστερη πολεμική αεροπορία σε σχέση με την οικονομική της ισχύ. Το 2014, η Μπραζίλια παρήγγειλε 32 μονοκινητήρια μαχητικά JAS-39 Gripen E καθώς και 8 διθέσια Gripen F για επιχειρησιακό μετασχηματισμό για 5,5 δισεκατομμύρια δολάρια, για να αντικαταστήσουν τα Tigers που αποκτήθηκαν το 1974, με μια σημαντική τεχνολογική συμφωνία που επιτρέπει την τοπική συναρμολόγηση του τουλάχιστον 15 συσκευές. Ωστόσο, οι αλλαγές που ζήτησε η Μπραζίλια αύξησαν γρήγορα το χαρτονόμισμα κατά 1 δισεκατομμύριο δολάρια, ενώ την ίδια στιγμή, η Στοκχόλμη δεσμεύτηκε σε ένα πακέτο βιομηχανικών και οικονομικών αποζημιώσεων ύψους 9 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Το πρώτο Gripen παραδόθηκε στην Πολεμική Αεροπορία της Βραζιλίας το 2019 και όλα τα αεροσκάφη θα πρέπει να παράγονται μέχρι το 2027.

Ωστόσο, αυτή η παραγγελία αντιπροσώπευε πάντα, στο μυαλό της Πολεμικής Αεροπορίας της Βραζιλίας, μια πρώτη παρτίδα αεροσκαφών, όταν ήδη υπολόγισαν το 2015 ότι χρειάζονταν 108 μαχητικά αεροσκάφη για να καλύψουν ολόκληρη την επικράτεια. Σε αυτό το πλαίσιο, σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters, η Μπραζίλια και η Στοκχόλμη θα είχαν ξεκινήσει νέες διαπραγματεύσεις με σκοπό την παραγγελία 40 νέων μαχητικών Gripen E/F, ώστε να οπλίσουν μια δεύτερη αεροπορική βάση, με στόχο παράδοσης πριν από το 2040. Είναι αλήθεια ότι με 8,5 εκατομμύρια km2, η Βραζιλία πρέπει να έχει τουλάχιστον μια αεροπορία απλωμένη σε πολλές αεροπορικές βάσεις, έστω και μόνο για να εκτελέσει αποστολές αεροπορικής αστυνόμευσης πάνω από την επικράτειά της. Ωστόσο, αυτή η αδιακρισία έρχεται σε μια στιγμή που αρκετές αεροπορικές δυνάμεις της Νότιας Αμερικής έχουν αναλάβει διαπραγματεύσεις ή διαβουλεύσεις με σκοπό τον εκσυγχρονισμό ή ακόμη και την επέκταση των δικών τους αεροπορικών δυνάμεων, και σε ένα όλο και πιο τεταμένο διεθνές πλαίσιο.

F 5M FAB 750x500 1 Ανάλυση Άμυνας | μαχητικά αεροσκάφη | Βραζιλία
Ο στόλος των μαχητικών της Βραζιλίας βασίζεται πλέον σε περίπου σαράντα F-5, σίγουρα εκσυγχρονισμένα αλλά χρονολογούνται από τη δεκαετία του 70.

Βασικά, η Βραζιλία δεν έχει δηλωμένο αντίπαλο μέχρι σήμερα, κυρίως λόγω της ιδιαίτερα περιεκτικής διεθνούς πολιτικής της, μεταξύ άλλων με χώρες στο περιθώριο στη διεθνή σκηνή, όπως το Ιράν, η Βόρεια Κορέα ή η Βενεζουέλα. Επιπλέον, η χώρα έχει καλές σχέσεις με όλους τους γείτονές της και δεν έχει προηγούμενες ή παρούσες εδαφικές διαφορές. Ωστόσο, η Μπραζίλια έχει αναλάβει τα τελευταία χρόνια μια μεγάλη προσπάθεια εκσυγχρονισμού και επέκτασης των ενόπλων δυνάμεών της, με την απόκτηση 4 υποβρυχίων Scorpene και την ανάπτυξη ενός εθνικού υποβρυχίου πυρηνικής επίθεσης με την υποστήριξη της γαλλικής ναυτικής ομάδας, φρεγάτες 4 κλάσης Tamandare αναπτύχθηκε με το γερμανικό TKMS, ή την απόκτηση 98 ιταλικών ελαφρών αρμάτων μάχης Centauro II ή περισσότερα από 2600 τεθωρακισμένα οχήματα Guarani. Επιπλέον, καταβάλλει σημαντικές προσπάθειες για την απόκτηση προηγμένων δυνατοτήτων, όπως στον τομέα του διαστήματος με προγραμματισμένη παραγγελία αρκετών δορυφόρων επικοινωνίας, αναγνώρισης ή παρατήρησης, σε αεροπορική υπεροχή με την παραγγελία 22 αεροσκαφών πολλαπλών χρήσεων (μεταφορές/ανεφοδιασμούς). KC-390 et 2 A330 MRTT, καθώς και 5 Awacs Embraer R-99 και 6 αεροσκάφη SIGINT, ή η δεδηλωμένη φιλοδοξία να αποκτήσει, έως το 2040, ένα αεροπλανοφόρο και μια κατηγορία αντιαεροπορικών αντιτορπιλικών.

