Pärast kaks aastakümmet kestnud visuaalset navigeerimist paksus udus võtab USA mereväe tööstuse planeerimine USA mereväe jaoks strateegilisi aspekte, eriti olukorras, kus Hiina merevägi on täielikult laienemas ja muutumas.
Ameerika mereväetööstus on loomulikult selle jõupingutuse keskmes, samas kui Pentagon loodab, et see kiirendab teatud oluliste laevade, nagu Arleigh Burke'i hävitajad, Virginia ründe allveelaevad ja fregatid Constellation, tarnekiirust.
Siiski on tal juba täna raskusi tarnegraafikute täitmisega. Nende probleemide mõistmiseks teatas mereväe sekretär Carlos des Toro jaanuari keskel, et andis käsu koondaruande kirjutamine, USA mereväe tööstusprogrammeerimisega seotud probleemide ja raskuste kohta ning andis selle kirjutamiseks 45-päevase tähtaja.
Just seda aruannet esitleti nädala alguses mereväe sekretärile ja osaliselt ka avalikustati. Vähim, mida saame öelda, on see, et see ei tekita praeguses rahvusvahelises kontekstis rahulikkust.
kokkuvõte
Suured viivitused mõjutavad suuri USA mereväe programme
Tõepoolest, kui teatud programmid, nimelt Arleigh Burke'i klassi hävitajad, suured Ameerika ja San Antonio klassi dessantlaevad ning tankerid jäävad ootele, paljud teised näitavad väga suuri viivitusi, liiga paljud ütlevad palju.
See on nii tundlike Virginia klassi tuumarünnaku allveelaevade IV ja V osa, mida jälgitakse eriti programmiga SSN AUKUS, mis näeb ette 3–5 neist müümist Austraaliasse järgmistel aastatel. Block IV laevad on graafikust maas 36 kuud, samas kui Block Vs juba 24 kuud USA mereväe graafikust maas.
Uued Columbia-klassi ballistiliste tuumaallveelaevad, mis peavad asendama 12 Ohio-klassi SSBN-i, kannatavad ka 12–16-kuuliste probleemsete viivituste all, hoolimata selle programmi väga strateegilisest olemusest.
Kolmas Gerald Fordi klassi tuumalennukikandja USS Enterprise on samuti ajakavast kõvasti maas, aruande kohaselt 18–26 kuud, samas kui see peab 2029. aastal asendama USS Carl Vinsoni, mis saab seejärel kanoonilise lennuki. staaži vanus 47 aastat.
Lõpuks on Constellationi fregattide klass, mida kutsuti täitma keskset rolli Ameerika pinnalaevastiku moderniseerimisel, eriti allveelaevadevastase sõjapidamise valdkonnas, graafikust maha märkimisväärselt 36 kuud.
Haruldane koondaruanne Ameerika Ühendriikides, mille tellis mereväe sekretär Carlos del Toro.
USA mereväe aruanne on paljudele Ameerika mängijatele selles valdkonnas šokk. Tõepoolest, kui nende programmide viivitusi mainiti varem, eriti USA mereväe aastaeelarve koostamise ajal, annab see mureliku, mõnikord mittemeelitava üldise nägemuse sellest, mis on aga Ameerika kaitsetööstuse üks suurimaid uhkusi. .
USA mereväe jaoks on see aruanne kindlasti väärtuslik vahend läbirääkimistel Kongressiga, et saada 2025. aastal eelarvepikendusi, mitte selleks, et ehitada rohkem laevu, ühtki ei nõuta, vaid rahastada Ameerika sõjalaevastiku ümberkujundamist.
Tõepoolest, nagu mainitud eelmises artiklis, on Ameerika merevägi muutnud selle faili 2025. aasta eelarve osana kongressile edastatud rahastamata projektide faili keskpunktiks, taotledes selleks eelarve pikendamist 2.2 miljardi dollari võrra.
Mõistame selles uues raportis tehtud paljastuste kaalu, asetades Ameerika senaatorid ja esindajad vastamisiväga käegakatsutav ja sünteetiline reaalsusUSA mereväe tööstusplaneerimisel tekkinud raskuste tagajärgede kohta.
Värbamine, tarneahel, infrastruktuur… USA mereväetööstus näeb vaeva, et end uuesti üles ehitada
Ilmselt süüdistatakse raportis mainitud viivitustes suures osas Ameerika mereväetööstust. See pole aga kirjutatud eesmärgiga neile töösturitele häid punkte ja karistusi jagada. Vastupidi, see puudutas tekkinud probleemide ja nende põhjuste väljaselgitamist ning nende lahendamise võimaluste arutamist.
