Väita, et FCAS-i uue põlvkonna lahingulennukite programm, mis ühendab Prantsusmaad, Saksamaad ja Hispaaniat, liigub praegu allamäge, oleks alahinnatud. Pärast mitmeid pingeid seoses Pariisi, Berliini ja Madridi tööstusliku jagamise üle on programm praegu soiku, pidades silmas võimatut kokkulepet, mida Saksamaa ja Airbus Defense & Space üritavad saada Pariisi ja Dassault Aviationi vastu võtma ning mis sundida Prantsuse lennunduskontserni jagama järgmise põlvkonna hävitaja ehk NGF-i kavandamise esimese samba juhtimist oma Saksa kolleegiga. Juba mitu nädalat, olukord on täiesti külmunud, Eric Trappier, Dassault Aviationi tegevjuht, korrutab pidevalt meediale avaldusi, andmaks mõista, et tema grupp ei tee Airbus DS-ile täiendavaid järeleandmisi. Programmi surmav trajektoor näib olevat isegi Berliini jõudnud Saksa kaitseministeeriumi raporti kohaselt, oleksid Saksamaa ametiasutused valmis FCAS-programmist loobuma, arvestades selle teema sügavaid lahknevusi.
Sellega seoses märgime ära Prantsuse ametivõimude äärmise diskreetsuse selles küsimuses. Kui vastab tõele, et täitevvõimudel on tänapäeval ilmselt palju teemasid, millega tegeleda, siis jääb tõeks see, et FCAS-programm, nagu ka selle raskesoomustatud vaste MGCS, on ennekõike Emmanuel Macroni ja Angela Merkeli ühise poliitilise tahte avaldus. esimene selleks, et anda sisu tema Euroopa kaitseambitsioonidele, teine väljapääs raskustest, mida Saksamaale ootas pärast Donald Trumpi saabumist Valgesse Majja 2016. aastal. Sellest ajast alates on kontekst põhjalikult muutunud, alates Joe Bidenist. asendas Trumpi ning taaskäivitas Atlandi-ülese koostöö ja USA keskset rolli NATO-s. Mis puudutab Emmanuel Macroni korduvaid avakõnesid La Défense'i Euroopa kasuks, siis need kõik jäid tema Euroopa naabrite seas surnud kirjadeks. Ainult FCAS- ja MGCS-programmid jäävad seda ambitsiooni toetama, kuigi nad seisavad nüüd silmitsi teatud tööstuslike, operatiivsete ja doktrinaalsete tegelikkusega, mis on kindlasti pikka aega suurepäraselt tuvastatud, kuid mida tänapäeval enam ei kompenseeri Macroni tugev poliitika. - Merkeli paar.
Igal juhul on FCAS-i enam kui sünge tuleviku juures raske mõista, kuidas poliitiliselt nõrgenenud Emmanuel Macron ja Olaf Scholz, kes on rohkem atlandist kui kunagi varem, saaksid selle päästmisse investeerida, mis aga ei õnnestu. mitte ilma poseerimiseta. Prantsusmaa kaitsetööstusele, aga ka ja eelkõige riigi õhu- ja mereväele, samal ajal kui uus tehnoloogiline võidurelvastumine on alanud. Kindlasti on Dassault Aviationi jaoks Rafale omab arengupotentsiaali hoida rida mitukümmend aastat. Kuid kahtlemata asjaolus, et selline hüpotees sobiks suurepäraselt töösturile ja tema aktsionäridele, kuigi Rafale on täis 10 aastat, piirdudes seadme iteratiivse arendamisega järgmistel aastatel, võib see viia kogu selle majanduse ja riigikaitse jaoks kriitilise sektori oskusteabe ja konkurentsivõimelise jõudluse skleroosini. Selles kontekstis saab nendele tööstuslikele, tehnoloogilistele ja turvalisusega seotud väljakutsetele vastamiseks uurida kolme hüpoteesi: super-Rafale, Mirage NG oma, samuti FCAS-i taaskäivitamine koos teiste partneritega, olgu Euroopa või mitte.
SuperRafale : üleminekuaja kütt
Le Rafale on võimas lahingulennuk ja selle ekspordiedu on selle suurepäraseks tõestuseks, eriti arvestades USA tööstuste agressiivseid ja ahvatlevaid pakkumisi lennukiga F-35, F-16V ja F-15EX. Lisaks täiustatud jõudlusele ja ainulaadsele mitmekülgsusele turul, on Rafale särab ennekõike oma arenemisvõimega, kuni selleni, et esimene Rafale 1. aastate alguses Prantsuse mereväele tarnitud F2000 uuendati F-3R omnirole standardile, mis oli varustatud EASA RBE2 radari ja pikamaa Meteor Air-Air raketiga ning neid hakatakse tulevikus isegi kandma F4 standard ja selle võimalused, mis riivavad 5. põlvkonda. Kuid praegune kontseptsioon Rafale hakkab saavutama oma piire, mis on pannud Dassaulti F4 evolutsiooni kavandama kahes standardis, üks eelmiste partiide lennukite jaoks, teine uute lennukite jaoks, et oma käsutuses oleks uued arendusvõimalused. Seda põhimõtet saab laiendada, nagu seda tehti Gripen E/F puhul Gripen C/D suhtes, F/A-18 E/F Super Horneti puhul Horneti suhtes või Super Standardi puhul võrreldes Hornetiga. võrreldes standardiga, nimelt kavandada suhteliselt lühikese aja jooksul uus Rafale kohandatud tulevastele vajadustele, eriti neile, mille jaoks Rafale vool ei saa areneda.
75% sellest artiklist on jäänud lugeda,
Sellele juurdepääsuks tellige!
Les Klassikalised tellimused pakkuda juurdepääsu
artiklid täisversioonisja ilma reklaami,
alates 6,90 €.
Uudiskirjaga registreerumine
Registreeruge Meta-Defense uudiskiri saada kätte
viimaseid moeartikleid iga päev või nädalas
[…] ilmnes, et selle alternatiivi aluseks on uus ja väga paljutõotav paar, mis ühendab a Rafale ümber kujundatud ja disainitud super-Rafaleja programmi salajane lahingudroon […]