- Διαφήμιση -

LOGO meta Defense 70 Analyses Defense | Μαχητικά αεροσκάφη | Βραζιλία

Το 75% αυτού του άρθρου μένει προς ανάγνωση,
Εγγραφείτε για να αποκτήσετε πρόσβαση!

Τα Κλασικές συνδρομές παρέχουν πρόσβαση σε
άρθρα στην πλήρη έκδοσή τουςκαι χωρίς διαφήμιση,
από 6,90 €.


Εγγραφή σε ενημερωτικό δελτίο

- Διαφήμιση -

Εγγραφείτε για το Ενημερωτικό δελτίο Meta-Defense για να λάβετε το
τελευταία άρθρα μόδας καθημερινά ή εβδομαδιαία

- Διαφήμιση -

Για περαιτέρω

5 Σχόλια

  1. Δεν καταλαβαίνω καλά την αρχή του «πακέτο βιομηχανικής και οικονομικής αποζημίωσης 9 δισεκατομμυρίων ευρώ» για μια κύρια σύμβαση 5,5+1 δισεκατομμυρίων ευρώ. Πρώτον, γιατί χρειαζόμαστε αποζημίωση; Ποια θα ήταν η φύση τους; Και γιατί αποζημίωση ενός ποσού κοντά στο διπλάσιο της κύριας σύμβασης;

    • Αυτό ονομάζεται μετατόπιση. Στη διαπραγμάτευση, ένας από τους όρους είναι ο πελάτης να επενδύσει ένα συγκεκριμένο ποσό σε ορισμένες οικονομικές δραστηριότητες της χώρας. Επένδυση δεν σημαίνει πληρωμή. Είναι μια σχετικά κοινή συσκευή τα τελευταία χρόνια και χρησιμοποιείται ευρέως από ορισμένες χώρες, όπως η Βραζιλία και η Ινδία. Ο πωλητής είναι ελεύθερος να αρνηθεί. αλλά αυτή είναι η προϋπόθεση.

      • Φαντάζομαι ότι υπάρχει ένα μικρό λάθος πληκτρολόγησης και ότι είναι ο πωλητής που αναλαμβάνει να επενδύσει στη χώρα πελάτη; Έτσι η Σουηδία πουλά 6 δισ. ευρώ αεροπλάνα, αλλά υπό τον όρο να επενδύσει 9 στην οικονομία της χώρας. Είναι πράγματι αρκετά πειστικό. Φαντάζομαι ότι η Γαλλία πρέπει επομένως να έχει επενδύσει τεράστια ποσά στην ινδική οικονομία…

        • Από μνήμης ήταν 4 δισ. ευρώ σε συμβόλαιο 8 δισ. ευρώ. Αλλά η διαφορά ήταν ότι όλα Rafale Οι Ινδοί παράγονται στη Γαλλία. Αυτές είναι οι εταιρείες της ομάδας Rafale που επένδυσε. Η Dassault, για παράδειγμα, έχει αναπτύξει την παραγωγή ορισμένων στοιχείων του Falcon στη χώρα. Η Safran, από την πλευρά της, υποστήριξε τον ακαθόριστο στην ανάπτυξη του στροβιλοτζετ Kivari.

  2. […] έχουν συνταχθεί για το Gripen, με τη Βραζιλία, τον μοναδικό εξαγωγικό πελάτη του Gripen E, η οποία ανακοίνωσε την πρόθεσή της να αυξήσει τον στόλο της τα επόμενα χρόνια, την επιστροφή της επιλογής Gripen στην Ταϊλάνδη μετά την αμερικανική άρνηση του […]

ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ

Τελευταία άρθρα