On haruldane, et nii keerulises programmis nagu uue lahingulennuki väljatöötamine ei teki viivitusi. See on veelgi tähelepanuväärsem, kui tegemist on esimese lennundustööstuse välja töötatud lahingulennukiga, mis on uue põlvkonna piiril.
Kuid see on tõepoolest see, mida Lõuna-Korea kontserni KAI lõunakorealased KF-21 Boramae programmiga saavutavad. 6. ja viimane kavandatud prototüüpidest tegi just esimese lennu 33 minutit riigi lõunaosas asuvasse Gyeongnam-do linna (peamisel illustratsioonil).
Programmis on nüüd neli üheistmelist lennukit, nr 1, 2, 3 ja 5; samuti kaks kaheistmelist versiooni nr 4 ja 6. et lõpetada oma katsed, uurida lennu ümbrist ning testida ja kinnitada lennuki elektroonilisi seadmeid ja relvastust, vähem kui aasta pärast seadme esimest lendu.
Kuu aega tagasi oli KF-21 saanud ka sellisena esimene osaline lahingukvalifikatsioon, samas kui eeldatakse, et lennuk saavutab oma täieliku lahinguvõime juba 2026. aastal, kui see alustab teenistust, et asendada veel kasutusel olevad F-4 ja F-5 Lõuna-Korea õhujõududega.
Sellega seoses tuleb märkida, et juhul, kui programmi viimased etapid toimuvad seni täpselt järgitud ajakava järgi, saavutaks KF-21 Boramae täieliku töövõime ja läheks seeriatootmisse, enne kui F-35A seda tegi, kuigi Lõuna-Korea programm käivitati alles 2010. aastal, 15 aastat pärast Lightning II programmi.
Tõsi, neid kahte programmi on raske võrrelda, kuna F-35 on stealthi, andmete liitmise ja andurite vallas oluliselt arenenum. Kuid selline lõhe, mida võimendab ka tõsiasi, et see oli Lõuna-Korea lennundustööstuse jaoks esmakordne, kipub näitama kõiki struktuurseid tasakaalustamatusi, mis takistavad Ameerika programmi ja takistavad tõsiselt selle edukat toimimist.
75% sellest artiklist on jäänud lugeda,
Sellele juurdepääsuks tellige!
Les Klassikalised tellimused pakkuda juurdepääsu
artiklid täisversioonisja ilma reklaami,
alates 6,90 €.
Uudiskirjaga registreerumine
Registreeruge Meta-Defense uudiskiri saada kätte
viimaseid moeartikleid iga päev või nädalas
[…] […]