Poola allveelaevade spetsifikatsioonide arengu suunas?

Pikka aega otsustamata on riigi võimud taaskäivitanud ORKA programmi Poola allveelaevade programmi, mille võtmeks on uued spetsifikatsioonid.

Viimased päevad on olnud täis teateid Poola kaitsetegevuse tuleviku kohta. Lisaks maa- ja õhuprogramme puudutavale teabele rääkis Poola kaitseminister Mariusz Błaszczak ka omanimelise Defence-uudiste saidi poolt korraldatud Defense24 Day üritusel Poola allveelaeva Orka programmist.

See programm, mille eesmärk on taastada Poola mereväe täiustatud allveelaevade ründevõime, näis olevat liikumas Läänemerel tegutsevate suhteliselt väikese tonnaažiga laevade poole.

See on põhjus, miks seni põhinesid Varssavi uuritud Euroopa pakkumised A26 Blekinge su Swedish Kockumsil, Saksamaa TKMS-i Type 214 ja Prantsuse mereväerühma Scorpene1600–1900 tonni arendavaid laevu, mis vastavad sellisele kasutusotstarbele suurepäraselt. Sellegipoolest Poola kaitseministri selle sündmuse ajal väljendatud ootused erinevad oluliselt nendest algselt esitatud kirjeldustest, samas kui ORKA programm peaks ametlikult käivituma selle 2023. aasta jooksul.

Tõepoolest, Mariusz Błaszczaki arvates peab Poola allveelaevadel olema suur autonoomia, suutlikkus paigutada kastmisest välja lastud tiibraketid, aga ka areneda suurel kiirusel, jäädes ühtlasi diskreetseks. Jääma madalal kiirusel liikudes pikka aega vee alla.

Lisaks peab laev suutma iseseisvalt täita missioone oma baasist kaugel, samal ajal kui Varssavi kavatseb kasu saada märkimisväärsetest tehnosiirdest, et parandada oma meretööstuse oskusi.

Tegelikult on need vajadused algselt väljendatutest väga erinevad, kuna Poola merevägi kavatseb end avalikult varustada ookeani, mitte ranniku allveelaevade võimega, millel on ka suur tulejõud nii maa suunas kui ka mere- ja allveelaevade sihtmärkide vastu.

Ja algselt Kockumsi, TKMSi ja Naval Groupi pakutud laevad ei vasta nendele uutele spetsifikatsioonidele. Kaks neist, TKMS tüübiga 212CD et Mereväerühm Merliniga (Shortfin Barracuda), omavad muljetavaldavamat alternatiivset mudelit, mis vastab väljendatud vajadustele.

Mis puudutab Kockumsi, siis ilmselt tuleb tal taastoota Lockheed-Martiniga sõlmitud partnerlust, et püüda end Hollandis sisse seada, laevaga, mis on imposantsem kui Blekinge.

Need spetsifikatsioonid tõmbavad tõenäoliselt ligi teisi osalejaid, kes positsioneerivad end Euroopa laevade vastu varasemast tõhusamalt. See kehtib eriti Lõuna-Korea Dosan Anh Changho klassi allveelaevade kohta, mis pärinevad tüübist 214, kuid on palju muljetavaldavamad, mille veeväljasurve on 3700 tonni ja eelkõige vertikaalne raketiheitmissüsteem, mis võimaldab käivitada töid. 6 tiibraketti või ballistilist raketti.

Teades Poola ja Lõuna-Korea kaitsetööstuse vahelist lähedust, on Dosan Anh Changho nüüd suur lemmik, mille spetsifikatsioonid näivad olevat välja lõigatud.

Jaapan, kus Taigei klass võiks samuti osaleda, on 84-meetrine laev, mis kaalub vee all üle 3500 tonni, seni ainus töökorras liitiumioonakudega varustatud allveelaev. Lõpuks võiks 80 tonni kaaluva Isaac Perali klassi Hispaania S-3400 Plus kasu saada spetsifikatsioonide uuendamisest, et proovida end uuesti Orka programmi kutsuda, seekord laevaga, mis vastab rohkem väljendatud ootustele.

Kõige tõhusam mudel, mis vastab Poola ootustele, eriti kiiruse ja autonoomia osas, on tõenäoliselt Naval Groupi Marlin, mis on ainus laev, mis on varustatud allveelaevaprogrammist Suffren päritud reaktiivlennukiga, mis ründab tuumarelvi. millest see võtab mõned põhiomadused diskreetsuse ja jõudluse osas.

Lisaks oleks partnerlus Varssavi ja Pariisi vahel selles ülimalt kriitilises valdkonnas väga teretulnud sümbol Prantsuse-Poola koostöö taasalustamiseks kaitseküsimustes pärast mitu aastat kestnud enam kui pingelisi suhteid. Konkurents on aga Naval Groupi jaoks väga karm, eriti arvestades Lõuna-Korea tööstuse kõikehõlmavat kohalolu riigis.