Neid probleeme on palju ja paljud pärinevad Covidi kriisist ja selle tagajärgedest. Tõepoolest, sel korral kaotasid Ameerika laevatehased suure osa oma inimressurssidest ega ole sellest ajast peale suutnud neid täiendada.
Avaliku arvamuse distantseerumine tööstuslikust tööst vähem piiravate funktsioonide täitmiseks ühelt poolt ja erakordselt madal töötuse määr USA-s teiselt poolt kahjustavad tõsiselt Ameerika suuri laevatehasid, mis näevad vaeva oma arvu stabiliseerimisega. ja ei suuda neid suurendada, täita USA mereväe tellimuste ja ootuste kasvu.
Need suured tootjad, nagu HII, Bath Iron Work ja Marinette Shipbuildings, seisavad samuti silmitsi raskustega oma infrastruktuuri ümberkujundamisel, et kohaneda muutuvate nõudmistega, täites samal ajal USA mereväe tarnenõudeid.
Kui probleem on nende suurte laevatehaste jaoks oluline, on see veelgi olulisem selle sektori allhankeahela jaoks, mida aruanne on määratlenud selle tootmisdünaamika kõige kriitilisemaks punktiks ja millel on samalaadseid raskusi, kuid see on mitmekordistunud. tööstushiiglased.
USA mereväe tööstusjuhtimine seadis samuti kahtluse alla
Selles aruandes tuuakse laialdaselt esile ka USA mereväe tööstusjuhtimine. Veelgi enam, siin ei seata kahtluse alla mitte niivõrd USA mereväge, kuivõrd seda takistavad Kongressi kehtestatud piirangud, vaid ka töösturid ise, kes püüavad põgeneda ummikust, kuhu nad sattuvad.
Tõepoolest, peale väga suurte laevade, nagu lennukikandjad, juhib USA merevägi oma mereväeüksusi järjest, igal aastal, mitte rühmade kaupa. Seega avastavad laevatehased igal aastal tellitud laevade arvu ja olemuse ning peavad kohandama oma tootmistööriistu ja tööjõudu uue ajakava järgi.
Lõpuks peetakse ka USA mereväe tööstusstrateegia väljakujunenud ja stabiilse trajektoori puudumist raskendavaks teguriks, mis suurendab ettearvamatust tööstus- ja tarneahela tasandil.
Tuletagem siinkohal meelde, et USA mereväe planeerimine on viimase kaheksa aasta jooksul olnud erakordselt kaootiline, mistõttu on ta igal aastal välja pakkunud mitte ühe, vaid mitu pikaajalist mereväe ehitusplaani, ilma et ühtki ei tehtaks. kivis, ei täitevvõimu ega kongressi poolt.
See struktuurne ettearvamatus kujutab endast tõsist puudust, mis on aruandes tuvastatud, püüdes rakendada tõhusaid parandusmeetmeid, et reformida Ameerika mereväetööstust ja võimaldada sellel vastata USA mereväe ootustele.
Järeldus
Selles kontekstis mõistame sel nädalal Carlos del Torole esitatud aruande ulatust ja asjakohasust. See on tegelikult väga tõhus tugi läbirääkimistel, mida USA mereväe tsiviiljuht, samuti USA merejalaväe ja USA rannavalve kavatsevad pidada kongressiga, võib-olla isegi oma administratsiooniga.
Kui eelarveküsimused on nende läbirääkimiste keskmes, on tehnilisemad, kuid mitte vähem olulised teemad, näiteks mitut mereväeüksust hõlmavate globaalsete mitmeaastaste lepingute sõlmimine, mitte korduvad üksikud lepingud, kindlasti otsustava tähtsusega mereväe arengus. See kaust.
Saab näha, kas see nii läheb. Ameerika Kongress kaitseb eriti oma eesõigusi ja kavatseb säilitada pikas perspektiivis kontrolli sõjaliste eelarveotsuste üle, millel on Ameerika parlamendiliikmete jaoks olulised kohalikud ja sotsiaalsed aspektid, mis on sageli pakilisemad kui USA mereväe ainsad vajadused.
Kuigi Hiina teeb tohutuid ja ka väga tõhusaid jõupingutusi, et varustada end kahekümne aasta jooksul USA mereväega samaväärse avamerelaevastikuga, on mereväe sekretäri sõnul vaja veenvalt, liikuda neist sisepoliitilistest arvutustest kaugemale ja suunata Ameerika parlamendiliikmed muutma oma vaatenurka, et sellele väljakutsele vastata.
Artikkel 3. aprillist täisversioonis kuni 12. maini