kokkuvõte
Ameeriklane Lockheed-Martin teatas äsja, et loobub KC-Y konkursist ja sellest tulenevalt lõpetab koostöö Euroopa Airbusiga KC-Y konkursil, et koondada oma jõupingutused ja ressursid KC-Z-le. programm ja NGAS programm.
2000. aastate alguses algatasid USA õhujõud tankerlennukite lennukipargi lennukite väljavahetamiseks suure konkursi. Kui üle Atlandi ookeani oli ainult üks lennukitootja, kes oli võimeline oma vajadusi rahuldama, Boeing, otsustas Pentagon avada konkursi välismaistele, kuid nendega seotud lennukitootjatele.
Ameerika otsustajad polnud ette kujutanud, et Euroopa EADS, mis on selleks puhuks seotud Northrop Grummaniga, suudab pakkuda Boeingu omast oluliselt paremat lennukit.
USA õhujõudude programmi KC-X saaga
Nii kuulutati 2008. aastal KC-X konkursi võitjaks A330 MRTT, EADS, mis kattis esimesed 179 lennukit ligikaudu 450–500 lennukist, mis õhujõud peavad oma lennukipargi moderniseerimiseks hankima, välistades Boeing KC. -46A.
Kuigi Euroopa lennukitootja ja tema Ameerika tööstuspartner olid andnud oma lennukitele kõik tagatised tööhõive ja kohaliku tootmise osas, põhjustas see otsus lööklaine Pentagonist Kapitooliumini ja kuni Valge Majani välja. Tegelikult polnud juttugi sellest, et Euroopa lennukitootja tõrjus välja Ameerika lennukitootjate lipulaeva ühes oma eelistatud piirkonnas, veel vähem USAF-i puhul.
Seetõttu lükati otsus tagasi ja telliti uus konkurss, seekord ilma Northrop Grummani toetuseta Euroopa lennukitootjale ja ilmselge kallutatusega eelistada Boeingi KC-46A.
Pange tähele, et iseenesest pole midagi üllatavat oma rahvusliku toodangu eelistamises, mitte imporditud lahenduses. Seega ei suuda me Prantsusmaal ette kujutada, et õhuvägi või merevägi otsustaks pöörduda F-35A või F-35C poole. Rafale.
Pariis ei läbi aga erapoolikuid konkursse, et anda antud juhul avatud menetluse kuvandit ja seega sundida tõenäoliselt oma partneritele peale samu meetodeid.
Igal juhul oli programmi KC-x täitmine Boeingu jaoks väga töömahukas, selle KC-46A-l oli lubatud jõudluse saavutamisel palju raskusi. Ameerika lennukitootja pidi võidujooksus püsimiseks mitmel korral isegi kolossaalseid kaotusi kandma.
Lockheed-Martin ja Airbus tuginevad KC-Y programmis A330 MRTT tankerlennukitele
Programm KC-y, KC-X programmile järgnev teine osa, mis hõlmab 150 lennukit, käivitati 2021. aastal. Taas seisab Boeingi KC-46A Pegasus silmitsi Airbusi A330 MRTT-ga, LMXT programmi raames Lockheed-Martiniga seotud sündmuseks.
Pärast arvukaid raskusi, millega Boeing lennukid KC-X osana kokku puutusid, ei tundunud asjad Ameerika lennukitootja jaoks head. Seda enam, et samal ajal osutus Euroopa A330 MRTT väga tõhusaks ja seda kasutanud ligikaudu 14 õhuväe poolt väga hinnatud.
Kuid 2023. aasta märtsis toimus pööre. USAF teatas, et vähendab KC-Y ainult 75 lennukini, ja et see eelistas seda silmas pidades otseseid läbirääkimisi Boeinguga uue tellimuse saamiseks, selle asemel, et läbida tülikas, pikk ja kulukas võistlus.
75% sellest artiklist on jäänud lugeda,
Sellele juurdepääsuks tellige!
Les Klassikalised tellimused pakkuda juurdepääsu
artiklid täisversioonisja ilma reklaami,
alates 6,90 €.
Uudiskirjaga registreerumine
Registreeruge Meta-Defense uudiskiri saada kätte
viimaseid moeartikleid iga päev või nädalas