Vastupidiselt USA õhujõudude nõuannetele jätkab Lockheed survet asetada tanker LMXT / A330 Boeing KC-46 poole.

Möödunud aasta märtsi alguses teatas USA õhuvägi oma otsusest tuua tagasi programm KCy, mille eesmärk on vahetada välja osa vanimatest veel kasutusel olevatest tankerlennukitest KC-135 ja KC-10 Extender. vaid 75 seadmele, võrreldes algselt kavandatud 160 seadmega.

See programm, mis pidi tekitama konkurentsi Boeingu KC-46 Pegasuse vahel, mille USAF valis juba 2011. aastal KCx programmi osana, ja Lockheed-Martini tankeri LMXT, mis põhineb Airbusi A330 MRTT-l, Seejärel vähendati selle mahtu, et vabastada KCz programmi jaoks krediite ja ressursse, mida järgida, mis peaks võimaldama uue põlvkonna tankerlennuki projekteerimine, mis on võimeline töötama vaidlusaluses keskkonnas.

Igal juhul teatasid USA õhujõud samaaegselt KCy programmi mahu vähendamisega, et nad ei kavatse selle programmi ümber konkurssi algatada ja homogeensuse säilitamiseks pöörduda otse Boeingi KC-46 poole. autoparki, mida on lihtsam hooldada.

Ilmselgelt ei rahulda see otsus kaugeltki Lockheed-Martini, kes ilmselt pole sel teemal oma viimast sõna öelnud, et panna Pentagon valima oma tšempioni, mitte Boeingu oma.

Tõepoolest, paljude teadlike vaatlejate suureks üllatuseks teatas Lockheed-Martin LMXT programmi direktori Larry Gallogly hääle kaudu, et on valinud General Electricu CF6 turboreaktiivlennuki oma LMXT toiteks ja seega tähendab USA õhujõududele, et Ameerika lennundushiiglane ei kavatsenud rahulduda otsusega ilma Pentagoni konkurentsita selles valdkonnas, samas kui LM-i sõnul pakuvad tema lennukid paremat jõudlust ja töökindlust kui tema konkurendi Boeingi lennukid.

75% sellest artiklist on jäänud lugeda,
Sellele juurdepääsuks tellige!

Les Klassikalised tellimused pakkuda juurdepääsu
artiklid täisversioonisja ilma reklaami,
alates 6,90 €.

Uudiskirjaga registreerumine